Anto672B

Bonjour à tous, pour vous tenir au courant J’ai réussi à dégoter une CPH vierge au musée de l’aventure Peugeot, c’était la dernière, donc je me suis décidé à mettre le prix si au cas où la réparation ne fonctionnait pas sur la CPH d’origine. J’ai également commandé une valise en Chine sur AliExpress pour reprogrammer les clés. Du coup tout refonctionne. Là je vais changer le compteur, j’ai l’affichage kilométrique digital qui ne fonctionne plus (il n’a jamais eu d’affichage de jour, ok la nuit) même en changeant l’ampoule, sûrement un problème de nappe dessoudée ou afficheur défectueux. Bonnes fêtes à tous !!

Oui après ce n’est pas très grave, j’ai un autre véhicule. Celle-ci je suis en train de la remettre comme il faut. Au pire la CPH en défaut peut me la déverrouiller après un passage au sèche cheveux. Je vais déjà tenter de la faire réparer. Le problème ici c’est qu’il n’y a aucune Xantia en casse, je n’en ai même jamais croisé sur la route. Du coup je dois importer de métropole les pièces

Je vais la rebrancher et la débrancher en attendant 3 minutes après l’arrêt du moteur. C’est possible de voir par Lexia si le calculateur est déverrouillé ? (Je viens de commander l’outil de Diag)

Bonjour, je viens de démarrer la voiture sans le CPH. D'après ce que j'ai pu comprendre au système normalement ce n'est pas possible puisque le CPH envoie au calculo d'injection l'ordre de se déverrouiller. Vous pensez qu'il y a eu une modif dans la voiture ? Ma question est, avec une CPH d'occasion déjà écrite, la voiture démarrera quand même du coup ? Y a t'il possibilité de juste refaire un apprentissage des clés dans ce cas ? Est-il d'installer par exemple une CPH de 306, 806 ou autre (Pas de Xantia dans les casses ici) ? Merci

Super merci à toi !! J'ai un fer a souder mais j'ai peur de faire une connerie

Bonjour ! J'ai avancé dans le diagnostic de la panne. J'ai nettoyé la M51 mais sans résultat. Je me suis décidé à sortir le boitier CPH de la voiture, de le passer au sèche cheveux. Remis dans la voiture tout refonctionne ! A votre avis un problème de soudure dans le boitier ? Pour la réparation, ca dépasse mes compétences, je vais essayer de trouver quelqu'un en mesure de vérifier et de refaire les soudures. Le cas échéant, est-il possible d'acheter un boitier vierge et de le reprogrammer sur la voiture avec l'outil de diag ? J'ai vu ce lien : https://www.mk3.com/fr/mk18333 J'imagine qu'un boitier de récupération n'est pas effacable et reprogrammable ? Si vous avez des idées ? Merci pour votre aide !

Bonjour, L'idée c'est bien de tester la masse MC51 et les connecteurs IC91 ? - - - Mise à jour - - -

Je trifouille les fils mais je suis pas serein, j’ai pas envie de faire n’importe quoi, je suis pas trop électricité…Pas envie de griller la CPH. Vous auriez une méthode de diagnostic méthodique à me donner (avec un multimètre ?). Je pense que le problème est vraiment situé sur cette zone. J’ai trifouillé par ici tout à l’heure et la voiture ne redémarre plus. - - - Mise à jour - - - Je vais commencer par vérifier la masse du CPH pour déjà éliminer ce problème

La prise noir correspond à l'alimentation de la CPH ? Et la jaune recoit le signal des capteurs de porte ? Oui peut-être une masse. Savez-vous ou va la masse du CPH ? Merci

Bonjour ! Du coup j'ai nettoyé les contacts du boitier CPH et je l'ai ouvert. J'ai pas l'impression de voir de soudures abimés, après y a t-il des indices pour les repérer ? J'ai rebranché le tout, pas de changement. J'ai secoué les fils, pas de changements. Du coup j'ai mis le chauffage à fond, boîte à gant démontée, la soufflerie envoie de l'air bien chaud dans cette zone. Après 5 minutes, une fois tout bien chaud, j'ai tout récupéré : centralisation, avec et sans télécommande, témoin ouverture des portes. Toujours ce voyant clé qui s'allume une seconde pendant la mise sous contact et avant d'actionner le démarreur. Je n'arrive pas à trouver le point commun entre tout ça et l'origine de la panne. Autre chose, j'ai le ventilateur moteur qui se déclenche de manière intempestive même avec une eau à 80°c. Est-ce lié ? Des idées ? merci

Je vérifie merci

Je viens de tester quelque chose : vu que j'avais remarqué une réaction a la température habitacle sur les défauts, je viens de mettre le chauffage à fond sur la baie de pare prise, ca chauffe la planche de bord et du coup le voyant d'ouverture portière revient petit à petit. Je continue pour voir si ca me fait récupérer la centralisation. Y a t-il un problème sur une soudure ou autre ? Comment réagissent les connectiques à la chaleur ? Merci

Bonjour ! Du coup j'ai nettoyé, brossé, toutes les masses (plusieurs a coté de la boite à fusible compartiment moteur, une au dessus du démarreur et deux sur la boîte à vitesse). J'ai testé la tension aux fusibles dans l'habitacle (modèle depuis janvier 1998) : Ceux qui différent avant et après contact (passents de 0 à 12,5V) : - F1 Radio et lecteur CD - F2 Alerte de température liquide refroidissement - F3 Alarme - F4 Feux de position AG ARD - F5 Dégivrage - F6 ABS - F8 Shunt vers F23 - F9 Feux de position AD ARG - F12 Clim - F17 Alarme, + Batterie - F18 Antibrouillard arrière - F19 Feux de position - F20 Pulseur d'air - F22 Toit ouvrant - F24 Essuie-glace - F30 Vitres électriques avant, montre, panneau d'instruments Donc depuis ce matin, il fait frais et comme prévu pas de témoin de portes ouvertes, ni de centralisation. Par contre la voiture démarre ! Surement une masse qui était sale ? Dans l'attente de votre retour, merci !!

Merci je vérifie ça et je te fais un retour

Top merci je vais contrôler ça ! Le compteur oui prévu aussi de le démonter car le compte tour et compteur kilométrique numérique ne fonctionnent pas. J’ai déjà fait les masses sur la boîte de vitesse et à côté de la boîte à fusible dans le compartiment moteur. Y en a t’il d’autres ? Ou se trouvent les + permanents et après contact ?(sur le Neiman?) Merci !