Fukang

Plus de peur que de mal, une bien bonne nouvelle que ce ne soit que l'affichage qui est le véritable problème Bonne chance pour le démontage du tableau de bord

Merci de ton message rutabagabio en effet ma ZX a maintenant meilleure mine. J'ai payé le parechoc exactement 200 yuan (environ 30€) Est-ce d'origine constructeur ? Aucune idée mais je pense pas, mais il était de bonne facture, et sa "souplesse" était très proche du pare choc d'origine, livré non peint. J'ai payé mon nouveau clignotant droit... 1.3€ On peut très facilement trouver des pièces adaptables, après faut pas s'étonner si la qualité est mauvaise quand on prend du premier prix, surtout ici. Mais tout se trouve très facilement, neuf ou d'occasion. Et oui, CT tous les ans, assez sévère, on ne peut pas être avec les contrôleurs et avec la voiture lors du contrôle (histoire d'éviter les arrangements), y'a contrôle du kilométrage (avec enregistrement sur un fichier national, et ils prennent même une photo de la caisse), et l'année dernière j'ai du y repasser pour un déséquilibre sur mes freins à l'arrière. L'année d'avant parce que le frein à main était pas assez serré. Niveau pollution aussi les taux à pas dépasser me paraisse moins flexible. Je vais regarder pour les biellettes de barre stabilisatrice et les silent blocks, si c'est à changer par contre là, je commanderai à la concession, élément bien trop important

En effet Maxdu11RNY, j'ai toujours eu l'habitude d'embrayer même moteur éteint, j'ai été surpris, et lorsque j'ai essayé sur d'autres voitures ma surprise fût grande, on en apprends tous les jours Merci du compliment Loud Howard Quelques nouvelles de notre ZX. Donc voilà il y a 2 jours elle était toujours au garage Et hier enfin retour à la maison Pare choc changé mais pas parfaitement aligné, aile avant réparée, ce n'est pas parfait niveau alignement mais suffisant pour passer le CT la semaine prochaine. Les vidanges et les filtres ont été fait également. On voit très bien sur cette photo que ce n'est pas parfait, en attendant le temps de passer le CT ça le fera. Sur le côté gauche cela se voit moins, l'espace entre l'aile et le pare choc est un petit peu moins grand. Quoiqu'il en soit on voit que ce pare-choc est clairement massif par rapport à l'ancien, qui lui était très fin. Un passage en jantes de 15 pouces, ou encore une paire de bas de caisse pourrait atténuer la chose, bien qu'à la base je pensais pas aller jusque là. On verra le moment venu. Une fois le CT fait on aura donc de prévu le volant moteur qui a l'air d'être bien fatigué, ça tremble beaucoup au démarrage, et en rétrogradant en 4-3-2. Il y a également un bruit très strident, métallique, lors du passage de vitesse, comme un lit qui couine, à voir également. Dans le même temps ça cloc cloc à l'avant sur les aspérités de la route. J'avais changé les amortisseurs l'année dernière, je pense également faire changer les suspensions (le long tube au milieu de l'amortisseur dont je ne connais pas le nom exact) et à voir également les silents blocs. 10ans 153 000km, sur les routes d'ici, autant tout changer, d'ailleurs si vous avez des suggestions sur ce que je pourrais changer à ce niveau là, je suis preneur, je préfère tout refaire au lieu de le faire changer dans quelques mois. A la prochaine

Et bien, au moins ça donne une voiture plus légère, plus simple, et de meilleure consommation

Belle petite AX que tu as là, c'est de plus en plus rare ces versions. Quel est ton ressentie au volant? Une voiture aussi légère avec ce moteur on doit bien s'amuser.

Une belle petite AX increvable avec un appétit de moineau. Chapeau pour l'entretien suivi, ça fait toujours plaisir à voir. Tu as quoi comme équipement dessus? Direction assistée peut être?

Oui les feux blancs/rouges sont plutôt pas mal, ils me font beaucoup penser à ceux de la Xantia après restylage. En ce moment je suis repassé sur les sombres à la française, j'aime bien aussi Ici ils adooorent les stickers (j'en ai quelqu'uns aussi), mais je reste sur des plus petits, plus "simple", d'ailleurs beaucoup font aussi de covering (pas cher et ils changent souvent). Comme tu l'as dit, les réparations/l'entretien coût pas cher, le marché d'occasion pour les pièces est florissant sur internet, bon, après les concessions et des magasins qui se veulent haut de gamme peuvent être assez cher, mais y'a souvent le service derrière (prêt de voiture, lavage de la caisse, ils viennent chercher la voiture...)

C'est vraiment étrange ce problème avec les virages. Par contre le lien étrier grippé qui force le moteur à tourner plus, je ne pense pas, cela va plutôt influencer ta façon de conduire, te faire appuyer plus sur l'accélérateur pour conserver ta vitesse par exemple. Vraiment curieux, je vais continuer de suivre ton topic pour voir comment ça va se régler. Bon courage

Des nouvelles depuis ces deux dernières années Pas grand chose à dire niveau entretien, l'huile les filtres, la routine, c'est du solide. On a passé le cap des 150.000 km et c'est là qu'il y a eu un petit soucis. En allant en sous sol, avec un revêtement pas très accrocheur et trempé j'ai eu un blocage de frein sur un évitement avec un chien... j'ai donc tapé côté droit dans la descente en virage. C'était il y a deux mois, depuis je n'ai pas eu le temps de m'en occuper. Il est donc venu temps de régler tout ça ! Une photo des dégâts. Pare choc avant enfoncé, les feux ont bougé le radiateur aussi, mais il n'a pas été percé ou quoi que ce soit. Donc normalement l'aile à rafistoler, un pare-choc, un clignotant et ce sera bon, du moins si rien d'autre s'est barré entre temps. Dans le même temps purge de LDR, vidange, filtre et CT. Il y a également la ligne d'échappement qui est un peu tombé, donc à remettre en place. De plus il y a l'embrayage a vérifier. Avant de la redémarrer, on pouvait passer les vitesses, moteur éteint sans embrayer, et impossible d'en passer une moteur allumé = embrayage collé. Donc avec une méthode trouvée sur le net problème réglé. Démarrage en 3ème en embrayant + freinant, l'embrayage s'est décollé, et ça sentait bon le caoutchouc cramé. Toutefois même si maintenant ce soucis est réglé, on peut toujours passer les vitesses sans embrayer moteur éteint... Donc à voir également. Une autre petite photo avec la ZX d'un ami. (il l'a depuis presque 7 ans, et elle tourne comme une horloge) Pour le pare-choc je vais mettre un pré restylage (le même que les 1.9 en France je crois), de ce style. Par la suite je vais essayer de trouver un capot du même genre (prérestylage), trouvable ici sur les premières ZX (pré 1996) Enfin je voudrais lui faire une petite peinture, pour le redonner l'éclat d'antan, et trouver de nouvelles jantes. J'espère arriver à un résultat proche de cette ZX , qui vient d'un forum chinois, lorsque je suis tombé dessus je l'ai trouvé presque parfaite. Sur celle-ci on peut voir qu'un beau blanc avec ce type de pare choc + liseré rouge rendent plutôt pas mal + le petit silencieux discret comme sur la française plutôt réussi. Donc je vais me baser là dessus dans le futur avec comme différence un capot pré-restylage, d'autres jantes, mon bas de caisse d'origine (sur celle de la photo ces bas de caisses sont aussi d'origine mais j'aime pas trop) pas de spoilers et pas de stickers. L'idéal serait d'ensuite de changer le tableau de bord par un de couleur noir, mais ça on verra plus tard. Dans le même temps je recherche une ZX 4 portes en noir ou blanc (l'idéal serait de trouver une version à empattement allongé, ou pourquoi pas un des dernier modèle avec le même 1.6 16s que la C4 en bleu ou rouge. Pour le cas d'une des dernières ZX, l'intérêt d'avoir un moteur moderne assez sympathique dans une voiture légère, il y aussi le fait que ce moteur est certifié euro 4, et il y a de plus en plus de limitations selon les villes centre-villes. Par exemple avec ma ZX Euro 2, immatriculé en 2006, je peux encore rouler à Shanghai alors qu'une 2005 ne pourrait pas. Et d'ici un à deux ans je devrait avoir le même soucis avec la ville où je suis. Donc voilà, à suivre dans quelques jours le résultats des réparations...

Ta ZX est bien belle. As tu changé la sonde de température? Avec la mienne, lorsqu'il fait vraiment chaud (35° minimum à l'extérieur) la mienne se cale à 95°, même chose sur celle d'un ami (avec un radiateur d'origine, 180.000 km et un LDR pas super propre), + ça monte un petit peu plus dans les bouchons mais ça se restabilise rapidement sur les 95° Lorsqu'il fait moins chaud elle se stabilise sur les 90, voir parfois 85/88 (en hiver) Tu n'as aucun variation selon le type de trajet / la température extérieur ? Je te souhaite bonne chance pour la suite de ton stage

Elle est ma-gni-fi-que, vraiment un très bel exemplaire.

La nouvelle C6 a été présenté il y'a près d'un mois à Pékin, et pas encore de topic sur le sujet? Le voici ! Malheureusement réservé à la Chine, début des ventes au quatrième trimestre 2016. Moteur 1.8THP de 204ch, boite auto 6 vitesses. Quelques photos... http://img15.hostingpics.net/pics/131423uautohomecarwKjByVceCsWAJ5SOAANZ8vK4dz0521.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/862754uautohomecarwKgFWFceClCAMPeNAAOebVQEo64935.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/671230uautohomecarwKgH0lcog3SAfB93AAegVsQknYk314.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/897754uautohomecarwKjBwVcog3GAPYcNAAOE3KsIrUU772.jpg Elle sera vendue entre 200.000 et 300.000 Yuan ( 28.000 à 42.000 euros) Pendant ce temps là, sa cousine (même plateforme), la DongFeng A9, est déjà en vente (de 179.700 à 219.700 Yuan, soit 25.000 à 31.000 euros) Et je dois dire que même si elle fait moins moderne, elle est quand même pas mal pour une berline http://img15.hostingpics.net/pics/132405uautohomecarwKjBwVbcZTAG8UTAAjMLb5SgJ8858.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/293903uautohomecarwKgFV1bcZTaAMj4LAAhPUImIzQk404.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/687817uautohomecarwKgFV1bcZhCAVwERAAaXTpLbnA815.jpg Malheuresement la C6 n'est pas prévue pour l'Europe pour l'instant...

Elle est quand même plutôt propre ! C'est une super voiture en break

Un petit retour ! Merci à toi, c'était bien cela le problème. Elle est redevenue bien plus silencieuse

Si je comprends bien, à cet endroit sur la photo de ce topic (où tu avais déjà répondu par ailleurs ^^) http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=97915 Si c'est ça, et que donc j'ai bien compris, demain je fonce la mettre sur le pont !

Bonjour à tous ! Alors voilà, j'ai une 1.4i TU3JP, j'ai eu pas mal de petits soucis (voir mon topic), résolu peu à peu. Puis ma voiture a commencé à bouffer du liquide de refroidissement. D'abord elle dégueulait tout après arrêt du moteur, et sur deux jour j'ai utilisé près de deux litres de flottes. Des bulles remontait circuit ouvert, et j'ai commencé à avoir de l'huile dans le circuit de refroidissement. Donc remplacement du joint de culasse, vidange, filtres, bougies, avec un bon nettoyage du circuit de refroidissement et c'était reparti pour un tour, plus de problème, ça bouffe plus d'eau, ça chauffe un peu (fait quand même près de 39 à l'ombre en ce moment) mais ça roule bien, ou presque. Sauf que maintenant, quand je démarre (à un feu rouge par exemple), j'ai comme un bruit metallique, un truc qui bouge, un peu comme dans une boîte, dans les bas régimes. On l'entend très bien en première, jusqu'à 2000 tour, donc vraiment à bas régime, et en deux aussi à bas régime, un peu comme si ça ne le faisait que lorsque la voiture est pas loin de brouter ou quand elle démarre. Je pense peut être à un problème sur la ligne d'échappement (un truc qui bouge), mais ça vient plus de l'avant. J'ai changé l'admission d'origine, par une admission direct, tout est bien en place et ça n'a pas bougé depuis 20,000km. Et ca a commencé qu'une trentaine de kilomètres après le joint de culasse. Sinon dans les tours, aucun bruit suspect, la z a la pêche! Qu'en pensez vous?

En bon état pour ce kilométrage. J'aimerais tellement des sièges en cuir, et le démarrage à digicode, c'est la grande classe

XMC5 : Oui à part quelques légères différences de style (feux, calendre), peu de choses change. Bon il est l'heure de quelques nouveautés ! Ma famille m'ayant rendu visite, j'en ai profité pour commander des freins qui freinerait mieux. Donc Disques et disquettes Brembo pour ce modèle. Modèle trouvé correspondant chez un concessionnaire Citroën (Les phase 1, en 5 portes, TU3JP). Au final mon garagiste m'a expliqué qu'ils n'étaient pas montable sur la voiture, et donc je suis déçu. Je suis en train d'essayer de trouver un possible acheteur, sûrement pour un modèle importé de chez PSA... Mais passons. Les dernières petites aventures, la voiture s'est transformé en piscine pendant quelques jours! A cause de trop de feuilles dans un "trou d'évacuation", résultat quand on ouvrait la ventil ou la clim, une tonne de flotte se déversait par l'aération inférieur. Au final problème réglé, mais voiture super humide pendant quelques jours. Ensuite fuite du liquide de refroidissement. à cet endroit là : http://www.forum-auto.com/uploads/200505/jac.did_1114966322_06_vis_de_purge.jpg (C'est pas mon moteur ^^) Mais je continue à perdre un peu de liquide de refroidissement, un coup sur 15km, le radiateur était quasiment vide, et aujourd'hui après 70km, et après que le moteur soit bien froid, j'ai perdu à peine 10%, mais impossible de trouver où que ça sort. (Et pas de mayo, donc pas le joint de culasse, j'espère...) Donc on continue de surveiller et on verra... Ensuite deux autres soucis, parfois au démarrage, un gros BOOM, et plus rien, le moteur tourne normalement. Mais le moteur hésite à froid à nouveau, il ne transmet presque pas de puissance par accoups, et ça uniquement à froid, j'en avais déjà parlé, ça avait disparu pendant quelques semaines et c'est revenu. Le faisceau électrique avait été vérifié, et tout était normal, on va sûrement revérifier, et voir s'il y'a pas autre chose. De plus il y'a l'air d'avoir un bruit de cliquetis, qui n'y été pas y'a un mois. J'ai lu que ce pourrait être les injecteurs. Donc demain, grosse révision, huile + filtre, et nettoyage du filtre à air, bougies, et vérification des compressions, et on verra après, peut être ouvrir le moteur pour régler, nettoyer et voir restaurer tout ça. Je vais continuer à me ballader sur l'océan de l'internet sur le fofo pour comprendre mieux le soucis et leurs possibles origines, si vous avez des idées, n'hésitez pas Côté petit changement : Les nouveaux clignotants, orange (j'ai perdu le cache de l'un d'eux), et les sigles 1.4i, comme sur la française. Ici ils ne sont présent que sur la DongFeng ZX 988 AXC 1.6i. Et les 120 000kms sont passés ! Allé, quelques photos http://s2.postimg.org/3m8rpvbux/IMG_20150605_165916.jpg http://s5.postimg.org/p2znfey4n/IMG_20150503_105455.jpg Et une autre trouvé en nettoyant le pc, un peu HS, ma petite jap en France http://s5.postimg.org/qw2k3qjbb/19bec908aefa1b7f61e3c2851d933a37.jpg

Salut et bienvenue ! Jolie modèle que tu as là, très belle couleur Combien de kilomètres?

Je vais voir pour un diag dans la semaine. Le faisceau? Celui d'allumage je présume? Je vais essayer de voir aussi. Merci pour votre aide. EDIT: Ce soir petit changement, mon compteur de vitesse, fait des allers et retour, principalement lors d'accélération un peu plus forte (50% de la pédale) et pendant quelques secondes plus rien. Puis ça revient. Et surtout deux fois elle a accéléré toute seule, lorsque j'était au point mort (ça montait quand même à 3500 tour minutes.) Donc demain garage, comme ça tout sera fait en une fois. Selon ce que j'ai vu ce nouveau problème d'accélération sans action de ma part, pourrait être bobine/calculateur/ ou encore cable d'accélérateur. Bientôt la suite des aventures...

Des nouvelles! Encore quelques petits soucis ici et là, mais son état s'améliore. Encore des problèmes de freins, et prochainement passage à la valise diag, pour résoudre quelques petits soucis. Notamment accoups moteur à froid, et légère consommation de liquide de refroidissement (genre 5% tous les 1000-2000kms) Dernier problème réglé, la ventilation qui parfois ne voulait pas s'éteindre et resté bloqué en position forte, tandis que la position faible et moyen ne marchait pas. Petit passage au garage, changement d'une pièce en dessous du vide poche et une demi heure plus tard c'était réglé. Sinon, j'ai acheté des jantes. Depuis quelques temps je voyais de plus en plus de zx équipée de celles-ci http://img11.hostingpics.net/pics/262031brooky1102413375zx003.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/493653zx210.jpg (plus je regarde cette voiture, plus j'aime le style ^^) Pour la petite histoire, il s'agit de la Citroen ZX-Dongfeng 988, qui a une face avant de ZX Phase 1, un intérieur de zx, et les mêmes phares arrières que la zx française. La 4 Portes qui a une phase avant plus moderne qui rappelle la 306, un intérieur de xsara, et toujours le même coffre à l'arrière, est quand à elle la Dongfeng-Citroen Elysée. Bref, je m'écarte du sujet. N'étant pas sûr de la qualités des jantes neuves sur internet, j'ai préféré en prendre des occasions qui viendrait directement d'une 988. Et voilà le résultat ! http://img11.hostingpics.net/pics/191358IMG20150411134604.jpg Bon il manque le cache au milieu, il sont commandés et devraient arriver bientôt. http://img11.hostingpics.net/pics/545024IMG20150411134654.jpg Et sinon le petit plaisir de la semaine, fait sur mesure. http://img11.hostingpics.net/pics/530312IMG20150411134804.jpg Prochaine étape des bavettes (et pourquoi pas?) Bonne journée!

Merci ax10, je vais regarder ça, pour l'abs, et aller faire un petit tour au garage pour les étriers. Je vais rajouter une autre question/problème. Moteur froid, surtout le matin le moteur donne des accoups, avant que sa température n'augmente, et ce quelque soit sa vitesse. On accélère délicatement, ça avance, mais il y a parfois des petits trous, ça n'accélère plus, avant que finalement cela avance. J'ai regardé quelle pourrait être la cause à ce problème, mais il y a tellement de contradictions et de solutions différentes sur internet que je ne sais que faire, gestion de l'injection? Les injecteurs eux-mêmes? Début de joint de culasse? Mauvaise qualité de l'essence? Bon week-end !

Bonjour à tous ! Donc voilà, j'ai quelques petit soucis avec ma zx chinoise, ou fukang Voici son petit topic : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=174143 Premier problème, au niveau des freins, Disques, plaquettes et tambours changés il y a environ 3000km, un nouveau soucis vient d'apparaître. En reculant après une marche avant, dès que l'on effleure la pédale de freins, un gros clac se fait entendre, de l'avant droit. De plus en freinant, jusque 5km/h par exemple, et une fois que la voiture s'arrête d'elle même, pareil clac clac, mais plutôt des deux côtés. Et enfin, lorsque l'on appuie sur la pédale de freins à l'arrête, pareil clac clac, c'est très bruyant. Enfin, parfois après freinage, on peut entendre comme si le plaquette de frein touchait encore le disque, mais uniquement du côté gauche, la plaquette qui a du mal à revenir donc, se pourrait-il que ce soit les étriers? Deuxième problème, lorsque j’accélère, tranquillement donc légèrement, j'entends comme un bruit qui n'est pas facile à décrire, une sorte de craquement mais un peu métallique. Je pense peut être au cable d'accélérateur, mais je ne saurais pas trop. Si j'accèlére au point mort à l'arrêt, pas de bruit (sauf le moteur bien sûr), et moteur éteint, pareil. Donc uniquement quand une vitesse est passé, et en mouvement. A savoir qu'un changement d'embrayage est bientôt prévu, ça commence à patiner parfois. De plus un changement de disque et de plaquettes également, d'ici 3 semaines. Mes disques étant extrêmement bruyant que ça en est fatiguant (surtout quand ils sont chaud). Dernière questions subsidiaire, j'ai un 1.4i TU3JP, comment savoir si j'ai l'abs ou non? Je n'ai jamais bloqué les roues, alors que j'ai eu de sévères freinages, et pourtant il semble que non. Voilà, merci beaucoup de votre aide, et bonne journée !

Allé quelques petites photos J'ai commence à nettoyer la baie moteur avec un ami, voice le début : http://img11.hostingpics.net/pics/914274IMG20150321171517.jpg Et une petite photo (on peut voir la difference avec les anciens feux) http://img11.hostingpics.net/pics/348929IMG20150313190504.jpg Et la zx d'un ami : http://img11.hostingpics.net/pics/582435IMG20150321154035.jpg Le style peut pas plaire, mais il en prend extrêmement soin, mais n'est plus très d'origine. Moteur 1.6 de 206, carburateur, ligne change (il fait un de ces bruit, mais la police ne dit rien), train arrière de Xsara, et pleins d'autres choses . Bon je préfère les voitures d'origine, surtout à l'extérieur, mais niveau prépa moteur, il a fait les choses bien. Bonne journée à tous.

Bonjour et bienvenue! Vivement quelques photos Bonne journée.