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Et c'est dommage, clairement c'est quasiment le seul reproche que je ferais au Berlingo, un éclairage un peu juste. Le mariage avec Opel aurait pu permettre de récupérer les Matrix Led qui fonctionnent vraiment bien. (Même dans sa version simple à 8 leds par phare)

C'est bien référence cela, la référence PSA est 7220 TH, il faut juste être sûr que ton véhicule dispose des petites trappes sur les cotés pouvoir le fixer. J'ai commandé le modèle peugeot qui est un peu moins cher. https://www.accessoires-midiauto-peugeot-eurorepar-dopra.com/home/552955-filet-de-retenue-charges-hautes-peugeot-partner-tepee.html?search_query=7220TH&results=1

Le modèle de filet pour les K9 est le même que pour le B9. Je viens d'en commander un sur le site partenaire du forum, il s'adapte parfaitement.

La date limite de livraison précisée sur le Bon de commande est bien au 10 mai.

Pour ma part, livraison prévue mi-mai pour une commande tout début janvier d'un Berlingo XL Shine HDI 130 EAT8. Je recontacterai la concession début avril.

Peut-être une confirmation de l'hypothèse dans le document suivant Communiqué PSA à la page 8.

Je dirais que le 110 ch est à 1500 et le 130 bientôt dispo sur le Berlingo à 1750 (Wikipedia )

@Radis, effectivement je ne force la sixième que sur autoroute à vitesse stabilisé 120-130 sans relief pour éviter que même sur des accélérations légères la boite ne passe en 5 pour 5 secondes. Le véhicule a 70 000 km, je précise également que j’ai une conduite qui ressemble à celles tu décris, je vends mes voitures avant 130-140 mkm sans avoir changer une fois les plaquettes. Mes trajets sont composés d'autoroute à 120-130 (75%) et de ville (25%) pas trop embouteillée. C'est pas les conditions les plus favorables pour une conso basse. 7,2-7,4 c'est la conso que j'ai à l'ODB mais en réél je suis effectivement à 8,1l.

Voici mon avis sur le C4 Picasso 165 THP EAT6, en terme de consommation, je pense qu'il est difficile de descendre sous les 8 litres rééls, surtout avec des trajets urbains. De plus sur mon véhicule, l'ODB annonce facilement 0.5 de moins que le réél mais sur spritmonitor je suis plutôt dans la moyenne basse avec 8.1 litres lien. Le véhicule est très agréable à conduire, confortable et même performant. Le seul reproche que je peux faire concerne la gestion de l'EAT6, elle a tendance à rétrograder trop facilement.(Je passe parfois en manuel pour qu'elle reste en 6ème sur le couple).

Bonjour dj.sly, Je viens de commander un Berlingo XL EAT8 en remplacement de mon Grand C4 Picasso 165 EAT6. La livraison est prévue pour mai normalement. Mon concessionnaire n'a pour l'instant que des modèles M en stock. Je souhaite effectuer quelques aménagement pour le coffre, As-tu la possibilité de mesurer la largeur et les profondeurs du coffre (depuis le bord du coffre et depuis le début de la moquette) ? Je te remercie par avance.

Je possède un Thule du même type, (plateforme 3 vélos basculante) et cela passe sans problème.

Bonjour, Je confirme l’écart important entre l'ODB, MyCitroën et la consommation réelle. Cet écart s'élève pour mon véhicule à environ 0.8 l. (7.3 pour MyCitroen et 8.1 pour le réel, spritmonitor en signature). http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=58372&stc=1&d=1480416024

Je viens de payer 178€ pour la première révision sur le même véhicule.

Le 130 Puretech est donné pour 230nm à 1750tr/min Le 165 THP pour 240 à 1400tr/min. Le couple à bas régime est donc plutôt en faveur du 165 THP.

Bonjour, Voici un petit bilan sur le véhicule qui vient de passer les 7000 kms dont 4000 cet été. La plupart des trajets de l’été ont été effectués en charge avec 4 personnes minimum, coffre à ras bord et porte vélo. Le véhicule est très très confortable, c’est indéniable, l’association EAT et THP 165 est efficace. Les longs trajets sont une formalité. Le moteur et le véhicule en général sont silencieux et offre un niveau de performance très correct. Quelques rampes d’autoroute obligent parfois la boite à rétrograder en 5ème mais rien de bien méchant. Le comportement de la boite auto est également bien « programmé », rétrogradage, maintien du rapport engagé en descente ou lors de dépassement, …que du bon. Le véhicule est sensible au vent latéral, c’est mon premier monospace et je ne me suis pas encore habitué. Mon seul regret est de ne pas avoir pris la monte 18 pouces aux pneus plus larges, en effet, la monte en 205 associée avec la boite auto entraine lors de certains démarrages un léger patinage des roues, même en faisant attention à doser l’accélération pour éviter ce phénomène. Pour les consommations, elle me semble correcte au vu de la masse de bagages transportée, et d’une conduite plutôt rapide mais adaptée à la circulation et la route en ne sollicitant que rarement les freins et en évoluant dans la circulation en utilisant au maximum le frein moteur pour ralentir. Seul le remplissage du réservoir me pose question. Je fais toujours le plein au maximum et les écarts de conso sont importants pour un mode de conduite qui n’évolue pas, comme si le réservoir était à géométrie variable. (Voir sur Spritmonitor). Concernant le SMEG, il fonctionne très bien : • Le téléphone • Le streaming BT • La Clé USB • La lecture d’un Ipod Je terminerai mon retour d’expérience par le point négatif du véhicule, le GPS. Les trajets sont non pertinents, et l’info-traffic inefficace, les trajets comprenant des transports en bateau sont conservés même si on décoche ferries dans les options de calcul d’itinéraire. Les ZARs sont indiquées parfois de manière intempestives par exemple pour des radars situés sous la route que l’on emprunte. On est loin d’un Waze ou d’un Tomtom Live. Attention même le GPS d’un très très HDG allemand d’un ami sur le même trajet, l’a emmené directement dans le bouchon que Waze nous a fait éviter. La critique vaut donc pour les constructeurs et les équipementiers en général. Malheureusement pour nous européens, le Mirror link et le Car Play sont pour l’instant la seule solution satisfaisante.

Bonjour, Pour ma part, j'ai opté pour un support brodit. Le support de téléphone est également un brodit universel adapté à la taille du téléphone. Le câble d'alimentation USB est passé dans la charnière de la boîte à connectique, la boîte à fusible et le joint de portière. Un deuxième câble USB est passé vers la boîte à gant. Mon téléphone est un Sony avec un connexion d'alimentation magnétique, c'est très pratique car dès que le.téléphone est en place, le connecteur d'alimentation vient se fixer dessus. http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/11/b7884e7c300fafc90c4324959ffd306d.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/11/c8bae066dad5373500daf3402a72f01b.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/11/8a198bf7f6163a3f681062e19e984c2a.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/11/ae7a42769dae2778b6701747511972f5.jpg Envoyé depuis mon mobile

Pour les délais, c'est normal. Depuis l'Espagne, il a transité par Airbus Toulouse pour une mise aux normes aéronautiques de l’électronique embarquée !! EDIT 26/05 Premier 500 kms effectués et quelques photos … Le véhicule est très confortable, silencieux. Il faut être très vigilent avec la vitesse. ( Limiteur sur route et régulateur sur autoroute conseillés !) Le fonctionnement de la boite auto est pertinent. En descente, si l’on trouve le frein moteur insuffisant, un petit coup de palette et c’est réglé. Je note juste parfois un léger à-coup lors de rétrograde 6ème -5ème en conduite coulée. (Sortie d’autoroute sur l’inertie du véhicule par exemple.) Même si je ne suis vraiment pas fan du Start and Stop surtout lors des manouvres, il fonctionne correctement. Avec la boite EAT, je ne note pas d’à-coups particuliers au redémarrage. J’ai un léger ronronnement cyclique vers 120 km/h et également quelques vibrations à partir de 115 km/h. Je vais vérifier si les pneus ont été équilibrés car j’ai un doute. La réception de la FM manque par contre sérieusement de sensibilité en campagne. (Comparé à mon ancien véhicule de 2009). L’ergonomie du SMEG+ pour la gestion de stations est également très moyenne. De même, je disposais auparavant des commandes vocales pour les médias et le téléphone, cela manque. Pour la consommation, il s’établit sur les 500 premiers kms à 7,2l en mixant : Courts trajets en ville : 3-4 km (11l à froid, 8.6 à chaud) Route : moins de 7l en roulant sur les portions à 90km dans la marge de 1 point perdu ! Autoroute : 7,5l (à vérifier car la distance parcourue est un peu courte : 20km à chaque fois) Ces conso relevées sont pour moi correctes, elles devraient restées les mêmes à l’avenir. Leurs baisses après « rodage » seront effacées par une conduite un peu plus énergique. http://img11.hostingpics.net/pics/518481DSC0532.png http://img11.hostingpics.net/pics/910289DSC0538.png http://img11.hostingpics.net/pics/691180DSC0547.png

Bonjour, Enfin je vais prendre livraison du véhicule aujourd'hui en commande depuis le 09 janvier. Grand C4 Picasso Blanc Banquise THP 165 - Eat6 Cuir Grainé Mistral - Harmonie Gris Ardoise Prise 230 v Toit vitré panoramique Projecteurs Xénon Photos à suivre rapidement !

En attente d’un Picassa THP165, je roule avec un diesel de 150 ch BM6 et plus récemment avec une essence turbo de 140 ch BVA6. Les sensations sont effectivement différentes. Mais…. Lors de dépassement par exemple, le diesel donne l’impression grâce au couple élevé de mieux réagir, mais au final l’essence est aussi efficace voire plus si le dépassement concerne une file de véhicules car l’allonge est supérieure. Et pour enfoncer le clou, l’absence de grondements à l’accélération, de vibrations au ralenti m’ont fait oublier mes 20 ans de diesel même avec 20 Mkms par an. Tu ne devrais pas être déçu par ce choix de motorisation.

Je suis nouveau sur le forum. Les discussions du forum m'ont incité à m’inscrire et surtout à passer commande d’un Picasso. Je pense battre un record de délai de livraison annoncé puisque pour une commande faite la deuxième semaine de janvier, on m’a indiqué le … 31 Mai 2015. Soit l’informatique de mon concessionnaire rencontre un bug soit je n’ai pas de chance. En consultant le forum et les sites de différents mandataires, je n’ai jamais rencontré un délai si important. Configuration : - GD Picasso 165 THP Exclusive EAT6 - Blanc Banquise - TVP - Cuir Grainé Mistral – Harmonie Gris - Prise 230 V - Xénon Bi-fonction