Vian32

Bon, j'ai résolu le problème visiblement en re-réparant la commande du doseur d'air qui était vraiment fatiguée. Elle ne cale plus après le démarrage et a retrouvé toute sa pêche. En revanche ça n'a enlevé aucun défaut à l'ODB... Merci à vous pour l'aide apportée. J'aurait bien un autre sujet prochainement, le FAP... Bon weekend. Vianney

Non, c'est le tuyau de dépression du servo de frein qui vient à cet emplacement sur la pompe à vide. Je l'ai enlevé pour accéder à la pompe à gasoil. La durite est très longue et semblait aller dans le fond du moteur. Ce ne serait pas un drain ?

Bonsoir. Je reprends mes investigations. 1/ le tuyau d'air qui va du filtre à air au turbo je pense est indémontable et m'empêche d'accéder au régulateur de gasoil. 2/ j'ai trouvé un bout de durite /drain? qui part de derrière le moteur et n'est raccordé nulle part. Est-ce normal ou bien il s'est détaché de quelque part ? Il est de plus très abîmé... 3/ est-ce que ceci est bien la vanne egr ? Je veux la nettoyer. Si oui j'ai l'impression qu'il faut démonter toute l'admission au dessus pour la démonter elle-même ?

Un grand merci pour cette aide. J'ai du monde à la maison pour trois jours, je reprendrai la mécanique milieu de semaine prochaine ! Vianney

Me voilà bien avancé ! Où se trouve cette dernière ? Pardon pour mon ignorance...

Pour le P1498 je sais que c'est mon doseur d'air qui est fatigué, je dois refaire une pièce que j'ai déjà remplacé il y a 3-4 ans. Où se trouve le régulateur/actuateur de pompe à carburant ?

Ah ok. Pour les défauts, aucun malheureusement. Ils reviennent tous à chaque fois.

Je viens de faire ce que tu m'as dit. Rien de particulier, pas de corps étranger ni de prise d'air à priori. Il y a un capteur 2 fils sur le dessus du filtre, je ne sais pas à quoi il sert. Débranché, j'ai testé une éventuelle continuité quand il est immergé, je ne l'obtiens pas. J'ai 12V sur un fil du câble quand je mets le contact.

Bonjour à tous, Nouveau ici. La quarantaine, bricole pas mal mais un peu moins les voitures et possède un Jumpy de 2012 moteur 2L HDi 128ch. 231 000KM. J'ai récemment remplacé le filtre à gazoil et depuis mon moteur cale juste après le démarrage, de plus en plus souvent. Il repart après avoir patienté 5-10 minutes. Nous sommes parti en vacances avec ce problème...très pénible pour faire 3400 bornes ! J'ai du coup acheté le boîtier OBD2 https://www.amazon.fr/dp/B08RJHFF2T?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details ainsi que l'appli CarScanner recommandé par son fabriquant. Voici mes codes défaut: Je soupçonne le P2291 et le P0215 d'être en lien avec la panne. Dans un ancien post https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?134674-Ne-demarre-plus-erreur-P0215&p=1953867&viewfull=1#post1953867 la personne parle de l'actuator de pompe qui peut se gripper. J'ai vérifier toutes les prises autour du filtre à gazoil, tout semble correcte .Juste trouvé une prise qui ne va que sur un support, je la trouvais un peu lâche. En fait elle n'est connecté à rien, donc à priori pas de problème. Voilà, ci ces quelques éléments permettent à certains de m'orienter, ce serait super. Mon moteur pour info: (réservoir liquide de refroidissement/boîte à relais et quelques autres trucs démontés côté filtre à gazoil.) Merci et bon weekend. Vianney