cristalogus

+1 je n'utilise jamais le desserrage automatique : toujours à la palette comme je le faisais déjà sur C4. A mon sens, l'automatisme n'a d'intérêt que pour le serrage, et là c'est très confortable

Bonjour, voici une proposition suite à des essais perso qui, en suivant la notice FR.18C84.0010 p.127 ne donnaient pas satisfaction. La différence étant, à mon avis, liée à une imprécision concernant la définition du délai de 5 sec à respecter dans la notice. Mise en roue libre (i.e. point mort) ⇒ pour déplacer C5AC EAT8 moteur éteint Objectif à atteindre : désactiver le mode P et le frein de stationnement automatiques. A. à l'arrêt, moteur tournant : sélectionner le mode N et éteindre le moteur B. dans les 5 secondes qui suivent : remettre le contact (sans redémarrer) ⚠ dès le contact rétabli (clac sonore) : action immédiate sur pédale de frein ⚠ sinon la boite EAT8 engage quand même le mode P B1. pied maintenu sur pédale de frein : confirmer le mode N par impulsion AV ou AR B2. desserrer manuellement le frein de stationnement (appui sur palette) B3. relâcher la pédale de frein puis couper le contact si on ne relâche pas le frein pour couper le contact : le moteur redémarre si le délai initial de 5 sec est dépassé : la boîte EAT8 engage le mode P il faut alors recommencer toute la procédure à partir du moteur tournant en A. le délai de 5 sec semble plutôt être compté entre A. et B1. dans ce cas, on aurait 5 sec pour remettre le contact ET agir sur la pédale de frein (contact rétabli) gain de temps pour assurer la réussite de la manip : se synchroniser avec les clac sonores (arrêt moteur, contact)

Bonjour, pour info promo Noël chez Leclerc Auto en ce moment Les mêmes produits chez Norauto (marque, volume) sont à 17,99€ + 9,99€ = 27,98€...

Avec un pneu crevé ? J'ai déjà eu le cas d'une roue coincée sur le moyeu, arrêté sur trottoir en périphérie d'un giratoire. Impossible à décoincer en tapant depuis l'intérieur de la roue vers l'extérieur, ce qui me semblait logique pour la sortir du moyeu... Une personne s'est arrêtée pour me filer un coup de main : il a tapé avec le talon de son pied sur l'extérieur de la roue, au niveau du pneu, et... roue décoincée direct !

Mon véhicule C5AC a disparu de l'appli... et forcément toutes les infos associées... pourtant mon compte lui n'a pas disparu de l'appli. Est-ce que ça vous est déjà arrivé ? Vous connaissez un moyen de récupérer le véhicule déjà déclaré, plutôt que le redéclarer et tout recommencer à zéro ?

LOL je n'aurais pas dû lire ce post Me voici à présent avec un clou planté dans mon pneu ARG... Michelin Primacy 3 Crevaison lente à la clé, perte inférieure à 1 psi en 20h, donc ça va j'ai un peu de temps pour la mèche. Merci au passage pour la détection de sous-gonflage (il manquait 0,6 bar). Mais au fait... peut-être que les Primacy sont attireurs de clous ?

Juste au-dessus de ton message, il y a : Sujets importants Et dans Sujets importants, il y a... Important : Affectation des fusibles

Tout à fait d'accord avec le confort EAT8, d'autant plus que la gestion auto fonctionne plutôt bien, et que j'y ai pris plus facilement goût que je ne le pensais au départ J'utilise le mode manu uniquement de façon très ponctuelle et brève, pour les besoins d'essai évoqués plus haut. Je verrai au fil du temps si ça apporte vraiment où... si ça me gave C'est effectivement tout l'intérêt du mode éco : passage des rapports à régime plus bas. A condition d'utiliser aussi une conduite éco sur la pédale de droite, sinon c'est peine perdue Il est clair que le mode éco est désagréable, totalement inutile, et même défavorable à la conso, en cadence soutenue. C'est surtout sur le plat que le mode roue libre a un intérêt, en descente il vaut mieux utiliser le régulateur, d'autant plus qu'il maintient la vitesse programmée : donc conso zéro au régulateur contre un petit litre en roue libre.

Les diesels ne sont pas interdits Ils n'auront juste très probablement jamais accès au Crit'Air 1... pour des raisons technocrates de rond de cuir Au-delà de la puissance (atteignable uniquement au régime maxi) il faut surtout regarder le couple et la courbe de couple-puissance (pas facile à trouver, je regarde souvent les reprog mises en ligne sur BrPerf.lu pour me faire une idée). On parle souvent de rapport poids/puissance, ce qui a un intérêt pour se faire une idée des performances générales. Perso je préfère regarder le rapport poids/couple, nettement plus utilisé dans un usage quotidien Si on compare C4 III Puretech 130 EAT8 et C5AC HDi 180 EAT8, on arrive respectivement à 5,56 et 3,85 kg/Nm, ce qui représente une différence assez nette (rapports poids/puissance 9,83 et 8,56 kg/ch). Il faut aussi relativiser car la conso est bien sûr énormément liée à plusieurs facteurs cumulables entre eux, comme par exemple : · la conduite, la gestion de la pédale d'accélérateur pour monter les rapports EAT8, la gestion des accélérations jusqu'à vitesse stabilisée ; · le type de trajets et leur distance unitaire (route/autoroute/ville, nombre de départs à froid, et... le relief) ; · la charge du véhicule (nombre de personnes à bord, matériel transporté) ; · mais aussi les conditions climatiques : avec des Michelin Primacy qui collent à la route dès qu'il pleut, je vois direct ma conso augmenter facilement de 0,5 l/100. A ce stade de mon expérience de conduite en C5AC, j'essaye d'optimiser l'utilisation du mode éco et, parfois, le mode manu pour gérer plus facilement le rétrogradage/frein moteur ou le passage du rapport supérieur dès que possible. Il faut aussi que je m'améliore en mode éco pour maximiser l'utilisation du mode roue libre : comparé à la boite manu C4 II HDi 150 avec laquelle j'anticipais les ralentissements au frein moteur, et bien pour que le mode roue libre soit efficace, il faut encore nettement plus anticiper, une habitude pas facile à prendre

Je confirme après avoir fait l'essai : zoom Auto affiché en 2D et 3D mais pas en 2DN

Quand le zoom auto est activé, on voit la possibilité de repasser en manuel avec +/- en bas à droite de la carte. Si on utilise le zoom manuel, il y a aussi Auto qui s'affiche à cet endroit, pour pouvoir le réactiver. As-tu essayé la carte 2D sans l'orienter au Nord ?

A partir de l'écran de navigation : Menu (avec le drapeau) / Réglages (avec la roue dentée) / Ajustement auto du zoom (case à cocher)

Hello, en fait ce sont les jantes Art Black, en partie noires et en partie chromées. Pour la conso, voici ce que j'ai pu relever sur mes deux premiers mois complets. Mes trajets quotidiens sont majoritairement : 2x40 km avec 85% autoroute 110-90 km/h et 15% route/ville. En juin, 1er mois de roulage en C5AC et surtout boite auto (1ère fois pour moi) : conso moyenne 5,8 l/100 avec 7 mini à 4,7 l/100 (distance unitaire 40 km) En juillet, apprentissage boite auto terminé : conso moyenne 5,5 l/100 avec 3 mini à 4,2 l/100 (une distance de 40 km et deux de... 2 km) Le mois de juillet inclus deux trajets autoroutiers de 930/950 km chacun, en vitesse régulée à 125 km/h pour environ 730 km limités à 130 km/h : · conso moyenne 5,7 l/100 en étant moyennement chargé (1 personne, 1 chien taille moyenne, bagages et un peu de mobilier transporté) · conso moyenne 5,9 l/100 en étant un peu plus chargé (+ 2 personnes avec 2 valises avion XL) · dans les deux cas je n'ai jamais dépassé une moyenne de 6,0 l/100 sur des portions allant de 130 à 345 km. · ce qui m'a permis de faire l'aller comme le retour sans arrêt à la pompe, et avec une autonomie restante de 70/100 km

On peut le faire avec la méthode standard [Tirer vers le bas/Relâcher] Mais la récupération des trajets n'est pas pour autant garantie.

J'ai testé avec MacroDroid : le fait de forcer l'appli semble fonctionner mais je ne peux pas confirmer sur la durée car... l'appli MacroDroid plombe ma connexion data sur mon HTCU11+ Android 9. Obligé deux fois de redémarrer mon tél pour récupérer ma connexion data, donc appli désinstallée et plus de problème data. Alors je teste autre chose : en désactivant l'optimisation batterie pour l'appli MyCitroën. 1er constat : si l'appli n'est pas ouverte, ça ne change pas la synchro aléatoire des trajets. Je vais persister un peu en laissant l'appli ouverte, mais j'ai l'impression que même appli ouverte il faudrait faire un màj synchro manuelle, ou que la connexion BT n'est pas toujours efficiente... à voir sur la durée.

Merci Perso, je fais trop de km pour rouler essence : 25 à 30.000 km/an. En me basant sur une cote la centrale, en tenant compte du faible kilométrage, des options, accessoires et pneus hiver, j'estime l'avoir eue à un prix intéressant : 29.000 € - - - Mise à jour - - - Merci

Pareil pour moi : monté en 19", la RS galette d'origine a un pneu 135/80 R18 104 M Ce qui correspond à un indice de vitesse max 130 km/h pour le pneu, mais je ne me risquerai pas à dépasser les 80 km/h préconisés

Bonjour, j'ai déjà essayé de laisser l'appli ouverte en permanence, mais ça ne change pas : synchronisation aléatoire des trajets. J'ai même eu des messages appli qui indiquent que la synchro non systématique est un fonctionnement normal. - - - Mise à jour - - - Merci pour cette info Je vais tester en ayant paramétré le "forçage appli" au lancement de la macro, histoire de voir si ça fonctionne mieux qu'en laissant l'appli ouverte en permanence.

Bonjour à toutes et tous Me voici à présent l'heureux propriétaire d'un C5 Aircross HDi 180 S&S Shine EAT8, dont voici quelques détails 1ère immatriculation en décembre 2019, acheté en occasion en juin 2023 à 38.750 km. Magnifique blanc nacré, il est aussi full options : · Attelage amovible RDSO ⁰ avec contrôle de stabilité · Barres de toit transversales Citroën à fixation automatique · Connected CAM · Toit ouvrant panoramique avec Pack Look Silver ¹ · Park Assist avec Vision 360° · Pack Style Black + ² · Ambiance Cuir Napa Brown ³ ⁰ Rotule démontable sans outil ¹ Pack Look Silver : inserts sous barres de toit ² JA 19" Art Black + Toit bi-ton noir Perla + Grip control + Roue de secours galette ³ inclus Sièges AV massants multi-points + abaissement rétros MAR, non indiqué en option mais vu sur forum PC Équipé de pneus Michelin Primacy 3, je dispose aussi d'un jeu de pneus hiver Michelin Alpin 5. Les photos jointes sont celles de l'annonce regroupées ici en une image.

Concernant la perfectibilité de l'amortissement C4II, il faut peut-être relativiser en fonction des années modèles et, aussi, des conditions d'utilisation. Dans mon cas, ce que je décris correspond à l'année modèle 2011, et lorsque je suis seul à bord. Avec 2 personnes à bord, ça s'améliore, mais avec 4 c'est mieux. Ou sinon... avec le coffre chargé (si je suis seul à bord) mais je vais pas me trimballer constamment avec 50 kg dans le coffre

J'ai peut-être été imprécis, en ce qui me concerne, je parle du Xsara Picasso HDi110 Pack clim "restylé" de... 2004

Boston 16" en pneus été Oakland 16" en pneus hiver Les photos sont ici → http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=180988

Je roule en C4II HDi150 Exclusive 2011 depuis un peu plus d'un an et 24/25000 km mais je n'ai pas eu besoin de faire beaucoup de km pour sentir les défauts de l'amortissement : les inégalités du bitume, les trous ou les mauvais raccordements sont sèchement ressentis. C'est d'autant plus étonnant que le châssis manque énormément de rigidité. Les essais presses disent pourtant que le châssis HDi150 bénéficie d'un réglage plus affuté. Je préférais nettement le châssis, l'amortissement, et la position de conduite de mon précédent Picasso HDi110. La DS4 HDi110 de ma femme amortit nettement mieux les inégalités de la chaussée, fortes ou faibles, que la C4II. Pourtant les deux véhicules sont chaussés en 16" et équipés de la même monte de pneumatiques Michelin. Cela dit, ma C4II bénéficie d'un silence de roulement impressionnant, sur autoroute notamment, donc sur revêtement lisse. Sur route secondaire, si le revêtement est enrobé donc granuleux, la contrepartie du silence fait qu'on entend beaucoup plus le bruit des pneus. Malgré ces défauts, je tire partie de tous les avantages du moteur (sans compter la richesse de l'équipement) : douceur, disponibilité, et couple permettent de rester sur une conso moyenne de 5.3 l/100 (moyenne sur plusieurs milliers de km) tout en s'offrant de temps en temps des accélérations vigoureuses

on trouve par exemple ici Maxi-fiche fiabilité Citroen-C4II ces infos :

oui, pour pouvoir répondre aux normes Euro en réduisant les émissions de gaz