Marco C4 GP
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Le 02/05/2024 à 15:12, Papy pigeot retraité a dit :
Bonjour,
L'alim du compresseur ne se fera que si le ventilateur petite vitesse est fonctionnel et que le ventilateur intérieur aussi. Si vous avez une chute de tension au ventilateur moteur, corrigez la déjà. Contrôler les masses sur les brancards avant (dépose, grattage repose avec vis neuves) ainsi que les relais. si ma mémoire est bonne, le ventilateur moteur a 3 fils et bien souvent le charbon de la petite vitesse s'use à fond.
Attention : il y a une diode (roue libre) dans le connecteur jaune du compresseur, ne vous trompez pas lors d'une alimentation en directe.
La pression de gaz se trouve dans les paramètres du calculateur moteur au niveau climatisation.
(Pour voir si il y a du gaz en méthode barbare, poussez légèrement la valve d'un orifice de charge, comme pour les pneus).
Bien à vous
Bonjour et merci de ces conseils 🙏.
J'ai pû constater que l'aimant de la poulie était alimenté en 12 volts.
Du coup je suis en train de remplacer le compresseur complet.
Je meurs de nouveau un problème.
Le compresseur qui m'a été fourni par autodoc à une poulie qui fait 1 cm de plus et la fiche d'alimentation n'est pas exactement la même.
Du coup si la poulie est plus grande le compresseur tournera fatalement moins vite.
Concernant la fiche je pense pouvoir récupérer celle d'origine afin de faire un montage propre et par contre le fait que la poulie tourne moins vite peut-il poser un problème ?
Merci de vos conseils.
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Bonjour et merci de ces conseils 🙏.
J'ai pû constater que l'aimant de la poulie était alimenté en 12 volts.
Du coup je suis en train de remplacer le compresseur complet.
Je meurs de nouveau un problème.
Le compresseur qui m'a été fourni par autodoc à une poulie qui fait 1 cm de plus et la fiche d'alimentation n'est pas exactement la même.
Du coup si la poulie est plus grande le compresseur tournera fatalement moins vite.
Concernant la fiche je pense pouvoir récupérer celle d'origine afin de faire un montage propre et par contre le fait que la poulie tourne moins vite peut-il poser un problème ?
Merci de vos conseils.
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Salut, aujourd'hui j'ai voulu consulter les codes panne mais mon appareil n'est pas assez évolué.
Par contre lorsque je débranche le ventilateur de radiateur je mesure 12 volts à sa cosse d'alimentation, et dès que je le rebranche 0 volt, si je l'allume en direct il tourne.
J'ai du mal à comprendre ce phénomène.
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Bonsoir et merci de votre réponse, demain j’essaie de contrôle les alimentations et j'essaie d'interroger le calculateur.
Merci.
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Bonjour à tous,
J'ai un problème avec ma climatisation, ma voiture est héritée suite au décès de mon père, elle n'a pas roulée pendant une année. Je vient d'effectuer plusieurs réparations et entretiens mais suite au rechargement du circuit de climatisation je constat qu'elle ne fonctionne toujours pas.
Le ventilateur de radiateur ne s'actionne pas et je n'entend par le compresseur fonctionner.
J'ai contrôlé tout les fusibles (intérieurs et compartiment moteur) sans trouver de défaut.
Avez-vous un axe de recherche à m'indiquer ou carrément un problème récurent à me soumettre s'il vous plait ?
Pour précision il s'agit d'une C4 G.P. 20L HDI 150 de 2012 avec la clim automatique bi-zone.
Cordialement, Marc.
Problème de climatisation C4 Grand Picasso 2l HDI 150 CH 2012
dans C4 Picasso (10/2006 - 05/2013)
Posté(e)
Bonjour et merci de ces conseils 🙏.
J'ai pû constater que l'aimant de la poulie était alimenté en 12 volts.
Du coup je suis en train de remplacer le compresseur complet.
Je meurs de nouveau un problème.
Le compresseur qui m'a été fourni par autodoc à une poulie qui fait 1 cm de plus et la fiche d'alimentation n'est pas exactement la même.
Du coup si la poulie est plus grande le compresseur tournera fatalement moins vite.
Concernant la fiche je pense pouvoir récupérer celle d'origine afin de faire un montage propre et par contre le fait que la poulie tourne moins vite peut-il poser un problème ?
Merci de vos conseils.