BMA33

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bonjour Un grand merci à Damalelo pour son aide. Il s'agissait effectivement du gros fusible MF06 de 50A. Je l'avais vérifié sans doute un peu trop vite la première fois car en regardant en détail on voyait bien la cassure. Donc merci beaucoup à Damalelo pour toute l'aide et les explications qu'il m'a donné.

ok merci je vais donc vérifier ce fusible MF06, il me semble que je l'avais regardé et qu'il était bon, je crois que c'est une sorte de plaque de métal pleine. Est ce que ça voudrait alors dire que le pb est dans la plaque BSM ?

Bonsoir voici quelques photos pour expliquer. En fait il suffit de shunter seulement 1 fil pour avoir du courant au pulseur. le courant arrive du fil blanc et je le réinjecte directement sur le gros fil rose. sur le relai cela correspond aux numéro 86 (fil blanc) et 87 (fil rose)

bonsoir j'ai 4 fils qui arrivent au relai (2 fins et 2 gros) Je n'ai du courant que sur les 2 fins. Je relie 1 fin à 1 gros et l'autre fin à l'autre gros fil et je me retrouve avec une tension de 12 ou 14V (je ne me souviens plus) à l'arrivée à la résistance du pulseur. Lorsque je remet le pulseur en place je n'ai plus que 0.1 V

bonsoir j'ai démonté le bsm. Tous les fusibles dessus sont ok Les fusibles dessous sont ok il n'y a pas de trace de quoi que ce soit de brulé. La seule nouveauté est que dans l'habitacle quand je mets la clim à fond, il n'y a toujours rien qui marche mais je sens une légère odeur de plastique fondu qui sort des bouches d'aération. Je me dis donc qu'il y a certainement encore un autre endroit où les fils ont fondu, et que cet endroit est dans l'habitacle et pas côté moteur, mais je ne vois pas où. Avez vous une idée de où il faut chercher ? Avez vous déjà vu une vidéo qui explique où passent les fils électriques qui vont au pulseur ?

Bonjour j'ai eu récemment un problème de climatisation dans mon grand C4 picasso de 2010. J'ai changé la résistance du pulseur, les fils avaient fondu et le relai 35A dans la boite à fusible sous le capot. Voici mon problème : le pulseur ne reçoit pas de courant. Lorsque je shunte le relai en faisant la continuité électrique j'ai du courant, mais dès que je remet le relai je n'ai quasiment plus de tension (en général 0.1 V). J'ai testé le relai qui fonctionne bien. Avez vous des idées de où je peux regarder ? Merci

Bonjour Me revoici après quelques tests. Mon pulseur et sa résistance sont bons (fonctionnement testé en shuntant) Le problème vient du relai. Quand je shunte le relai en reliant les cosses j'ai du courant au pulseur. Quand je mets le relai je n'ai plus de courant. J'ai testé avec deux relais neufs et j'ai le même pb. Avez vous une idée ?

ok merci je vais regarder. Le relais vert est dans le compartiment des fusibles sous le capot

Bonjour J'ai un grand c4 picasso hdi de 2010. Il y a quelques temps j'ai eu une panne de clim. Elle fonctionnait à l'arrière mais pas à l'avant, cad que j'avais de la ventilation à l'arrière mais pas de chaud, et rien à l'avant. Je suis allé voir le pulseur d'air devant le siège passager. Les fils avaient fondu au niveau de la connexion de la résistance. Les fusibles étaient ok mais le relai vert sous le capot avait aussi cramé. J'ai donc changé les pièces défectueuses, refait les branchements, mais toujours pas de résultat. Pour l'alimentation du pulseur nous avons deux "cables", le premier donne une tension qui varie en fonction de la vitesse demandée pour le ventilo, le second alimente la résistance puis le ventilo. J'ai fait mes tests de tension avec le moteur en route. Pour la tension qui varie, j'ai bien du courant mais il varie de 0 à 4.7 V. Première question est ce la bonne tension ? Pour le second câble j'ai une tension ridicule de 0.2 V environ constamment (à la place du 12 V ?). Je ne vois pas d'où vient le problème. Avez vous des idées ? Merci