Phesk

Ok, je vais regarder à ça ! En tout cas, les broches sont correctement placées. Est-ce qu'il est possible de checker la continuité du faisceau avec un multimètre ? Si oui, comment ?

Merci et merci pour le tableau ! Comment est-ce que je pourrais vérifier le faisceau électrique ou le connectique ?

Bonjour à tous, Suite à plusieurs coupures du moteur lors de mes trajets, je banche le ODB et ce dernier m'affiche le code erreur : P0192 ==> "Fuel rail pressure sensor - low input". Je décide donc de changer mon capteur pression carburant et le filtre à carburant par la même occasion pour ma Citroën C4 de 2007, 1.6 HDi 66kW Est-ce que vous pouvez m'aider afin de connaitre le bon code OEM ? Pour être certain que les pièces que je vais commander seront compatibles... Voici mon numéro de châssis : VF7LC9HXC74706708 Un grand merci.

Hello, est ce quelqu'un à une réponse à ma question ? Merci.

Ha désolé, le voici : VF7LC9HXC74706708. Merci.

D'accord merci. Mais pour ma première question, le quel des deux est compatible à l'embrayage de ma C4 ?

Est ce que je dois mettre mon numéro de série quelque part dans le site ? Quel est le problème avec la marque Bolk ? Merci.

Bonjour à tous, Je dois faire le remplacement de mon kit embrayage pour ma C4 1.6HDI 90CV de 2007. Elle patine depuis un petit temps sur la 4 et la 5 eme rapport une fois tout les 2-3 mois et le problème disparaît le jour d'après. Je fais 70% d'autoroute, 20% de route et 10% de ville et la voiture à quand même 300 000 avec l'embrayage d'origine. Je me dis qu'il serait quand même temps de le changer... Le problème que je rencontre est que je dois le commander la pièce et dans les kit d'embrayage qui me sont proposé par le site pour le modèle de ma C4, je me retrouve avec deux diamètres différents pour les disques d'embrayage et deux types de butées différentes. Comment savoir le quel est compatible pour ma voiture ? Voici deux exemples : Le premier fait 240 mm de diamètre avec une butée rond et le second fait 228 mm de diamètres avec des sorts d'ergot de part et d'autre de la butée... Est ce qu'ils sont tous les deux compatibles ? Merci et bonne journée à tous !

Bonsoir à tous. JP, pour te répondre, je n'ai aucune idée, je vais lui demander mais il me semblre que non. Aussi, il me l'a vendu à 170 000km, est c'est seulement depuis 10 000 à 15 000km que j'ai ce souci, tout le reste du temps, ça à toujours été. J'ai monté 2 fois des pneus d'occasion et j'y ai roulé à peu près 50 000km avec sans souci. J'ai eus des souci uniquement depuis les derniers pneus monté neufs. Mais que j'y pense, lorsque j'ai réalisé ma géométrie, un garagiste m'a dit que l'une de mes roue était plus reculé de quelques cm comparé à l'autre. Il à également ajouté que ça ne valais pas la peine de le réparer vus l'age et le nombre de km de la voiture. Je me dis que c’était une belle connerie de l'avoir écouté en pensant que la géométrie allais tout arranger... Du coup, je pense que c'est les silences blocs du triangle qui doivent être HS. J'ai alors été jeter un œil. Pas top top l’état des silences blocs... (voir photo plus bas) Je pense alors que lors de la géométrie avec roue immobile, les réglages ont été correctes mais lors que je roue et que le train avant est sollicité, avec des silences blocs dans cet état, ça provoque du jeu provoque un dérèglement de la géométrie. Vous en pensez quoi ? Dans tous les cas je vais les changer ainsi que les roules.

Effectivement, je possède une phase 1, mais il est noté B5 et non pas B7. La phase 1 et bien la C4 (B5) non ? Je vais lever la voiture et vérifier tout les parties pour voir si il y a du jeu sur des articulations.

Salut, comment pourrais-je vérifier si ils ne sont pas en biais ? Oui mais quand j'ai fais ma dernière géométrie, ce n’était pas pour faire des économie. C’était le garage le plus cher que j'ai pus trouver. 45€ pour celui ou j'ai été, et à coté il y avait le garage Speedy qui était 5€ moins cher. Tous les garage était au alentour de 40€. Donc c'est peu être un standard chez vous de payer 60€ mais chez moi j'ai pas trouvé plus. Concernant les suspension, je vais en commander en janvier. Mais avant, voici une photo du rapport de ma dernière géométrie. Est ce que vous trouvez des anomalies ? http://citrotemp.cricou.net/upload/image/rapport_geometrie-1544735757.jpg

Pense tu que les bruit de claquement viennent de là ? Quel serait le phénomène qui fais que mes pneus s'usent tout les deux de la même manière si une coupelles ou triangle de suspension est HS ? C'est assez frustrant car il y a tellement d’éléments qui peuvent être la cause, d'autre me dissent que c'est peu être du à l'amortisseur, rotules,... Voici des photos pour mieux représenter l'usure. Merci.

Bonsoir à tous, Au vu de mon titre, vous allez sans doute me dire "va au garage refaire la géométrie de la direction". Mais le problème est là ! Lorsque j'ai constaté pour la première fois l'usure anomale de mes pneus du au carrossage (si ça se dit comme ça), je me suis dit, aller, je ne vais pas payer cher je vais chez un garagiste pas cher (25€) pour refaire ma géométrie. 1 mois après je constate que ça n'a pas fonctionné pour la première fois... Je me suis dit, le gars à peut-être mal fait l’opération, OK, je vais dans un autre garage pas cher. Là de nouveau, rien n'a changé... Je me dis merde, ce n’est pas normal ou alors ce ne sont que des incompétents. Du coup, je décide d'aller dans un garage plus "pro" ou j'ai payé 45€, le garagiste me donne le rapport final. Je constate que l'angle de mes pneus est dans la fourchette recommandé, mais le problème persiste... 3 géométries et toujours le même problème. Du coup, ça ne peut venir que d’ailleurs! Encore 1000 ou 2000 KM et mes pneus sont sur la corde, j'ai donc besoin de vous pour m'aiguiller. Je suis assez attentif au bruit que fait ma voiture et je peux peut-être vous donner des indices qui vont vous mettre la puce à l'oreille. Tout d'abord, ma voiture à presque 270 000 KM, Citroën C4 I 2007 1.6HDI 92CV Mon oncle me l'a vendu il y a 4 ans, les entretiens ont toujours été réalisés chez Citroën. Lorsque j'en ai fait l’acquisition, j'ai toujours fait les entretiens moi-même sauf pour la distribution qui a été réalisée par un ami. J'ai toujours eu un bruit de claquement lorsque je roulais sur un obstacle. Comme si 2 bouts de métal venaient à se heurter. J'ai alors trouvé le problème, c'était la billet de la barre stabilisatrice, le joint était déchiré. Mais là le bruit reviens, et la billet de la barre stabilisatrice est intacte, du coup, qu'est-ce qui pourrait causer l'usure de mes pneus ? À savoir que mes deux pneus avant sont usés de manière identique et du côté intérieur du pneu. Je pensais à des rotules usées de chaque côté. Peut-être la rotule de direction ou de suspension. Je pense que j'entends un léger, mais très léger clic lorsque je braque brutalement dans un sens et dans l'autre. Mes suspensions n'ont jamais été changées, mais il me semble qu'il sont toujours bons. Si vous avez des idées ou peu être des conseils à me donner pour faire un diagnostique des différents éléments qui pourrais causer cette usure, je suis preneur ! UN GRAND MERCI !

athos56, merci pour le lien, c'est bien le matériel nécessaire pour centrer le kit d'embrayage ? marco35, oui c'est bien avec mon VIN que j'ai trouvé ce code, donc à mon avis je suis bien sur le bon kit d'embrayage. Effectivement je vais changer pour la même occasion la douille du guide de buté et tous les joints spi.

Salut à tous, tout d'abord un grand merci pour vos réponses. Il est vrais que je n'ai pas été assez claire et précis. Si la voiture doit être immobilisé durant 2 jours, ce n'est pas trop un problème. Pour les outils, j'ai ce que Dom. à écrit plus haut sauf un centreur que je dois encore me procurer et j'ai des amis qui pourront me prêter du matériel ainsi que me donner un coup de main. Est ce nécessaire d'avoir un palan ou chèvre ? Car j'ai vus beaucoup utiliser uniquement une cric et des chandelles. Donc selon vous, le RTA ne me sera pas d'une grand aide ? athos 56, pourrais tu m'en dire plus sur l'appareil qui coûte 500€ ? Une dernière question ! Comment savoir si mon volant moteur est un bi-masse ou volant fixe ? Car j'aimerais commander le kit d'embrayage mais comment m'assurer que je commande le bon kit? Lorsque j'indique, le modèle de la voiture, l'année et sa motorisation, on me propose des kit avec différents diamètre de disque, et des kit pour volant fixe et bi-masse. Est ce grâce à l'aide de la référence constructeur (n°OEM) ? Si oui, où puis-je le trouver ? Encore un grand merci. Modif #1: Je pense avoir trouvé le code OEM (le code : 2052 66) grâce au code V.I.N, est ce possible ?

Salut à tous, Mon embrayage à plus de 265 000 km et commence tout doucement à patiner sur la 5ème et de temps en temps sur la 4ème. Je souhaiterais changer le kit d'embrayage mais le garage me propose le changement pour un prix que je ne souhaiterais, si possible, pas débourser. Hehehe... Je suis très méticuleux et méthodique. J'aimerais donc le faire moi même. J'ai déjà regardé de nombreuse vidéos et articles sur le forum et l'opération ne me fais pas peur. Mais j'ai besoin de vous pour quelques infos supplémentaires. Pour m'assurer de faire le changement correctement, je voudrais m'acheter le RTA de ma Citroen C4. Est ce que dans le RTA, il y a bien un chapitre qui aborde le changement de l'embrayage ? Car si pas, cela m'éviterais de faire un achat inutile. Pour ceux qui l'ont déjà fait, combien d'heure dois-je prévoir pour le changement ? Concernant le matériel, je prévois d'avoir un jeu de clé plat, clé à cliquet, clé dynamométrique et bien sur le kit d'embrayage (disque, diaphragme, et buté d'embrayage). Dois-je prévoir autre chose ? Si vous avez d'autres conseil , n'hésitez pas ! Merci.

Diabolo1, merci pour ta réponse ! Je vais alors essayer. Je ne pense pas avoir besoin de retirer les tuyaux de graissage du turbo, uniquement la durite où passe l'aire comprimé.

Tanks!

Salut à tous. Me voilà avec ma première question. Je dois refixer l'écran thermique de ma C4 1.6HDi 92cv au niveau du turbo. J'ai déjà fais mes recherches et j'ai vus, pour avoir accès aux vises concernées, de devoir démonter un tuyaux relié au turbo. Le démontage me semble facile mais ma question est, est ce que le démontage ne risque pas d'apporter des problèmes au remontage ? Sachant que c'est relié au turbo qui produit un certaine pression, est ce que je ne risque pas de laisser des fuites au remontage au causer des problèmes sur la pression d'aire qui est sensé arriver au moteur ? Merci de éclairer. 😊 Bonne soirée.

Slaut à tous, je le présente, Paul, 25 ans. Ça fait un petit temps que j'ai ma C4, 4 ans exactement avec bientôt 270 000km au compteur et j'ai toujours fais quelques entretiens moi même, comme par exemple plaquettes, vidange,... Des trucs simples quoi ! Mais de nouveaux défis vont bientôt arriver. Embrayage a changer, écran thermique a refixer, vérification des suspension et tout autres pièce qui pourrais y avoir du jeux ainsi que des conseils pour le remplacement les hauts parleurs d'origine. Enfin bref, j'ai besoin de vous. J'espere donc vous voir nombreux et de pouvoir échanger avec vous. A bientôt !🔥

Merci je connais pas ce site. Je vais y faire un tour. Oui hee bien sûr commander le kit complet plus pompe à eau. Je vais voir aussi pour la courroie d'accessoires. Envoyé de mon E39 en utilisant Tapatalk

Salut à tous, je vais très bientôt devoir faire le changement de courroie pour ma C4 mais j'ai un souci. Je sais que c'est une Citroen C4 année Juillet 2007 phase 1 moteur 1.6L HDI 66kW 90CV mais je sais pas quel choisir dans les modèle proposer par Mister-Auto. Voilà à quoi ressemble ma C4 : http://citroen.c4.free.fr/NEW/FR/C4_BIOFLEX_2007/OUT/C4_BIOFLEX_OUT_01.jpg Est ce que c'est bien la C4(LC_) [11/2004-01/2011] que je dois choisir? Je joint une image pour que vous voyez mieux de quoi je parle. :PP Un maximum d'avis sera la bienvenue, je serais ainsi certain de ne pas me tromper. Merci.

Cïtroen C4 1.6HDi 90CV 2007 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut à tous, voila je me posais un question sur le niveau de patinage lors d'une accélération assez nerveuse où d'un changement de vitesse comme rétrograder pour dépasser. Imaginons que je suis en 3ème à 50km/h et je rentre dans une autoroute donc grosse accélération (pied en plancher) est ce que dans cette situation le disque d'embrayage patine t-il même si il est complètement embrayer ? Où dans la situation de rétrograder pour dépasser, si on lâche la pédale d'embrayage d'un coup puis accélérer, est ce que le disque patine t-il ? Merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut a tous, moi c'est Paul, 21 ans et je possède pour ma première voiture une magnifique C4 1.6 HDi depuis près d'un mois et en suis très heureux. Passionné depuis peu sur la mécanique, je viens sur ce forum pour en connaître plus don je compte sur vous pour m'en apprendre d'avantage. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk