DD_78

Bonjour, J'ai personnellement un C5 Aircross 180 donc je ne suis pas concerné et je pose la question ici pour une personne dans la famille qui a un C3 Puretech. En gros je lui ai fait passer un article de l'Argus qui annonce que Stellantis préconise de passer sur le Puretech à la 5W30 au lieu de la 0W30. Le soucis c'est que son centre auto lui demande un doc officiel faute de quoi ils mettront de la 0W20 comme leur base de donnée leur conseille. 0W20 ça me semble bien fluide, même si on arrive sur les beaux jours. Par ailleurs, quelqu'un aurait une idée de la façon de se procurer ces nouvelles préconisations? A priori Stellantis ne les a fait passe que dans son réseau... Par avance, merci pour vos infos et bonne route !

Merci pour les infos, je vais tenter une recharge à 100% pour voir ce qui se passe. Pour les EG AR il faut que je teste aussi mais c'est sûrement lié en effet à la position des EG avant. Belle journée.

Merci à tous pour vos retours et vos messages de bienvenue ! Je commence à me familiariser avec l'outil de recherche du fofo et j'ai trouvé plusieurs technique de réinitialisation du rétro que je vais tester 1/ utiliser la commande sur la porte pour rabattre les rétros-une fois ça fait rabattre à la main celui qui ne marche pas puis les ré ouvrir avec la commande. 2/ Maintenir le bouton rabattement vers l'arrière pendant 5 secondes pour lancer l'apprentissage des butée. A tester donc. A surveiller aussi la batterie qui pourrait être aussi la cause du dysfonctionnement du stop and start. Elle a 4 ans est je pense qu'il n'est pas rare que les batteries commencent à flancher à 4 ou 5ans. Encore merci pour toutes ces infos partagées sur le fourm ! Pour les photos je ne pense pas en mettre des tonne sur le forum, mais peut être déjà dans ma signature ça serait pas mal. Bonne route à tous

Bonjour, Merci pour les infos. Je suis le post parce que je compte le faire tous les 60 ou 80 000 dans l'optique de garder la voiture le plus longtemps possible. J'ai lu quelque part (il faudra que je retrouve le tuto) qu'il est possible de vidanger partiellement la boîte par gravité, comme un vulgaire moteur et sans machine spéciale. Dans ce cas la vidange n'est pas complète et seulement 30% de l'huile est remplacée. C'est mieux que rien mais dans le principe l'huile ne sera jamais neuve même si on fait la manip tous les ans. En comptant le prix de l'huile et le temps qu'il faut pour lever le bestiaux, passer dessous pour enlever les protections, vidanger, remplir, etc... et ce tous les ans, au final 400 ou 500 € pour le faire tous les 60 ou 80 000 c'est pas si cher que ça.... Avis perso bien sûr.

Merci pour tes réponses et bien vu pour l'essuyage arrière! C'est plutôt logique qu'il ne s'active que si l'avant est en marche. Je vais comme tu le conseilles continuer à fouiller sur le forum pour résoudre mon problème de rétro capricieux. A bientôt sur le fofo

Bonjour tout le monde, Je suis depuis peu le propriétaire d'un C5 Aircross de juin 2019 acheté d'occaze à 17 000 km. Il vient remplacer un valeureux 3008 1.6 VTI qui titille les 200 000 km. Je suis très content de la voiture, elle est quasi neuve et très bien équipée (caméra 360, siège chauffants etc...) et le moteur PT 180 associé à la boîte ATN8 est un régal. Par contre, je constate quelques petits dysfonctionnements dont j'essaie de retrouver la trace sur le forum rien de très grave ni de bloquant mais c'est toujours frustrant sur une voiture d'avoir des trucs qui marchent pas ou mal... Je n'ai pas encore parcouru tous les posts, j'y travaille mais je voulais partager mes petites mésaventures pour savoir si je suis le seul et si il y a des solutions connues. En vrac voici mes petits soucis: 1/ Le stop and start ne se déclenche pas alors qu'il est bien activé. A l'arrêt, le picto avec le A entouré clignote 3 fois au combiné, comme pour signaler un soucis et le moteur ne s'arrête pas. Vous me direz quelque part ça m'arrange car ça évite de tirer sur la batterie et le démarreur mais je ne voudrais pas que ce petit bug cache quelque chose de plus grave... Je précise que j'ai bien vu que le stop and start se désactive automatiquement par grand froid, sûrement pour permettre au moteur de chauffer correctement. 2/ Le rétro passager se rabat de manière très aléatoire au verrouillage des portes, càd parfois oui , parfois non... 3/ L'essuyage auto de la lunette arrière en marche arrière ne fonctionne pas alors que l'option est activée... Comme ça ne fait pas très longtemps que j'ai la voiture, il y a peut être d'autres petits bugs cachés par ci par là , où alors c'est moi qui m'y prend mal mais bon, d'après ce que j'ai commencé à lire il me semble ne pas être seul à avoir ces petits désagréments. La voiture a été vendue à la base par un agent Citroën et je l'ai achetée à un garage indépendant. J'envisage donc de la confier à la prochaine vidange à une succursale près de chez moi et de demander une vérification global de toute la partie logicielle avec mis à niveau si nécessaire (BSI entre autre), vérification des rappels suivis ou pas etc... Je ne sais pas dans quelle mesure ça se pratique, si ces vérifs et correctifs sont systématiquement appliqués ou si il faut le demander. En tous cas sur le site il n'existe aucune opération de maintenance correspondant à ça. Je vais me renseigner. D'après l'appli My Citroën il y a aussi une mise à jour NAC disponible et je suis en train de me renseigner sur la façon de le faire moi même, sinon je le ferai faire par la même occasion au garage si possible. Je ne sais pas si la mise à jour du NAC peut résoudre mais problèmes, à voir mais ça ne peut pas faire de mal sur le papier.... Enfin je me demandais si ça n'améliorerait pas les choses de faire un RAZ en débranchant la batterie pendant le temps qu'il faut (ou autre procédure à préciser). Il faut que je m'active une peu sur la question car si il y a une garantie constructeur de 5 ans elle se termine en juin (sauf si elle n'est que de 3 ans auquel cas c'est déjà mort, à voir). Voili voilou , je suis preneur de tous vos conseils et retour d'expérience. Par avance merci et bonne route !