Rapha08

Slt Dom. oui le réglage a été effectué et verifier avec le faut amortisseur et le calibre, mais l'erreur que j'ai fait c'est de mettre précipiter et de ne pas avoir contrôler le voile de la traverse pas rotation sur marbre avec des vés et comparateur, ainsi que la comparaison des bras droit et gauche je pense qu'ils sont symétrique, mais j'étais loin de penser qu'un bras pouvait ce plier comme cela !! et oui les 4 silent blocs on été remplacer dans une réfection on fait tout quand même !!

d'après mes mesure en prennent la roue arrière droite comme reference la roue gauche à une ouverture d'a peu près 35mm je dit bien un peu près, règle posé à 1200mm vers l'avant de l'axe de moyeu , niveau laser posé sur le flanc de jante le faisceau tangente la règle et marquage de l'endroit, ensuite la règle est disposé à l'arrière train toujours a 1200mm laser pose sur le flanc et tangente la règle que j'ajuste pour retomber sur le trait précédemment fait (roue droite comme reference) niveau laser sur roue gauche je tangente et 35mm de décalage, pas facile a expliquer mais cela explique le résultat de la geo.

Salut Dom, non elle ne tire pas, la geo a été fait en garage pas en centre auto (j'ai pas confiance meme pour monter des pneus ils sont limite) le contrôle a été fait dans les règles, je fais faire dans ce garage les geo de mes autre véhicule et toujours nickel, et des contrôles de mesure que j'ai effectué me montre une ouverture énorme de la roue arrière gauche celle que se bouffe pneu presque neuf a l'extérieurs et complètement lisse a l'intérieurs comme un défaut de para, c'est pour cela que je ne comprend plus rien à par un défaut de bras ou de traverse car le train n'est pas celui d'origine !

Bonjour a tous, je déterre je post car je ne comprends plus rien sur mon train arrière, explication : j'ai acheté en 2012 une Xsara VTR HDI 90 du 07/2001 donc ph2 avec 236000 kms, l'ancien propriétaire avait fais remplacer le train arrière a 185000 kms (un peut près) aucun problème ave cette superbe voiture, sauf que les pneus surtout arrière gauche s'use vite a l'intérieur at au vu des relevé de la géométrie des trains révèle un carrossage important a gauche et un debut a droite donc train arrière se fait la mal lol, bon je decide de le démonter et remplacer des roulements joint bague et axe pour être sur du coup, au démontage a droite roulement sec et debut de deterioration a gauche un peu plus gras mais aiguilles du roulement bien marqué dans l'axe donc remplacement de tout ce beau monde remontage super même l'impression que la voiture a une meilleure reaction du train arrière, pour info aucun problème de réalisation pour moi je suis électromécanicien industriel, donc tous les outils pour réaliser a bien tous ces operations sauf qu'au remplacement des pneus re géométrie et la le carrossage est revenu mais c'est le parallélisme a gauche qui est fortement ouvert je decide de remplacer les axes de fusées ceux sur le train n'étaient pas beau et peux être un peu plié, depose des axes contrôle au comparateur et la rien donc je sèche, bras de suspension plié est-ce possible je pense que c'est de la fonte aciéré, traverse de suspension aussi pliée, ou faut chassis ?? la caisse je ne pense pas vu les liaison élastique et de toute façon aucun signe dans le coffre ou en dessous de choque mal réparé bref je ne comprend plus rien, mais j'ai un gros doute sur le train arrière qui a été changé par l'ancien propriétaire opération faite dans un petit garage mais train arrière remplacé !!!

Slt François50, je te remercie, pour le train arrière le collègue qui me l'a vendu avait déjà changé le train arrière au alentour de 180000 km pas un échange standard mais j'ai l'impression que la roue arrière droite commence a prendre un peu mais vraiment un peu d'angle mais je suis très maniaque !!!! lol !! oui je n ai pas précisé mais je connais bien le problème de train arrière pas spécifique au Xsara d'ailleurs et a de nombreux model de chez PSA, d'ailleurs je suis a la recherche d'un train d'occase a refaire j'ai trouvé sur le net des kit comprenant axes roulements joint bagues (pour ne pas le citer chez Ruville en Allemagne) donc pour le train sur bien au courant !!!! autrement suis très content de la voiture, confortable bonne tenu de route moteur agréable et j'en oublie !!! En tous les cas merci pour les précisions Francois50

Bonsoir a tous et toutes, ayant acheter il y un peu près un ans maintenant une Xsara coupé ph2 HDI 90 VTR de 2001 a un collègue j'en suis très satisfait après pas mal de réparations entre la distribution l'embrayage freins av ar amortisseur sonde de température liquide de refroidissement etc.. elle a maintenant 257000 kms et tout va bien !! donc je viens vers vous pour savoir si a ce kilométrage il y a des choses particulières a surveiller ou a réviser, tout a été réalisé par moi même étant electro-mécanicien de métier tout ce si ne me pose aucun problème !!! et aussi j'aimerais savoir si il était possible de monter sur ce model un ODB comme sur de nombreux model !!! merci d'avance !

Slt a tous et toutes, je viens d’acquérir il y quelques mois maintenant une Xsara ph2 2l HDI VTR, dans état impeccable j'ai entamer une remise a niveau entretien moteur et divers consommable comme par exemple frein, embrayage, amortisseur etc pour ne pas être trop embêté, elle a 244 350 kms, et j’espère bien en faire autant voir plus je suis étonné pas la facilite de conduite et la tenue de route de cette voiture c'est une tres bonne voiture, je mettrais des photos plus tard