Louayzaara

Non il faut une déconnexion de la batterie Le codes défauts P1337 : pour le cylindre 1 Donc par défaut on reçoit aussi le code P1336

Oui exactement, après la déconnexion du batterie tt ca fonctionne très bien et après rebolote même problème

Bonjour, Alors je suis un propriétaire d’une C4 1.4 vti 2012 avec 282004Km. La voiture fonctionne parfaitement jusqu’au semaine dernière. Le problème a commencé avec un default moteur qui clignote et le ventilo qui se déclenche au 2eme vitesse et la perte de puissance. Avec un passage chez peugeot ( NB : depuis 2012 toute les réparations de la voiture s’effectue chez peugeot j’ai même le droit m’accéder dans l’atelier pendant les réparations vue que je suis un client fidèle lol ) et après le diagnostic j’ai les codes d’erreur P1337 et P1336 avec le message «rate de combustion sur cylindre 1 ( impact catalyseur ) » donc voilà les réparations que j’ai effectué : changement de 4 bougie, changement de 4 bobines, changement de 4 injecteurs, changement de filtre a air et essence, changement de déphaseur ( electrovanne ), changement des 2 sondes, changement de catalyseur, changement des 2 tendeurs ainsi que les polis et le courroie, et le défaut existe encore, nous avons même contrôler la partie haute du moteur ( chaine, poussoir, arbe a came etc ) toute est parfait et aussi un test de compression 13,5 bar dans les 4 cylindres . Aussi le grand problème c’est que quand la voiture fait le défaut je déconnecte la batterie et reconnecte et ouuup le défaut est partie, le problème le plus pire que le défaut s’arrive quand la voiture et au ralentie ( arrêt au feu ou stop ( un intervalle de 2 min au ralenti pour que le moteur commence de se tromblé et puis le temoin default moteur ) alors que je conduit la voiture même jusqu’à 500km sans arrêt il ya aucun problème. Nous avons aussi faire un petit test déconnexion du capteur arbre a came au ralenti : la voiture ne fait aucun problème, ou bien la déconnexion d’électrovanne. Quelqu’un peut me donner des suggestions svp je viens vraiment de paniquer pour ce problème et je veux pas vraiment de débarrasser de ma petite C4 . NB : aucune diminution au niveau de liquide de refroidissement et bien huile moteur ( 5w30 ) toute est nickel. Toujours même codes défauts et même cylindre . J’attends impatiemment vos réponses.