Rey2003

Bonsoir, Merci à toi et à grostoto, vous me rassurez. Bon ben, reste plus qu'à attendre mes pièces. A plus.

Jai commandé diverses pièces. Sonde Lambda, Capteur de pression d'air, sonde de temp. de liquide de refroidissement et pour être tranquille un capteur PMH. Dès que je les reçoies je serais fixé. Mais j'ai repensé plusieurs fois à ton problème de cata. désagrégé dans ton pot et je vais donc aussi vider une bombe de nettoyant cata. par le trou de la lambda quand je l'aurai démontée. Tu roulais à l'E85 depuis combien de temps quand ça t'es arrivé ?

Elles sont de mars 2023 mais les prochaines ça sera de l'iridium tu as raison. - - - Mise à jour - - - Quels étaient les symptômes ? Car pour moi le problème survient uniquement quand le moteur est chaud après environ 15/20 mn de route.

oui je le pense également, je viens de commander une sonde car le test de tension de la mienne n'est pas concluant. En espérant que ça puisse résoudre le problème. La suite dans quelques jours...

Bonjour, Moteur 195000km Elle tourne 100% éthanol sans aucun problème depuis 5 ans. Les seules valeurs que j'ai en attendant les autres sont uniquement celles de la sonde Lambda sur trois tests. 1 : Test de continuité ok, pas de court circuit. 2 : Test de résistance ok, 9.2 ohms. (normalement il devrait être de 9 ohms d'après mes recherches mais je ne suis pas sûr à 100% de ces 9 ohms c'est juste ce que j'ai trouvé pour cette sonde Lambda sur le net) 3 : Test de tension... Là malheureusement moteur froid ou chaud rien ne se passe et c'est peut être le problème. Demain je la démonte pour voir les valeurs à la chauffe au pistolet gaz. Puis je démonterais aussi le capteur PMH pour le tester.

Ah super, merci à toi j'ai enfin trouvé. Il est juste sur la droite du filtre à huile et plutôt difficile à voir et donc assez difficile d'accès apparemment. Il va falloir que je dépose quelques durites pour y accéder car je n'ai pas des mains de sage-femme malheureusement :-) Bon on verra ça demain.

Bonsoir Snoopy, Tu m'as dis le PMH à droite du filtre à air. Jai enlevé le filtre et sous le filtre il y a ça (voir photo) est-ce que c'est ce truc noir que j'ai entouré en rouge sur la photo ? Si c'est ça alors ca ne ressemble pas vraiment au PMH que me propose les sites de pièces auto mais bon... Merci de me dire quoi Snoopy ou qui que ce soit d'autre car là je suis plutôt confus....

Bon, apparemment pour la sonde lambda sur les sites c'est 9 ohms pour ce modèle. J'ai donc fait les trois tests. 1 : Test de continuité ok, pas de court circuit. 2 : Test de résistance ok, 9.2 ohm. 3 : Test de tension... Là malheureusement moteur froid ou chaud rien ne se passe et c'est peut être le problème. Pour en être sûr je vais démonter et chauffer la sonde au chalumeau en regardant si les valeurs bougent sur le multimètre. La suite au prochain numéro, tout ça pourra peut-être servir à quelqu'un qui a le même problème. En attendant si qui que ce soit a une idée, n'hésitez pas !

Ah oui bonne idée. Je vais aller faire un tour sur ces différents sites. À plus.

Bonjour Snoopy et merci d'avoir pris le temps de me répondre. J'ai vu que nous avions la même voiture. Est-ce que vous connaissez également les valeurs de la sonde lambda (on m'a dit entre 5 et 7 ohms mais ailleurs j'ai lu 10 ohms donc je ne sais pas) et si elles doivent être prise sur sonde froide ? Merci encore.

Désolé pour les lettres avec des accents. Je ne sais pas pourquoi ça fait ça.

Bonjour à tous. Je possède une C3 1.6 16v 110ch exclusive de 2005 moteur TU5JP4 qui roule à l'E85 depuis prés de 5 ans sans boitier et sans aucun problème jusqu'à il y a quelques jours... C'est une voiture que j'aime beaucoup, qui ne fait que des petits trajets et elle tourne comme une horloge neuve tant qu'elle est froide puis le moteur commence à chauffer normalement et là c'est l'horreur. Impossible de dépasser le 90km/h, des à-coups, des petites vibrations... c'est comme si elle avait perdue 50% de sa puissance en quelques minutes. Est-ce que quelqu'un a déjà connu ça ? Je ne suis pas un pro de la mécanique mais j'aime bien ça et avec un tuto ou les bons conseils j'y arrive toujours. Donc j'aimerai déjà commencer par tester la sonde lambda au multimètre juste en débranchant sa fiche mais qu'elles sont les valeurs sur ce modèle et faut-il attendre que la sonde soit complètement refroidie pour la tester ? Aussi je vais tester le capteur PMH mais je ne parviens pas à le localiser, où est-il celui là ? Puis je nettoierais le petit capteur d'air qui est sur le boitier d'admission avant d'éventuellement passer aux gros travaux car je suis conscient que ça puisse être tout autre chose comme par exemple les injecteurs, les bobines ou autre... Mais je voudrais commencer par le plus simple et rapide à faire. Merci d'avance pour vos idées, votre aide. Rey.