WilloW971

Bonjour

Aujourd'hui j'ai eu l'alerte "risque de colmatage Fap". J'étais en côte en 4ème à 70km/h. L'alerte est partie quelques minutes après.

Y a t'il un lien avec ma panne ?

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Bonjour, faudrait peut être refaire une réinitialisation de la bsi ...

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Salut Gok67,

la solution de citroen fait peur ... 1200€ ! j'imagine même pas le prix ici en Guadeloupe.

Si c'est que la wastegate, j'ai trouvé ça :

http://ajxturbo.fr/produits/wastegate-15384/citroen/c8-20-hdi-136-cv

Si tu passes par ce site tu me diras les résultats.

++/Will

Salut,

ça me fait penser que moi aussi j'ai un bruit de claquement, mais à haute ou basse vitesse peu importe. Une sorte de bruit sourd et métallique genre tôle qui cogne mais on sent que "ça tourne". Enfin disons que ça varie avec l'allure de la voiture. On m'a mit sur la piste d'un roulement cassé et/ou les biellettes... ah oui on ressens la vibration sous le plancher aussi... piste(s) ??

Super merci !

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Salut

J'ai le même moteur que toi un 2.0 136( RHR ) mais sur 807 au début sur une accélération lors d'un dépassement j'avais un message et une mise en mode dégradé,j'ai déjà changer les électrovannes , débitmètre d'air,neutralisé fap+Egr rien à faire puis on m'a annoncer comme toi le capteur de recopie qui n'est pas détaillé, j'en ai trouver un que j'ai remplacer mais la c'est pire qu'avant j'ai plus me message à l'odb mais plus de puissance! les côtes et les voies d'accélération c'est l'enfer.Je laisse la voiture en concession cette semaine je te fait un retour des que j'en sais plus.

Merci Gok67, c'est tout comme moi plus de puissance suite au changement de l'électrovanne de turbo, je n'ai pas encore été chez Citroën pour refaire le contrôle. (pas de budget si pièce(s) à changer)

J'attends le retour de congés de mon petit mécano, plus intelligent que ces messieurs de Citroën.

Il me dira ce qu'il en pense. J'attends néanmoins ton retour d'expérience.

Avez-vous pensé a vérifier les durites d'admission d'air ( celles qui vont au turbo ) ?

Une durite craquelé ,percée occasionne une perte de puissance.

Cela fait effectivement partie des pièces à vérifier et que citroën aurait dû vérifier ! Surtout qu'ils avaient un autre c8 au même moment qui souffrait d'une durite (qui passe sous le moteur) déchirée !

On verra !!

Salut merci pour vos avis.

Tirer le câble depuis l'allume cigare avant oui pourquoi pas, je voulais juste éviter d'en passer par là.

Sinon je n'ai pas la RTA de mon C8 pour les détails.

Comme il y a des connecteurs non branchés dans les trappes latérales du coffre, je pensais y trouver un + après contact. Je ferais des photos pour que vous y voyez plus clair.

Merci !

Bonjour,

suite à l'installation d'un caisson plat Pioneer dans le coffre de mon C8 , je cherchais un + après contact au niveau du coffre pour le câble remote. J'ai trouvé des connecteurs non branchés derrière les trapes d'accès aux fixations des feus, mais j'ai préféré ne pas y toucher dans le doute.

Je me suis connecté pour le moment sur le + de la prise 12V de 3ème rangée. Mais c'est un + permanent. Donc le caisson reste allumé ...

Aussi comme j'ai dû faire vite à cause de la pluie je n'ai pas eu le temps de tout photographier pour en faire un tuto. Si quelqu'un peut m'aider, ça me permettrait de faire un retour d'expérience ce week end avec photos après re démontage.

Merci

Désolé j'ai posté trop vite sans chercher sur google.

J'ai trouvé des solutions.

Désolé et merci.

Bonjour,

j'ai besoin de changer les coques de mes deux clés de mon c8 (modèle rectangulaire, 4 boutons).

Hors chez Citroën ici en Guadeloupe on ne me propose que la clé en entier : 150€/clé !

Avez-vous un bon plan qui livrerait des coques en Guadeloupe ou éventuellement chez un ami à Paris ?

Merci à vous !

Bonjour tout le monde,

je reviens témoigner :

J'ai récupéré mon c8 après un passage chez Citroën pour faire vérifier la vanne EGR.

Résultat, pour eux la vanne EGR ne remontait pas d'erreur. Par contre l'électrovanne du turbo Oui.

Donc ils ont changé la pièce. Je récupère la voiture.... enfin ... le veau devrais-je dire.

Car oui mon c8 n'a plus la pêche d’antan, le turbo est timide dans sa poussée, on l'entend à peine siffler, et il semble que malgré le fait que les à coups est disparus ou diminués, le turbo lui semble "respirer" par à coups toujours. Il s’essouffle toujours vers 3000Trs/min sans les dépasser.

Donc retour chez Citroën dans la même journée. Je me plain au responsable d'atelier. On fait un test routier, il trouve qu'on sent bien le turbo mais qu'il s’essouffle bien vers 2500trs/min.

Retour à l'atelier.

Passage sur le pont et valise et là un ouvrier nous rejoins et explique que sur le 2.0 138 il peut y avoir un problème au niveau du capteur de recopie du turbo ! (sans blague ?). Il faut leur laisser de nouveau la voiture pour faire des tests.

Je verrais donc cela la semaine prochaine. Je leur ai bien précisé qu'il n'est pas question que paye de nouveau un diag ! (68 € tout de même).

Si vous avez des pistes que je devrais soumettre aux messieurs de Citroën, ça pourrait m'aider.

Merci à tous.

Salut, le bloc doit s'appeler "platine de commande Gps" non ?

Après le "truc" cassé doit s'appeler "molette de sélection" du Gps.

Le tuto : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=158621

++

Bonjour,

ci-joint quelques photos de la bête prises au Col des Mamelles chez moi en Guadeloupe, pas trop lavée, pour ça j'attends le joint de la custode arrière gauche.

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/d4b407.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/598f82.jpg

http://img537.imageshack.us/img537/7084/9b7be5.jpg

http://img537.imageshack.us/img537/7084/9b7be5.jpg[/img]

++

Bonjour,

petite nouvelle suite à mon passage chez BOSCH pour un diagnostic moteur.

Résultats : ils ont vu que j'avais touché au débit-mètre, connecteur sois-disant mal reconnecté

Ils ont seulement noté que la vanne EGR semble grippée, car elle ne s'ouvre pas (0% au diag) ou rarement au ralentit, et pas mieux non plus à l'accélération.

Le gars m'a estimé à 500€ de pièce !!!

Je dois passer chez citroen semaine prochaine pour voir avec eux ce qu'ils en disent.

J'espère qu'à ce prix ça sera une vraie solution, car pour avoir roulé hier en montagne, le manque de souffle et les à coups c'est vraiment pénible.

Site au prochain Post.

Bonjour tout le monde,

n'ayant pas pu voir mon garagiste cette semaine, j'ai entrepris quelques tests grâce à votre forum.

J'ai profité de ne pas avoir de passager et d'une demi journée de tranquillité pour tester le moteur.

Alors à vide, j'ai poussé le c8 dans les rapports :

- 1ere accélération à peu près linéaire et léger turbo

- 2eme accélération à peu près linéaire et bonne présence turbo à partir de 2000trs

- 3ème accélération avec des à coups tant moteur que au niveau du sifflement du turbo, c'est comme si on lâchait légèrement le pied pour ré appuyer de suite.

- 4ème idem

- 5ème idem

- 6ème idem

J'ai fait le test également en débranchant le débit-mètre, je n'ai eu aucun changement, à peine peu être le turbo qui sifflait moins fort.

Par contre j'ai pu constater un autre "symptôme" à partir de 2500 -2600 tours le turbo cesse pratiquement de siffler et le régime moteur ne dépasse que de très peu les 3000trs/min, je n'ai jamais réussi à dépasser cette zone sur aucun des rapports.

Alors j'ai parcouru le forum et j'ai lu quelques similarités, ce qui me donnerait à faire tester :

- FAP encrassé et à nettoyer ou changer ?

- Vanne EGR grippée à changer ou nettoyer ?

- Capteur recopie de turbo à changer ?

- Ou encore les tuyaux de l'admission à vérifier ?

Je reprécise que j'ai un 2.0HDI 138 Fap de 191000 maintenant.

Merci d'avance pour tous vos avis éclairés.

Je dois aussi faire changer les biellettes de suspension qui seraient la cause de mon volant penché et voiture qui tire fortement à gauche malgré deux para successifs. Mon père a observé aussi que les roues avant sont inclinées sur la droite quand on est face au C8 ( /-/ ).

Merci à tous, ce forum est vraiment une perle du net.

Re bonjour Gilles,

en cherchant swirl j'ai lu que sur mon 2,0 HDI 138 le swirl était fixe ? Comment vérifier qu'il est défectueux ?

Merci

Ah oui, apparemment j'ai le train avant à faire vérifier chez Citroen, car en le déposant chez un monteur de pneu pour le parallélisme, ils m'ont dit qu'ils ont vu la voiture plusieurs fois et que le problème revient : volant penché à gauche quand les roues sont droites, du coup ça tire sévère à gauche... Ce coquin de vendeur s'est bien gardé de me le dire...

Si j'arrive à régler ces deux soucis sans trop payer... je serais un proprio de C8 comblé !

Bonjour Gilles061971,

merci pour ta réponse, j'ai lu quelques trucs sur le Swirl mais je croyais qu'il n'était présent que sur les 2,2 HDI et non les 2.0. Si j'ai bien compris une tige doit monter et descendre en accélérant ?

Ca coûte cher à changer cette pièce ?

Ca explique aussi ma consommation élevée ?

Merci !

Bonjour à tous,

j'ai beau chercher partout mais je n'arrive pas à trouver une réponse juste ou à peu près juste :

J'ai un C8 de Mai 2007 2.0 HDI 138 FAP Série Spéciale Collection de 190 000 km que j'ai acheté d'occasion ce week end.

L'intercooler a été changé, le démarreur, l'embrayage et le volant moteur également. Révision ok.

A l'accélération, en 1ere : puissance ok. 2nde aussi. A partir de la 3e j'ai des à coups moteur à l'accélération. La puissance n'est pas du tout linéaire. Même en reprise de 5ème sur le plat ou en côte pareil. Par moment j'ai l'impression de ne pas entendre le turbo en 3e et 4e, en 5e et 6e oui pas de doute il fonctionne. Le sifflement n'est pas bizarre et me semble normal quand il s'active, on sent bien la poussée, mais avec les à coups.

Quels sont les éléments que je dois (peut) vérifier moi-même avant de songer passer au garage ?

Aussi, je trouves que ma consommation, pour une conduite cool, est très haute : 9,9l/100 à l'ODB ??? Je passe mes rapports entre 2500 et 3000 trs/min. Trajets de campagne/nationale/Zone industrielle avec deux adultes et deux enfants et demi (oui oui le troisième est au four ).

Merci d'avance pour vos avis éclairés.

Ah oui, dernière chose, est-ce simple de changer le contacteur de feux stop ? il a claqué hier semble t-il....

Merci

Bonjour Londonirish,

apparemement selon le proprio avant eu une info comme quoi la durée de vie du volant moteur était de 200 000 km. Il en a profité pour changer l'embrayage avec... J'ai récupéré les factures hier où tout est payé et installé. J'en sais pas plus. Je récupère le C8 demain soir.

Avez-vous vu mon message où je vous demandais s'il était possible d'avoir une photo de l'endroit où vos amplis sont branchés sur la batterie ? Je vais avoir un caisson Pioneer plat (installé avant dans la 307) à brancher dans le mien. Je voulais avoir des idées sur les branchements électriques appropriés.

Merci à vous,

Cdlt

Bonjour Londonirish,

pouvez-vous nous renvoyer la photo de la connexion du câble d'alimentation de l'ampli ?

En fait je voudrais savoir comment il a été branché sur la batterie chez vous.

Merci à vous

Willow971

Salut oui si elle ont un n° c'est que c'est une réf et je crois que ça vaut pas grand chose !!!

Merci jguissard,

je ne trouve pas la référence sur la service Box. Je ne retrouve que la porte sans les stores ?

Avez-vous les références de ces deux pièces ? A priori ce sont les mêmes pour les portes gauche et droite non ?

Et enfin, je ne trouves pas non plus la référence du joint de custode arrière gauche pour le changer ?

En vous remerciant !!

Salut !

je te confirme que tu dois démonter la garniture arrière pour atteindre le store. Il est normalement collé donc chi.nt a enlever. Voici les schémas de la box pour te donner une idée:

http://img11.hostingpics.net/pics/485830portePage0.jpg

Et maintenant le plus drôle :

http://img11.hostingpics.net/pics/224999portePage3.jpg

Un conseil essaie le coin coin ou les casses auto dans ton secteur!!

Perso c'est ce que j'ai fait

@+

Bonjour,

y a t-il moyen d'acheter séparément les pièces 20 et 21 sur le schémas ci-dessus ?

Merci à vous !