MF 690 T

Bonjour, Je vous joins quelques photos extérieures. j'étudie ce que vous me dites, j'ai pas prévu de changer les sphères tout de suite malheureusement La pompe hydraulique est de seconde génération il me semble. Pour ce qui est du reste, j'ai changé les piles de la télécommande, elle ne marche pas du tout. Elle a même fini par me rester dans les mains, tant pis. Je me demande si je vais garder cette voiture longtemps, j'effectuerai des frais pour la remettre en état et je l'a revendrai dans quelques mois je pense.

Bonjour à tous ! Nouveau sur le forum, 25 ans, dans la région de Montpellier. Je m'inscris ici car nouveau possesseur de Citroen. Il y a quelques années, j'ai eu une 405 SRDT comme première voiture, revendue à l'export à 399500 km.. mais elle m'a donné l'appétit des voitures "anciennes" ! Vient ensuite une 307, infâme du début à la fin que j'ai préféré mettre à la casse. Cherchant une voiture rapidement, je misais sur des voitures à faible kilométrage un peu délaissées par la majorité des gens d'aujourd'hui (ne le prenez pas mal hein ) je cherchais un entre-deux pour m'emmener au travail et faire un peu de route occasionnellement : je suis tombé sur une Xantia 1.8i de 94 à côté de chez moi, dans la tranche tarifaire voulue. Rendez-vous pris, historique de la voiture connu, n'a pas tourné depuis 1 an, batterie HS. Un coup de câblage avec une 206, et elle redémarre comme au premier jour. 99990 km affichés ! - 1500 euros de factures dessus dont toutes les sphères changées, l'embrayage et la distribution en 2015 - pneus en bon état - pas de bruit suspects, suspensions fonctionnelles. Le contrôle technique fait le jour d'avant ! Plus frais, introuvable : freins AR et soufflet de direction à faire, et c'est tout ! Allez.. J'achète ! 1300 euros négociés. Je ne tomberais pas de bien haut, je repense à la BX de mon père qu'il avait eu durant son activité à son compte, ce qui à sûrement du jouer à l'achat Par contre, elle n'est pas belle. Mais pas du tout. Vernis écaillé, de nombreux impacts... Ce que j'ai fait dessus aujourd'hui : - Gros nettoyage intérieur / extérieur : l'intérieur est comme neuf - vérification de la distribution : OK, elle n'est pas abîmée.. - Réglage du câble d'embrayage : j'ai remonté la pédale, elle était très mal réglée. - housses de sièges. Ce qu'il y a à faire : - freins AR - soufflet de crémaillère de direction - les freins bloquent légèrement et la pédale est trop réactive (et dure) - quelques ratés à l'accélération (rares) et ralenti "brouteux" - verrouillage des ceintures avants cassés - monter un attelage - tester un peu d'éthanol (sisi) - rétroviseur gauche collé - quelques fuites : sphère "devant le moteur" (me souviens plus nom) et joint de couvre-culbuteur - vérifier les dômes de suspensions avant (merci au forum d'ailleurs, je ne savais pas.) Ce qu'il faudrait faire : - carrosserie : lamentable. Impacts à reprendre, plastiques ternis.. puis covering ? - réparer la télécommande ou monter un kit chinois de centralisation - serrure conducteur qui tourne dans le vide Prendre des photos ! Au plaisir de vous lire.