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Bonjour à tous, Pour d'autres raisons je suis allé voir un autre garagiste, qui ne confirme pas du tout le premier diagnostique, il me dit que c'est le thermostat qui est ko, ce qui explique que la jauge au tdb ne monte pas. Je suis plus convaincu par ce diag, car l'ensemble des pb semble adressés. De plus, il m'a dit que le filtre à pollen était monté tordu, ce qui obstrue la gaine de chauffage et limite le debit d'air dans l'habitacle. Concernant le changement de garage, je ne souhaite pas donner publiquement le nom de la concession en question, mais si certains d'entre vous le souhaite, je peux leur fournir en MP. Sachez qu'il s'agit d'un pb de freinage, donc de sécurité, et qu'en plus de ne pas résoudre ne problème, ils m'ont affirmé que tout allé bien, surtout après avoir facturer une purge du circuit de freinage. Force est de constater que cela n'est pas le cas, puisque la voiture ne freine toujours pas, malgré mon insistante pour le signaler. Après un énième passage à l'atelier, leur verdict tombe : "les bras inférieurs de suspension avant sont HS" => après que j'ai fait remarqué qu'un bars ne s'use pas, il casse ou est tordu, ils ont fini par me dire que ce sont les silentbloc qui sont HS, ce qui expliquerai que la voiture tire à droite, plonge au freinage, et ne freine presque pas. Diag du deuxième garage : bloc ABS HS, il n'y a que la roue avant droite qui freine, les autres non. IDEM que le chauffage, je suis beaucoup plus convaincu par ce diagnostique, et en plus on ne me prends pas pour un demeuré...

Bonjour, J'ai enfin le retour du garagiste. Selon lui le probleme vient du radiateur de chauffage qui serait colmaté. Cela pourrait expliquer le pb de chauffage, mais je ne comprend pas pourquoi la température d'eau au tdb ne monte pas, la sonde n'étant pas au niveau du radiateur de chauffage, mais au niveau de la pompe à eau d'après ce que je vois sur les schemas. Des idées?

en ce moment il fait assez frais, entre 5 et 10, et le pb n'est visible que l'hiver, car nous demandons du chauffage, l'été cela n'a pas d'importance

Merci de l'info, je vais regarder en même temps que le niveau de liquide. Ce que je ne m'explique pas, c'est que malgré tout, au bout d'un certain temps, la température devrait augmenter, ce qui n'est pas le cas à l'afficheur. Reste à savoir dans quelle mesure la température d'eau est prise en compte dans le fonctionnement du chauffage. Je ne serais pas surpris que la température d'eau conditionne le fonctionnement du chauffage dans l'ECU.

Bonjour à tous, Je suis propriétaire d'un C4 grand Picasso II 1,6 THP 165 BVA de 2015. Je suis embêté par un problème de chauffage, je m'explique: La température d'eau ne monte absolument pas au niveau de la jauge de tableau de bord, même pas un cran, et ce même après 2h d'autoroute. En conséquence, le chauffage ne fonctionne presque pas. Nous avons fait une heure de route lundi, avec une température extérieure de 6°C, l'habitacle a à peine chauffé, et le flux d'air sortant des buses est à peine tiède. Le seul moment où la jauge monte un peu c'est à l'arrêt moteur tournant pendant minimum 20 minutes, mais dès que l'on roule, elle redescend, sans doute du fait du flux d'air extérieur dans le radiateur. Je précise que la voiture fonctionne normalement, il n'y a pas de manque de puissance ou vibration particulière. J'avais demandé au garagiste de regarder, il n'a rien trouver d'anormal, mais n'a pas pour autant fait de réparation ou changé de pièces. Je n'ai pas encore regardé le niveau de liquide de refroidissement, je le ferai cette semaine pour m'en assurer. Je pense que le calorstat doit etre bloqué en position fermé et que l'eau chaude n'atteint plus le radiateur de chauffage. Je n'arrive pas à trouver le schéma du circuit de refroidissement pour m'en assurer. De même, je crois que le calorstat est situé directement en sortit de pompe à eau, et est difficilement accessible dans la baie moteur (en partie basse derrière le radiateur). Avez vous déjà eu ce problème, si oui, comment l'avez vous résolu? Merci de votre aide