foudepc83

Bonjour,

Je possède une DS5 THP200 de 2012 totalisant 139 000 Km acheté au mois novembre.

Je me suis aperçu qu'une fois sur 2 au démarrage du moteur , j'ai le voyant SERVICE Orange allumé en permanent , il suffit d’éteindre et rallumer le moteur pour que cela disparaisse.

Le plus étonnant , j'ai rien qui affiche en message sur le combiné.

Lors de la vidange par le garage ( Celui qui m'a vendu la DS ) , nous somme aperçu qu'il n'est pas possible de réinitialiser le compteur sans passer par la valise . ( Normalement chez PSA il suffit d'appuyer longtemps sur un bouton lors de mis en contacte ).

J'ai récemment appris que l'appuis court sur ce bouton permet de voire l’état ( Pression / niveau huile ect ... ) mais ce n'est pas fonctionnel.

J'ai également vu que le rabattement des rétroviseurs via le bouton intérieur ne fonctionne pas non plus ( Les retro se rabat seulement via la clef ).

Normalement quand on ouvre une portière , cela devrais afficher dans le combiné ou écran , mais rien sur cette DS ( Seul témoins c'est la lampe plafonnier ).

Qu'en pensez vous ? Un soucis ou option désactivé ?

Bien cordialement.

Bonjour,

J'ai eu le même soucis que toi , sauf que j'ai changé la tuyauterie .

Idem le liquide de refroidissement ne baisse pas.

Bonjour,

Enfin une C4 qui a le même soucis sur la mienne !

En effet , la mienne monte en température jusqu'au témoin , des l'enclenchement du ventilateur , la température se stabilise et ce jusqu'au prochain redémarrage a froid pendant une période chaud.

En analysant ma voiture pour comparer au thermostat que tu a proposé , j'ai un thermostat commandé ( Il y a une prise dessus).

Je vais faire la même manipulation que tu a effectué.

Peut tu me dire , si le fait de débrancher la prise , affecte le calculateur ? ( Mode dégradé ou anomalie antipollution ) ?

Merci beaucoup de ta réponse

Pour moi c'est la batterie , on vois bien un coupure d'alimentation au niveau des écrans.

Perso , sur ma c4 , quand je démarre , il y a pas de coupure d'alimentations sur les écrans.

Teste déja avec les pinces .

Oups

j'ai vu que le problème est résolu ... ben voila

Bonjour,

C'est bien la sonde de température ( vert ) ?

Si c'est le cas , prévois de quoi de récupérer une partie de liquide de refroidissement qui va couler après avoir retiré la sonde.

Retirer la bague métalique qui maintient , puis tirer la sonde . ( C'est le cas pour une essence )

Bonjour,

Problème résolu ,

En effet , ce matin j'ai débranché la batterie , puis en rentrant du travail , j'ai rebranché la batterie , le voyant a disparu.

Je pense due a un perturbation électromagnétique à cause de la lampe que je m'en servais pour éclairer le moteur.

Au top et merci beaucoup a vous !

Dimanche j'attaque le changement du silentbloc inférieur du moteur.

Oui c'est déjà très bien qu'elle broute plus.

Pour moi on dirais le boitier papillons , car je l'avais nettoyé,

1e démarrage => Incident au niveau du régulateur de vitesse, avec un microcoupure du moteur ( résolu après débranchement )

2e démarrage => Incident du contrôle de moteur , Sans message d'erreur via OBD , malgré plusieurs débranchement de la batterie .

dans les deux cas ça sent le boitier papillon

Ce sois je vais tender de démonter le boitier papillon , voir son comportement.

Il y a t'il une procédure d’apprentissage au niveau du boitier papillon ?

Merci beaucoup !

D'accord , je te remercie pour le rappelle sur l'interdiction de parler sur le lexia.

C'est bizarre car le régulateur remarche après débranchement de la batterie, maintenant c'est un problème défaillant du contrôle de moteur.

je vais regarder tous ca ce soir

Merci

Bonjour,

Badaboum !

Hier , j'ai profité de changer de filtre habitacle et filtre à air, je démarre la voiture , je laisse chauffer ...

je met un petit coup de gaz , le moteur s'est coupé et relancé d'un micro seconde avec voyant defaut Régulateur de vitesse et le voyant Service orange allumé.

Bref , je débranche la batterie et je rebranche , pareil sauf qu'il y a pas de microcoupure du moteur , mais il y a un voyant Service et Défaillant controle moteur.

Je branche ma prise ODB sur mon pc , aucun erreur n'est remonté.

Je sais que ça n'a rien a voir avec le filtre a air , mais peut être il faut faire l’apprentissage du boitier papillons , vous savez comment on fait ?

Je précise que la voiture tourne très bien malgré le voyant.

Autre question : Quel est la différence entre une prise ODB simple et le lexia en terme de lecture du code d'erreur et effacement du code d'erreur ?

Merci beaucoup !

Mais j'ai une question , pourquoi ce genre de soucis ne sont pas remonté par l'ECU , pour qu'on puisse voir via L'OBD ?

Merci beaucoup !

Bonjour,

Hier, j’ai changé la bobine par du FEBI, Ralentie très stables, pas de broutage à l’accélération.

Cela fonctionne beaucoup mieux, rien à voir avec l’ancienne bobine.

Pour la batterie, j'ai pas débranché mais c'est vrais que par précaution il vaux mieux.

En tout cas, je vous remercie de votre aide.

Merci de votre réponse,

Demain je commande la bobine , plusieurs de mes amis me remonte que c'est un soucis de la bobine vu que cela arrive souvent chez PSA , je vous tient au courant.

Avec la C4 je roule que a l'essence vu que l'E85 n'est pas rentable pour moi ( je ne roule pas beaucoup ).

A froid , le régime de moteur est assez élevé , une fois le régime baisse , c'est la que ça commence.

Tient , ce soir je vais faire une vidéo et je poste.

Merci beaucoup !

Merci beaucoup de vos réponse !

Il y a t'il un moyen de tester le bon fonctionnement du boitier papillon / bobine d'allumage ?

Un petit détail :

Quand je met ma mains sur la sortie échappement , a chaque moment ou le ralentis est instable , ça pétarde au niveau du pot , et a ce moment il y a une petite perte de tension sur les lumières ( genre éclairage de plaque d'immatriculation ).

Si vous le vouliez , je ferais une vidéo avec son pour vous montrer ?

Merci beaucoup !

Bonjour,

Depuis presque 1 ans que je possède une C4 Exclusive 2.0 16v 143 ( EW10A).

Depuis quelque semaine , le problème s'empire , surtout a chaud.

Le ralenti est instable , pas trop mais visible.

Quand j’accélère bien fort , il y a des trou , on dirais une coupure d'allumage ou un truc comme ça .

J'ai passé la valide ( la mienne et celui du mécano du coin ) qui remonte aucun défaut.

J'ai changé les 4 bougies , sonde d'eau , nettoyé le boitier papillon , nettoyé le capteur de pression d'admission.

Beaucoup de garage me dit d'aller voir Citroën , et Citroën me demande 101€ pour un simple diagnostique.

Avez vous une idée ?

Je peux vous faire un aperçu de la courbe du fonctionnement de la sonde lambda si vous en avez besoin.

Merci de vos aide !

Bonne fête de st valentin !

non, c'est a part.

En effet le joint est livré avec la tubulure et le radiateur. Je voulais changer que le joint , citroen ne propose pas le joint seulement, du coup pour ne pas payer trop cher ( le radiateur coute très cher ), j'ai pris la tubulure et cela m'a couté que 30€ si mes souvenirs sont bon.

1h30 je trouve assez correct ( c'est que j'ai fait pour la tubulure ).

Changer le radiateur de chauffage ... je reste septique ...

Demande a ton garagiste de vérifier la tubulure ainsi que le joint qui se situe entre le radiateur et la tubulure ( Il y a eu pas mal de C4 / 307 avec ce genre de soucis )

J'ai eu le même soucis que toi ,

J'ai en effet changé l'ensemble de la tubulure qui relie du coté moteur vers le radiateur de chauffage

( Joint entre le radiateur de chauffage et tuyaux )

30 € pièces

Bonjour,

Je suis jaloux de ceux qui possèdent du pack acoustique sur une C4. :PP

Bref , ici je vais faire une descriptif de mon installation audio mais avec un but spécifique, c'est a dire , se rapprocher du pack acoustique .

Mon but est de ne pas toucher au faisceau d'origine.

Je dispose d'un ampli Audison SRx4 que j'avais sur la 306.

Etape 1 : Création d'un faisceau Fakra :

Le but est de ne pas couper le faisceau d'origine , ni de changer la config du RT3 pour passer au bas niveau ( Au cas ou je revend la voiture ).

En effet , je souhaite prendre une prise femelle et mal Fakra , cabler de cette façon :

RT3 => Ampli

Ampli => Vers Sortie Haut parleur en utilisant le fakra.

Je ferais un schéma bientôt.

Etape 2 : Tirer le câble d'alimentation jusqu'au sièges passager.

Etape 3 : Encastrer l'ampli sous le sièges passager .

Etape 4 : Tester le bon fonctionnement en utilisant les enceintes d'origines

Etape 5 : Changer les hauts parleurs en trouvant des HP d'origine du pack JBL ou Denon pour les voitures récentes.

Question :

Les faisceau qui vont du RT3 vers les portiers peuvent encaissé une puissance que délivre mon ampli ? ( Sachant que je vais utiliser 1/2 de puissance , pas besoin de mettre le max ).

J'ai vu qu'il existe des prises fakra pour parrot , mais les broches sont t'il complet ?

Merci beaucoup les gars !

1) Il faut voir si l'ampli peut prendre la sortie Haut niveau , j'ai pas trouvé sur le site officiel de alpine.

2) Je suppose que les HP sont a changer , risque de péter car il ne sont pas conçu pour encaisser tel puissance que fournis l'ampli.

Mais belle pioche , ca me donne envie d'installer cette ampli sur mon RT3 en changeant des enceinte.

Bonjour,

Est il possible d'avoir le rapport de boite pour une C4 2.0i 143cv boite manuel ?

C'est les mêmes que la version a 138cv ?

Merci beaucoup

Effectivement , j'ai remis beaucoup plus d'essence et c'est reparti.

Merci beaucoup de votre réponse !

Bonjour,

Je possède une C4 Exlusive 2.0 142ch.

Ce Week , j'ai roulé longtemps jusqu’à atteindre la réserve , l'indicateur d'autonomie m'affiche "---".

J'ai remis 10 € de carburant , roulé pendant 50 km , l'indicateur d'autonomie affiche toujours "---".

Avez vous un problème similaire , une idée ?

Merci beaucoup

D'accord merci,

Je vais essayer d'etudier les cablages ;-)