Machal

Ce site a migré vers de nouvelles fonctionnalités le 05/03/24. La fin de la discussion a alors disparu. Je vais donc rappeler la solution qui a été trouvée, puisqu'elle a été effacée, en remerciant encore ceux qui m'ont aidé dans le cheminement. Ne trouvant rien de flagrant au niveau des alimentations, je suis retourné vers le combiné et son circuit. J'ai trouvé que le connecteur de la jauge de carburant était totalement dessoudé. Il ne l'était pas lors de ma précédente vérification, disons que là, je l'ai sollicité plus fortement. On peut tirer fortement sur un connecteur soudé, il ne bougera pas. Il s'agit je pense d'un défaut d'origine, car les circuits imprimés sont livrés par l'imprimeur avec un peu de soudure aux endroits destinés aux soudures. Ce connecteur a été placé sur le circuit, a reçu un coup de fer sur les plots, mais sans apport supplémentaire de soudure. Il était donc collé mais pas soudé. C'est merveille qu'il ait fonctionné malgré cela si longtemps, encore que les dysfonctionnements ont commencé il y a dix ans. Mon Evasion 2 hdi a été achetée en février 2000. Les Evasions de la même époque sont susceptibles d'avoir la même panne si Magneti-Marrelli a livré un lot défectueux. Pour réparer, préparer un fer pour micro-soudure en limant en forme de pointe de clou la panne d'un petit fer à souder, type 15w, pas plus. Prendre de la bonne soudure électronique. Ceux qui n'ont jamais fait de micro-soudure peuvent le faire, et il y a sur Internet de bon tutoriels sur le sujet. Sinon, demander à un réparateur électronique. Charger d'abord les contacts du circuit avec un peu de soudure. Positionner les instruments du combiné (sur le plastique transparent) dans le circuit imprimé puis mettre le connecteur sur les plots de la jauge pour qu'il soit bien en place par rapport aux contacts du circuit. Souder les six plots en ajoutant juste ce qu'il faut de soudure. Remettre le combiné en place dans la voiture avec ses connecteurs jaune et bleus mais sans le couvercle en plastique transparent, pour pouvoir accéder aux aiguilles. Remettre les aiguilles. Pour le compte-tour et la vitesse, enficher l'aiguille à droite du compteur et redescendre vers le zéro. Pour les trois autres aiguilles, les mettre simplement bien sur le zéro. Faire des essais en roulant avant de valider et de refermer le combiné avec son couvercle. Voici une photo du combiné ouvert. Le connecteur de jauge est en bas à droite.

OK. Comment trouver le "connecteur 13 voies orange du boîtier de servitude, pin 6B"? Enlever garniture ? Démonter le bloc de fusibles ?

Mesures sur le fusible 25 : 1/ connecteur débranché, contact coupé 11,3v 2/ connecteur branché, contact coupé 11,3v 3/ connecteur branché, contact mis 10,6v 4/ connecteur branché, moteur tournant 12,8v - - - Mise à jour - - - Voici un schéma électrique du combiné de la Xantia2 - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - L'original est bien meilleur. Je ne sais pas s'il y a moyen de ne pas avoir des docs très compressés.

Le schéma passe assez clair (blanc), mais je peux lire les pin 21 & 22. Le reste, c'est un peu difficile. Dans la position où se trouve le connecteur jaune mâle sur la photo du combiné que tu as mise un peu plus haut, où se trouvent 21 et 22 ? Car les 24 pin sont tous connectés, mais il n'y a pas de chiffres sur le connecteur femelle. Le bruit au branchement : quand on branche le connecteur jaune, contact coupé, on a immédiatement un petit bruit de vibreur pendant environ une seconde. Pendant ce temps, les aiguilles de vitesse et compte-tour descendent sous le zéro, puis à la fin de la seconde, s'alignent sur le zéro. Le fusible 25 / 10A est celui qui fait le combiné, le chauffage, la clim, l'auto-radio. L'auto-radio fonctionne normalement. La clim et le chauffage ont fonctionné normalement alors que je n'avais déjà plus d'affichage. Donc, on peut sans doute écarter le fusible 25 comme fautif (?) Sauf que chaque appareil a un câble dédié qui part de F25, et que peut-être celui du combiné est défectueux (?). Dans un premier temps je vais vérifier 21/22 du connecteur, quand je saurai les trouver. A ton avis, le pin 22 du connecteur vient-il du fusible 25 ou d'ailleurs ? Merci!

Le bruiteur pour avertir qu'on a laissé l'éclairage allumé est une note aigüe. Là, c'est juste une vibration qui rappelle le vibreur d'un téléphone et dure environ une seconde, le temps de mettre les aiguilles à zéro. Je vais vérifier les pin 21-22 et voir si je peux bouger quelque chose derrière le fusible 25 (+ si je veux lui mettre un coup de nettoyant, il me faut débrancher la batterie?)

Il me semble qu'une ampoule ne peut pas être en court-circuit, c'est comme avec un fusible, le circuit est ouvert ou fermé. Que veux-tu dire ?

J'ai titillé les câbles près des connecteurs sans effet ni affichage. Lorsqu'on reconnecte le connecteur jaune, il y a un léger bruit comme un vibreur, les aiguilles des deux compteurs sont descendues au max, puis remontées à leur zéro. Je n'ai pas trouvé de câbles à titiller au niveau des fusibles dans l'habitacle. J'ai tapé du plat de la main sur la région des fusibles et sur le combiné, sans résultat.

Pour le Neiman, tu as raison, il y aurait d'autres symptômes. C'est bien ce boitier de combiné que j'ai. Effectivement, il y a deux puces. La doc que j'ai concerne les premiers modèles, jusqu'à 1995 ou 96. Et souvent chaque modèle a son schéma. - - - Mise à jour - - - Et les schémas seraient ici: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?216254-Sch%C3%A9mas-C%C3%A2blage-combin%C3%A9-HDi-2-0-phase-2&highlight=Sch%E9mas+C%E2blage+combin%E9+HDi+2.0+phase

Merci Totophe de cette longue réponse. J'ai mis ce schéma pour montrer qu'il y a une connexion entre le combiné et le calculateur. Le combiné peut fonctionner, et je viens d'en changer les deux micro-moteurs. Après changement, le combiné a fonctionné deux fois normalement, et sinon je n'ai aucun affichage, ni numérique, ni analogique, mais j'ai tous les voyants. C'est sans doute une panne intermittente d'alimentation. J'ai évidemment commencé par contrôler les fusibles, puis nettoyé généreusement trois fois les contacteurs M et F du combiné lui-même au nettoyant de contact, mais sans résultat durable. je suspectait une oxydation au niveau des contacts du calculateur, et je n'ai pas pu le nettoyer pour l'instant, il pleut tout le temps. En fait, ce sont surtout les voyants qui sont reliés au calculateur... Le compte-tour et le compteur de vitesse sont reliés au calculateur, mais je ne sais pas d'où proviens les infos pour afficher la température extérieure et le kilométrage. Un post du 02/05/2017 relatif à une Evasion HDI 2L SX de 2001 mentionnait un "module électronique d’alimentation des différents indicateurs" dans le combiné, qui avait pu être réparé grâce à ce module. Je n'ai rien vu de tel lorsque j'ai démonté le combiné. (https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?187692-Le-bloc-compteur-combin%C3%A9-du-tableau-de-bord-ne-fonctionne-plus). J'ai cherché un combiné de remplacement sur Internet avant de changer les micro-moteurs, mais n'en ai trouvé que des trop anciens. A part les contacteurs du combiné lui-même que j'ai faits, que dois-je contrôler / nettoyer ? Merci. - - - Mise à jour - - - J'ai vu aussi dans une discussion évoquer la possibilité d'un mauvais contact dans le Neiman (??)

J'essaye à nouveau de passer l'image... - - - Mise à jour - - -

Oups, c'est assez péremptoire comme affirmation... mais à peu près tout passe par le calculateur, qui gère l'injection. Sur ce schéma, 1320, c'est le calculateur de l'Evasion. Question au modérateur : y a-t-il un moyen de mettre en ligne le doc complet 806-Evasion-Ulysse, caractéristiques, maintenance, schémas, interventions, 272 pages, 25 Mo ? - - - Mise à jour - - - L'image ne passe pas en insertion.

Merci. On me confirme que le combiné de compteurs est raccordé au calculateur. Je nettoierai donc ces contacts dès qu'il ne pleuvra plus!

Bonjour, J'ai une Evasion hdi de février 2000. Je viens de changer les micro-moteurs des km et du compte-tours dans le combiné de compteurs. Auparavant, la situation a dégénéré, mais j'ai quand même mis 9 ans avant d'utiliser les micro-moteurs que j'avais achetés, ayant eu quelques faiblesses au compteur de km il y a 9 ans. Là, j'ai du intervenir car je n'avais plus aucun affichage, pas même les affichages numériques des km parcourus et la température. Je teste le combiné, et là, oh joie, je récupère tout. Je coupe, remets en marche pour faire un tour et activer le compteur kilométrique, et là, à nouveau plus aucun affichage! j'ai récupéré les affichages normaux pendant 3 secondes... Avez-vous un avis sur ce cas que je n'ai pas vu sur le forum? Y aurait-il une mauvaise communication avec le calculateur?? Merci