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Oui je reste persuadé que la vidange de l'huile à des intervalles plus restreint retarde l'apparition du bruit de chaîne et sa destruction si le moteur n'est pas modernisé... L'observation que vous faites est inquiétante tout de même, apparition soudaine du bruit même si je présume car a été la chaîne a du jeu mais qu'on ne l'entend qu'au moment où elle finit par toucher le carter... Je ne vois qu'un remède pour l'instant : rester attentif et faire moderniser si le bruit apparaît moteur chaud à 80 degrés comme préconisé par le TSB... C'est regrettable tout de même, aucun rappel et pour autant le défaut de fabrication me semble manifeste.

Bonsoir Marco35 Pas de désactivation sans une reprogrammation du calculateur malheureusement...je ne suis pas certain qu'avec le diagbox cela soit possible, j'avoue être intéressé par la réponse, en effet, même si c'est devenu un réflexe en montant dans le 5008, couper à chaque fois le SS demande des manipulations systématiquement... Bonsoir LeRoutard Intéressant... Est ce qu'on pourrait avoir plus de détails sur : Type de trajet État du start and stop Apparition du bruit de façon progressive ? à froid puis à chaud ? Le but de ma démarche est d'appréhender au mieux un problème qui de toute façon va se poser à un moment donné de la vie du véhicule... Merci !

Bonsoir, Propriétaire d'un 5008 de juillet 2019 avec à bord un DV5RC 130CH EAT8, je me fais de plus en plus de soucis concernant cette remontée sur la casse de la chaîne d'arbre à came. En effet, mon véhicule ne semble pas être concerné par la note publiée par Peugeot mais tout comme vous à froid, on entend bien cette chaîne claquer, pour mon cas environ 30 secondes moteur au ralenti. Le bruit de la chaîne n'est pas synchro avec le moteur, lorsque j'accélère le moteur le bruit ne varie pas mais on l'entend clairement. Le véhicule a 33 000 KMS (véhicule peu kilométré car en entré en concession avant covid et acquis un après première immatriculation). Je réalise mes entretiens moi même avec l'huile préconisé tous les ans (environ 10 à 15 000 kms par an) Le véhicule n'est pas utilisé la semaine mais uniquement le weekend pour des trajets mixtes avec une bonne partie d'autoroute (avignon / marseille). Ce que je peux lire par ci par là me laisse perplexe tout comme vous... Comment expliquer qu'à partir de décembre 2019 le défaut apparaît ? Quid des moteurs fabriqués jusque-là ? Tout ce que je peux supposer c'est que pour entrer dans des normes EURO xxxx des modifciations ont été réalisées soit sur des pièces mécaniques soit sur la programmation moteur et que ces modifications viennent influencer la résistance de cette chaîne. Pour mon cas personnel, véhicule hors réseau depuis acquisition à 3000 kms en août 2020, je me dis que je ne peux que rester attentif et voir si ce bruit évolue (apparu il y a 2 ans environ soit un an après acquisition à 15 000 kms. Le bruit n'a pas évolué depuis son apparition ni en intensité ni en durée. Votre avis m'intéresse, étant très carthésien j'ai du mal avec le fait de vivre dans l'inconnu et le doute... Mon moteur : DV5RC ATN8 - 10Q3DW0394766 Merci beaucoup. - - - Mise à jour - - - Depuis que j'avais préparé ce message j'ai pas mal progressé dans ma réflexion : Mes retours en essayant d'être rationnel : Le moteur DV5 PSA a bien une fragilité sur la chaîne arbre à came. Observation : - la chaîne a un défaut de graissage qui peut s'entendre de façon aléatoire lorsque le moteur est froid et qu'il a tourné pour la dernière fois pendant un moment : si le moteur tourne 5 min puis est coupé, l'huile n'a pas le temps de chauffé et reste sur la chaîne, résultat la chaîne ne fait pas de bruit au démarrage à froid. C'est tout le contraire lorsque l'huile est chaude et redescend dans le bas moteur par gravité on entend clairement le bruit au démarrage pendant plusieurs secondes, le temps que la chaîne soit à nouveau graisser. pression d'huile fasse remonter - le graissage est bien défaillant car lorsqu'on entend le bruit, un arrêt du Moteur et une remise en route immédiate fait bien disparaître le bruit de chaine (et ce de façon reproductible). Ce comportement est observé également par des usagers de forums anglais. Côté PSA : - le défaut est bien connu de PSA qui a publié le TSB B1AW0145Q0, note dont la version 10 date du 25 septembre 2023 (dispo sur demande en message privé). - la plage des moteurs concernés a été grandement étendu puisqu'on parle de l'ensemble des DV5 jusqu'à OPR16093, pas d'OPR de début ! (le mien OPR15525) - on demande à l'agent qui test le véhicule de mener le véhicule à une température de 80 degrés, le protocole de test a évolué depuis la découverte du problème il me semble - le kit de modernisation contient un carter bosselé, je doute que cela soit l'augmentation de 1 mm de la chaîne d'arbre à cames qui a nécessité ce changement mais plutôt pour augmenter la tolérance au mouvement de cette chaîne et donc sa résistance dans le temps. Facteurs de dégradation de la chaîne : - Huile vieillissante - Accélération à froid - Mais aussi et surtout j'en suis convaincu le stop and start qui multiplie les cycles d'arrêt et de redémarrage du moteur et donc les vibrations de cette chaîne Conduite à tenir pour éviter la casse : - Vidange au moins une fois par an de l'huile - au démarrage pas d'accélération surtout quand le bruit de la chaîne se produit - Observation de l'évolution du bruit, bien entendu s'il se produit moteur chaud, le choix est inévitable : il faut faire moderniser le moteur pour éviter la casse de la chaîne et plus si affinité. Preneur de vos avis. Bonne soirée à vous