jims

cool content pour toi, tu as de la chance d'en avoir trouver une si peu chère.

bon coucou tout le monde depuis le changement du démarreur et de l'électro aimant, j 'ai plus de soucis de démarrage tout est rentré dans l'ordre je pense être tranquille pour un bon bout de temps. Quand je vois tous les problèmes sur version récente avec l'AdBlue je vais le garder longtemps celui la.

si tu condamne ton egr via la vis de dépression mais que ton egr est bloquée en position ouverte cela expliquerai pourquoi tu n'a plus de puissance. et que tu fumes noir. La solution pour avoir un moindre cout serait de mettre la plaque que je te disais l'autre jour. dans ce cas même si l'egr est ouverte la plaque la condamne donc ca devrait solutionner ton problème. et je ne suis pas d'accord avec aramaz, si tu condamne l'egr tu consommeras un peux moins et tu devrais gagner légèrement en pêche. j'ai déjà supprimé des egr pneumatique sur une avensis Toyota et une Audi a4 dans les deux cas la conso a baissé et elle avait un peu plus de pêche . et c'est logique car le mélange carburant air est fait uniquement avec de l'air du filtre a air

si elle était pas sale rien ne sert de la nettoyer, moi l'egr sur mon ancien véhicule je la nettoyais avec du décape four.

ca ressemble au collecteur d'admission d'air qui est colmaté de calamine collante ton histoire la voiture malgré l'egr supprimée ne respire pas comme il faudrait.

L'avantage d'avoir une EGR pneumatique c'est que tu peux la condamner et le calculateur n'y verra que du feu, car elle n 'est pas électrique. il te suffis d'insérer une petite plaque entre le collecteur d'admission et l'egr et le tour est joué gain de puissance assuré et conso en baisse car l'egr renvois dans l'admission d'air des gaz imbrulés je te laisse imaginer ce que respire le moteur grâce a l'egr. https://dynaparts.fr/fr/vanne-egr-groupe-psa/156934-plaque-suppression-obturation-vanne-egr-hdi.html (exemple de site qui vends ce genre de pièce) - - - Mise à jour - - - Apres si tu t'en sens le courage je te conseillerai de démonter ta pipe d'admission d'air et la nettoyer au décape four , car l'egr en renvoyant des gaz imbrulés a l'intérieur la pourri de calamine bien collante qui fini par la boucher partiellement ou totalement.

J'y manquerai pas. pour l instant en deux jours elle a démarré à chaud comme à froid. A suivre je vous remettrai un message dans un mois si tout ok et avant si le problème se représente

j'ai fais changer le démarreur et l'électro aimant de pompe a injection ce we. Pas eu de problème de démarrage aujourd'hui mais je reste sur mes gardes car des fois le pb ne se faisait voir que tous les 15 jours. affaire a suivre

oui je dirai aussi vanne erg, c'est tous les signe d'une vanne erg encrassée ou défectueuse.

merci elle est chez mon pote mécano, il va regarder tout ca.

Oui le démarreur tournait. Je pense que ca peut être aussi l'électroaimant qui se trouve sur la tête de la pompe a injection celui qui permet de couper le moteur. Ce peut il qu'il se bloque et de ce fait empêche le démarrage du moteur?

Bon je suis encore tombé en panne ce matin bien sur attelé et remorque pleine, sinon c'est pas drôle. J'ai essayé de la pousser avec deux passants et elle n'a pas démarré. J'ai tel a mon beau père qui est venu avec une autre voiture pour la tracter pour la déposer chez le mécano, sur la route pendant le tractage j ai tenter de la démarrer mais elle n a rien voulu savoir... donc pensez vous que ca vienne du démarreur ou comme on me l'avait dit au début des soupapes?merci

merci beaucoup

Bonjour, est-ce que l'une ou l'un d'entre vous pourrait m'envoyer la photo de son manuel de véhicule avec le détail des fusibles et des relais j'ai pas le bouquin dans la voiture et je ne sais pas à quoi correspondent les fusibles et les relais. Merci

Merci je sais que ca vient pas de lui car il claque . merci