Marco C4 GP

Bonjour et merci de ces conseils 🙏. J'ai pû constater que l'aimant de la poulie était alimenté en 12 volts. Du coup je suis en train de remplacer le compresseur complet. Je meurs de nouveau un problème. Le compresseur qui m'a été fourni par autodoc à une poulie qui fait 1 cm de plus et la fiche d'alimentation n'est pas exactement la même. Du coup si la poulie est plus grande le compresseur tournera fatalement moins vite. Concernant la fiche je pense pouvoir récupérer celle d'origine afin de faire un montage propre et par contre le fait que la poulie tourne moins vite peut-il poser un problème ? Merci de vos conseils.

Bonjour et merci de ces conseils 🙏. J'ai pû constater que l'aimant de la poulie était alimenté en 12 volts. Du coup je suis en train de remplacer le compresseur complet. Je meurs de nouveau un problème. Le compresseur qui m'a été fourni par autodoc à une poulie qui fait 1 cm de plus et la fiche d'alimentation n'est pas exactement la même. Du coup si la poulie est plus grande le compresseur tournera fatalement moins vite. Concernant la fiche je pense pouvoir récupérer celle d'origine afin de faire un montage propre et par contre le fait que la poulie tourne moins vite peut-il poser un problème ? Merci de vos conseils.

Bonjour et merci de ces conseils 🙏. J'ai pû constater que l'aimant de la poulie était alimenté en 12 volts. Du coup je suis en train de remplacer le compresseur complet. Je meurs de nouveau un problème. Le compresseur qui m'a été fourni par autodoc à une poulie qui fait 1 cm de plus et la fiche d'alimentation n'est pas exactement la même. Du coup si la poulie est plus grande le compresseur tournera fatalement moins vite. Concernant la fiche je pense pouvoir récupérer celle d'origine afin de faire un montage propre et par contre le fait que la poulie tourne moins vite peut-il poser un problème ? Merci de vos conseils.

Salut, aujourd'hui j'ai voulu consulter les codes panne mais mon appareil n'est pas assez évolué. Par contre lorsque je débranche le ventilateur de radiateur je mesure 12 volts à sa cosse d'alimentation, et dès que je le rebranche 0 volt, si je l'allume en direct il tourne. J'ai du mal à comprendre ce phénomène.

Bonsoir et merci de votre réponse, demain j’essaie de contrôle les alimentations et j'essaie d'interroger le calculateur. Merci.

Bonjour à tous, J'ai un problème avec ma climatisation, ma voiture est héritée suite au décès de mon père, elle n'a pas roulée pendant une année. Je vient d'effectuer plusieurs réparations et entretiens mais suite au rechargement du circuit de climatisation je constat qu'elle ne fonctionne toujours pas. Le ventilateur de radiateur ne s'actionne pas et je n'entend par le compresseur fonctionner. J'ai contrôlé tout les fusibles (intérieurs et compartiment moteur) sans trouver de défaut. Avez-vous un axe de recherche à m'indiquer ou carrément un problème récurent à me soumettre s'il vous plait ? Pour précision il s'agit d'une C4 G.P. 20L HDI 150 de 2012 avec la clim automatique bi-zone. Cordialement, Marc.