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Bonjour, Je me présente, Théo, 26ans, de l'Aube. Propriétaire d'une C5 2.0HDI 163 exclusive de 2012 (berline) depuis 2019 totalisant 144 000km. J'ai aussi un Xsara Picasso de 2001 en 1.8i qui totalise 325 000km et me sert d'utilitaire pour aller à la déchetterie. Lecteur de l'ombre de ce forum depuis longtemps, je me présente enfin ! J'entretiens ma voiture seul, la mécanique est un passe-temps que j'apprécie. Par contre je ne laisse rien au hasard et j'ai plutôt tendance à rapprocher les échéances ! Ma voiture m'a jusque là donné entière satisfaction mais me donne aujourd'hui de grosses phases de doutes, Citroën plaidant presque la sorcellerie quand je demande des soucoupes au comptoir ! Etant un peu acharné dans la vie je vais tout de même lui laisser une chance en la réparant pour retrouver son confort d'antant ! L'hydractive est à la fois passionnante et effrayante, faut s'y plonger et prendre son temps !

Bonjour, Propriétaire d'une 2012 Berline HDI 163 BVA finition exclusive de 144 000 km je vais pouvoir vous aiguiller un peu. De base, je prendrais une BVA pour éviter le volant moteur bi-masse de la version manuelle qui a régulièrement des soucis de fiabilité. (Ressort souvent dans les compilations statistiques des différentes revues.) La BVA est très fiable et offre un agrément de conduite excellent. Un sentiment de force tranquille et une linéarité intéressante. Il y a de l'ADBlue à partir des 2.0 "BLUE" HDI (2014 je crois), avant, le HDI normal, tourne au liquide EOLYS aussi appelé CERINE et il faut remplir/changer la poche entre 150 et 200 000km selon la conduite et les habitudes de ravitaillement. Concernant la puissance, j'ai une 160 et honnetement je ne me vois pas conduire moins, je trouve le moteur parfaitement en accord avec le poids de la voiture. Sans être digne d'une sportive, on a aucun problème pour effectuer un dépassement, même en côte, le couple est suffisant ! Je consomme environ 7.3L/100 et je n'ai pas une conduite "ECO", j'aime les relances dynamiques, et je roule pas mal en ville, ce qui a pour effet de faire pas mal monter la consommation moyenne, en grande partie à cause du poids de la voiture. Sur un trajet récent, autoroute/départementale de 400km je suis déscendu à 6.6L/100. Soyez vigilant sur l'état de la suspension, il devient compliqué de faire entrenir une suspension Hydactive chez un pro et les pièces origine commencent à se faire rares... Je suis en plein diagnostic et remplacement de soucoupe, Citroën prend de grosses précautions et dégage pas mal de questions en touche, jusqu'à même refuser de faire des devis selon les pièces demandées. (Expérience perso, certains me contrediront peut être) Les agents ne sont pas tous correctement formés et changent beaucoup de pièces un peu "au pif" et engendrent pour le client des frais importants... Exemple de ceux qui disent de remplacer l'intégralité des soucoupes en une fois... Personnellement, le manque de professionnalisme de Citroën face à l'entretien de la suspension qui a fait leur gloire commence à m'inquiéter et je suis partagé entre l'envie de la réparer et continuer à profiter de ce confort incomparable ou changer pour retourner sur un véhicule à la conception plus traditionnelle avec potentiellement moins d'ennuis à la clef au gré du vieillissement. Je suis malgré tout satisfait de ce véhicule en terme de confort et d'agrément de conduite.