phil34342002

Bonjour, J'ai eu le même pb sur mon C4 picasso 1.6hdi exclusive full option cuir, bmp6 acheté neuf (quelle connerie !) à 110 000km changement en concession des roulements boîte/ changement volant moteur/embrayage, actuator..... coût total: 2195 euros Il y a 1 an à 180 000Km j'ai vidangé la boîte en faisant très attention de mesuré la quantité est là Oh surprise il ne restait plus que 1,1 Lau lieu de 2,2 L Conclusion: Si j'avais vidangé ma boite tous les 60 000KM et NON à vie comme le prétend Citroën les roulements n'auraient pas subi de dommages Un bon conseil: VIDANGEZ VOS BOITES de vitesse et cela est valable pour tous les véhicules quelque soit la marque

Bonjour, Par contre je me demande comment on va arriver à souder la patte dessous le circuit alors que la pile une fois en place ne laisse aucun espace pour passer le fer à souder, la patte du dessus évidemment ne posera pas de pb. Je serai confronté au pb dès que je reçois mes 4 piles achetées chez nos amis asiatiques car introuvables pour ma part en France! je vous tiens informé

Bonjour Comparer l'excellium et le diesel premier n'est certes pas très significatif excepté tout de même que l'indice de cétane est différent, mais si vous comparez l'excellium avec du diesel de base la différence est plus frappant, dans l'excellium il y a un absorbeur d'eau que contient anti mousse anti corrosion .... pourquoi je peux affirmer cela : c'est très simple , j'ai également un bateau bi moteur 2x 200HP volvopenta , avec filtres décanteurs , depuis 4 ans que je mets de l'excellium je peux vous assurer que je ne purge plus mes préfiltres absence totale d'eau, de boue, ils sont très propres et je ne les changent même plus , idem pour les filtres gasoil !!! auparavant c'était chaque année , c'est également vrai sur mon C4 picasso; purge inutile car jamais d'eau et filtre à gas oïl je le garde 100 000 km , jamais eu de pb d'injecteurs ( pour l'instant ...lol) sauf les joints que j'ai changé sur un injecteur et resserré les autres à 20/25 daN ...... source de tous les ennuis pour ce moteur

Bonjour, Je désirerai savoir si la C5 de ma fille posséde un ADDGO ou est il géré par le calculo , si il y a un ADDGO où est il placé s'il vous plaît car les avis diverge , je vous communique l'année de mise en circulation et le VIN , 10/07/2009 VIN : VF7RWRHF89L541126 Sinon connaissez vous la procédure de s'inscrire à Citroën service svp? Merci à vous

Bonjour, Après avoir changé votre poche d'éolys il faut faire une remise à "zéro" avec lexia, pour un C4 picasso de 2008 voici la procédure: tout d'abord la pompe d'additivation est multiplexé et non un calculo séparé; dans votre lexia allez à maintenance pompe d'additivation - pompe multiplexé- remplissage- cliquer sur "entrer" ou valider puis DEBRANCHER rapidement votre prise OBD puis ouvrir votre bouchon de réservoir (attendre 10 secondes) le refermer - rebrancher votre prise OBD -remettre le contact - puis appuyer sur la touche retour . En retournant dans "paramètre pompe d'additivation" vous devriez lire : 100% et 2000 ml la poche contient à priori 3 L d'éolys , j'ai tenté de passer par le télécodage en marquant 3.00L mais impossible d'enregistrer le télécodage !!! si quelqu'un maîtrise le télécodage et la méthode alors je suis tout ouie !!! Bonne route http://i61.tinypic.com/xpnedw.jpg

Bonjour, Je posséde un C4 picasso 1.6 hdi de 2008 ( oui oui le fameux 1.6 ) il a 147 000 km je roule depuis le début avec du gasoil excelium sauf quelques fois où j'ai mis du standard , la différence est relativement importante sur la conso. la souplesse, les reprises plus franches. Lee prix est plus élevé mais vous n'aurez aucun ennui d'injecteur, de pompe, d'eau dans votre réservoir. c'est un choix !

Bonjour, je recherche un tuto pour la dépose de crémaillère pour C5 phase II , si quelqu'un a de bons conseils je le remercie. Est ce possible de changer les joints incriminés au lieu de faire un E/S et où les trouver , surtout le plus petit ? Bonne journée à tous

Bonjour, On trouve beaucoup de tuto explicitent et bien fait mais je rajouterai une chose importante que personne ne précise : après le changement de votre turbo et également après chaque vidange vous devez impérativement soit déconnecter l'alimentation de vos 4 injecteurs soit le capteur PMH puis actionner le démarreur jusqu' à l'extinction du voyant de pression d'huile afin de mettre en pression le circuit d'huile ( 10 secondes environ) sinon votre turbo tournera sans huile, même au ralenti ! reconnecter l'ensemble, brancher votre lexia ou un ELM 327 pour effacer les défauts. Ne remettez pas le "micro tamis" qui est en principe resté dans la vis banjo lors du remontage d'arrivée d'huile du turbo, normalement elle doit être ôté à la première révision des 30 000km par votre concessionnaire , mais attention certes ne le font pas car il faut démonter le Fap! Donc à vérifier! personnellement Citroën ne l'a pas fait sur mon C4 Picasso exclusive acheté neuf full option, cuir..... bande d'enfoiré ! je me passe désormais de tout garagiste! J'espère que cela vous rendra service.

Bonjour à tous, J'ai un C4 picasso 1.6 hdi exclusive de 2008 acheté neuf , le siège conducteur ne chauffait plus ( assise et dossier) 5 mois après l'achat , cela a été pris en charge par le concessionnaire, les deux résistances étaient coupées, 6 ans après c'est le siège passager , après contrôle par mes soins c'est également les résistances qui sont coupées, le coût de la réparation pour des sièges en cuir sont de l'ordre de 2000 roros ! inutile de vous dire qu'il y a bien d'autres entretiens à faire sur ce modèle avant de réparer les sièges. Sans transition et pour votre info: faites vos vidanges tous les 10 000 km avec de l'huile 5w30 C2 low saps , et faites enlever le micro filtre de l'alimentation turbo que Citroën de Nîmes ne m'a pas enlevé à la première révision des 30 000 Km ! alors qu'il devait le faire selon la procédure Citroën.....et pour cause il faut démonter le FAP ..... trop long pour eux sans doute.