lulu67

y a 2 vis de purge facilement visible la 3 eme (celle qui est tout à droite sur le 1er plan) je vois pas ou elle est ? O_o

miroiratrou à fait un carré sur la photo de mon moteur : c'est de celle la que tu parles akulin ? entouré par un carré ?

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=55039&d=1438754817

P.S. Ce soir je pars en repérage de tous les éléments à ouvrir

Alors voila, ça avance ^^

Voici donc le pas à pas, avec photos... il faut juste que je trouve et repère le boulon sous le cartère en question.

Par contre, je peux me passer de la bouteille la pour remplir le liquide ?

P.S. J'ai entouré en rouge les vis que je dois ouvrir :

http://img11.hostingpics.net/pics/771932shem1.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/356089shem2.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/960120shem3.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/574966shem4.jpg

Merci chtitbof : oui, pour la vidange d'huile, super bien réussis, trop content d'avoir fais du bon boulot en plus : avec une super huile de qualité et un super filtre, ça fait plaisir !

Pour le liquide de refroidissement, je suis frileux juste parce que je dois partir dans le sud pour les vacances, le jeudi 20 / 21 au soir, donc la semaine prochaine... du coup ben, ça me fais un peu peur, car si je bousille la voiture, adieu la mer :'( et ça je pourrais pas !

En même temps, elle a du mal la en bas, surtout quand je suis au calanque de cassis, par une chaleure extreme, elle dérouille (mon avatar c'était l'année derniere justement, ben tiens je vais poster la voiture) : j'ai du m'arrêter et ouvrir le capot pour qu'elle refroidisse

J'ai trouvé un tuto vidéo sur youtube sur une Yaris, ça semble être le même procédé : sur mes photos, on voit bien les verrous... par contre, lui il dit qu'il a une vis de purge en dessous, est-ce que j'ai ça aussi ?

J'avais un RTA mais on me l'a volé une fois :'( dans ma cave... pfff et ça coute chère, 29 € et comme je suis sans boulot en ce moment dur dur (surtout à 37 ans, ça fait mal). J'en ai trouvé un sur le net en PDF mais il est moins clair et je n'ai pas encore trouvé ce passage la.

En tout cas, une vidéo pour une saxo serait pas mal Je devrais faire une vidéo comme ça moi tiens !

http://img11.hostingpics.net/pics/652889DSC0213f.jpg

faut pas se braquer c'est une question d'apprentissage si t'as la rta déjà ça te changera la vie tu verras les pieces sans les voir grace aux explosés en plus dit toi que tous les tu9m sont les memes eh oui j'ai plusieurs tuto qui sont pour des 106 et qui correspondent.

Oui tu as raison, ok je vais regarder ça... je reviens vers vous sous peu.

je l'ai fais l'an passer la galère je sais pas pourquoi mais j'ai eu voyant moteurs direct avec déclenchement ventilateur a fond pourtant le ldr passer partout j'ai du mètre prise diag et supp les défaut

C'est pour ça que j'hésite, ça me fait peur ce truc... le faire chez un garage ça coute la peau des fesses, le moins chère c'est 60 €, quand on a pas de boulot, 60 € tu bouffes pendant 1 mois avec ça lol

J'ai une idée : je me demande si je vais pas ouvrir le bouchon du reservoir la, puis avec un tuyau, siffonner le plus possible du liquide, ensuite, je met du nouveau : ce sera pas super casher mais au moins, il y aura qd meme du liquide neuf...

Moi mon truc, c'est l'informatique : le binaire, 0 ou 1, oui ou non, j'ai mal ou pas mal etc. j'aime les choses clairs et nets ! Je suis VTTistes et la pareil, j'y comprend rien, ça me saoule : rien que la tension du cable d'un dérailleur, c'est l'horreur : la mécanique ça ne parle pas, je suis hermetique à tout ça, j'aime le simple et clair, pas les trucs qui se joue au cheveux prêt, trop complexe pour moi.

Quand on voit la mécanique, c'est tellement... bancale je trouve, pas casher pour un sous, on est surpris que tout ce tintouin marche au final

Bon je suis allé en repérage, voici les photos.

Je n'ai pas vu de truc à ouvrir avec une clé btr ou autre, j'ai vu plusieurs verrou par contre, sorte de truc qu'on tourne pour ouvrir ou fermer ?

Il y en a un tout en bas du radiateur : si je l'ouvre lui, le liquide se vide par lui ?

Sinon j'ai vu un gros tuyau en bas de radiateur avec un cerclips, enfin un truc qui le serre

Et le truc à tourner pour la purge apparemment ?

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_14436320150806153703.jpg

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_23565620150806153656.jpg

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_76335220150806153652.jpg

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_84882220150806153324.jpg

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_33945120150806153241.jpg

merci miroiratrou trop bien l'explication avec la photo et tout entouré

akluin : merci pour l'info

tout à l'heure, ou plutot demain en début d'apres midi (donc ce jeudi 6 aout) je ferais des photos du dessous, comme ça on voit bien nickel chrome, je vais repéré les indications, et je reviens vers vous

Une vue de dessous, peut être qu'on voit la durite enfin le truc à ouvrir pour laisser sortir le liquide ? Serait-ce le truc bleu et jaune qu'on voit ?

http://img15.hostingpics.net/pics/716571vlcsnap2015080421h20m12s359.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/908674vlcsnap2015080421h20m25s309.jpg

ok, j'ai fais une photo du moteur vu de dessus : elle est ou la vis de purge ? on peut la voir sur la photo ?

http://img15.hostingpics.net/pics/24057720150802194239.jpg

et pour le liquide je prend la 5l ?

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_21064120150804175102.jpg

472 : bwouaha j'y mettrais bien un poisson rouge

Blague à part... apparemment en cherchant sur le net, on peut faire simple : ouvrir la durite la plus basse (en-dessous) et laisser pisser. Ensuite suffit de mettre du nouveau liquide.

Je peux faire ça ? Pas besoin de faire un nettoyage de tout le circuit et tout le truc de foufou, c'est toujours mieux de faire comme ça, donc changer le liquide, que de ne rien faire du tout, non ?

Il est corrosif le liquide ? Ou po ? Si j'en ai sur les mains c'est grave par exemple ?

Je vais faire une photo sous la voiture tout à l'heure pour voir la durite, et attendre votre confirmation ^^

Tiens moi je vais faire avec ça ma purge :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=153382

Houla ça fait peur comme manipulation quand même, et ça m'a pas l'air so easy que ça.

Et si je pompais par le dessus, avec une pipette ou un tuyau, histoire de retirer le plus gros, et mettre du liquide neuf dessus, ce sera déjà mieux que rien non ?

Une fois me souviens, j'en avais mis de trop, du coup hop, j'ai pris un tuyau, je le plonge dedans et je ferme le bout avec le pouce ainsi la suscion fait que le liquide reste dans le tuyau, et je vider dans un bac

http://img15.hostingpics.net/pics/60169320150802194247.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/93232320150802194349.jpg

Yop yop, ok c'est noté...

Bon je vois rien au travers du plastique, mais par contre en retirant le bouchon, je vois le niveau, et il y a ce qu'il faut.

Dois-je faire une vidange ? C'est facile ? On ouvre un truc et ça coule comme une vidange, ou c'est un truc de fou à faire ?

fait une vidange du circuit ton liquide n'est plus bon et meme corrosif pour l'alu et le joint de culasse.

Ah bon ? Comment on fait une vidange de liquide de refroidissement ?

De plus j'ai encore un bidon avec la moitié dedans, ça suffira ?

Comment faire pour connaître son niveau quand on ne voit plus rien au travers du plastique ? Ma Saxo est de 1996 et je ne vois rien au travers... du coup je ne sais pas s'il en manque ou pas.

Dois-je en rajouter un peu ? Comment faire pour voir ? Même en collant une lampe de poche y a rien à faire...

Quelqu'un a une idée ?

Cela dois faire un paquet d'année que j'ai rien touché de ce côté la : la dernière fois que j'ai du en mettre c'était en 2010 !!!

Par contre t'as bien mis de l huile neuve sur le nouveau filtre pour l'étancheité ?

 

Et pour le coup des 15€ :

 

speedy 20€

Ton outillage 15€

 

Dans 1 an

 

speedy 20€ de plus (donc 40€)

Ton outillage : ben tu l'as toujours donc 0€

 

Tu vois ou est l économie ? chaque année pour speedy tu rajoutes 20€ ton outillage reste donc tu rajoute rien.

Oui oui, c'est ce que j'ai dis dans le poste suivant, une fois que ça a marché... le poste ou je parle de speedy, c'est parce que je n'arrivais pas à l'ouvrir, du coup j'avais les glandes

Mais au final, now, je sais comment faire, réussis et tout, donc trop content, et oui les outils nickel : de plus, le pack d'outils de vidange dans un sac super bien fait, j'ai tout mis, la boite de joins, comme ça jamais perdu

Oui j'ai mis de l'huile neuf autour du joins du filtre

Bref, content

chtitbof : oui, en fait, le filtre serré à la main, avec la clé j'ai juste voulu voir ce que ça donne, pas serré donc à la clé... c'etait pour le resentie, donc, je suis tout bon

Les plaquettes de freins je les avais fais 2 ou 3x mais avec le papa qui est bon en mécanique (sa génération bricole, année 50) : mais oui tu as raison, ma prochaine étape sera le changement des plaquettes tout seul

Pour bientot je pense à la rentrée probablement et merci pour les félicitations content de moi la trop plaisant de réussir

Merci ad92 mais pendant que tu répondais...

C'est un jour de gloire, ouéééééé, j'ai réussis J'ai fais ma vidange moi même, trop content, j'ai l'impression d'avoir réussis un examen lol ^^

Alors voila, présentation de mon périple et comment j'ai pu m'en sortir

- La journée débute à 15h : je fonce chez Norauto pour acheter le kit de vidange à 14.99 € comprenant une bassine plate contenance de 5 litres qui se glisse facilement sous une voiture sans la monter, une clé 8 et 10, une clé à filtre et un entonnoir. En même temps, j'achète une boîte de joint pour 2.99 € et je rentre.

- Une fois à la maison, la voiture sur ma place de parking dehors, je vais au Leclerc à côté de chez moi : j'achète le bidon de Total Activa 7000 10w40 de 5 litres pour 22 € et quelques contre 39 € chez Norauto !!! Donc prenez note, Leclerc champion niveau prix ! En même temps, j'achète le filtre à huile PureFlux pour ma Saxo (N14 je crois) à 7.99 €

- Je monte le côté droit de ma voiture sur un trottoir, ainsi, la ou y a le boulon c'est plus remonté : pas besoin de crique ni de chandelle, on peut bosser en toute sécurité comme ça.

- Je galère à ouvrir le boulon, impossible : la clé fournis ne marche pas, je go garagiste prêt de chez moi il me dit clé de 21, non, puis 22, non... il me file une 24 et oh magie, c'est bon Avec le côté rond de la clé de 24 hop j'ai enfin réussis à ouvrir le boulon... je go lui ramener la clé j'ai resserré le boulon à la main je vide plus tard.

- Ensuite, j'attaque le filtre à huile : j'insère la clé à courroie la, rien à faire, ça tourne et glisse autour du filtre, même en serrant le plus fort possible, rien à faire... j'ai alors dans l'idée qu'il faut un truc pour que ça ne glisse pas, hop je descend à la cave, comme je suis cycliste j'ai des chambres à air dead que je garde pour le cas ou : je la découpe au couteau, un bout, et je la découpe pour qu'elle soit à plat : je la met autour du filtre à huile et j'insère la clé à courroie la : à la main, je peux plus rien faire, ça tiens super bien ça glisse plus, je me couche et utilise mon pied pour appuyer fort, avec ça j'ai beaucoup de force : premier essai, fonctionne pas, deuxième essai c'est sortie d'un coup

- Trop content, je ressere le filtre à la main, et je sors le carton en bas etc. je descend la voiture du trottoir, ainsi elle ne sera pas penché pour la vidange.

- La voiture placée à plat sur la place de parking, je me faufile en dessous : je met le carton de protection, puis la bassine, j'ouvre le capot et retire le bouchon d'huile... je dessere le boulon, l'huile sort, ensuite dés que le plus gros est parti je dessere le filtre à huile, ça s'écoule, je patiente que le plus gros est parti et je dévisse complètement le filtre.

- Une fois finis, je met le boulon avec le nouveau joins, rainure coté tête du boulon, je sers à la main, ensuite le filtre à huile, je sers à la main au max : je retire la bassine du dessous et sers le tout à la clé, mais un peu pas besoin de forcer... le prochain coup je serais tranquille

- Je met la nouvelle huile, je controle, je suis dans les clous, nickel : je vide la bassine dans un bidon usagé, je met le tout vieux filtre et bidon usagé d'huile dans un sachet nylon. A noter que j'avais mis un sac poubelle pour envelopper la bassine, ainsi, une fois vidé on sors la bassine, on jette le sac, bassine propre

Bref, très content de ma vidange, finis à 20h30 M'a bouffé la journée ce truc, juste parce que c'était trop serré, c'est dingue.

Voila, content, dans un an, je saurais comment faire et now, vu que c'est moi qui fait, je sais que ce sera facile à ouvrir etc.

Des photos de ma méthode pour le filtre à venir ce soir

Merci à tous pour votre aide et vos réponses !!! J'espère now que tout va bien se passer, moteur qui tourne, tout, pas de surprise (je dis ça parce que la mécanique c'est pas super logique lol, enfin, j'ai confiance en moi, mais pour le reste, je me méfie lol).

Bon, je suis en pleine galère.

Alors, pour ouvrir le boulon j'en ai bavé, j'ai du emprunter une clé de 24 pour l'ouvrir, sympa le gars du garage prêt de chez moi, du coup, boulon ok !

Maintenant le problème, c'est le filtre à huile !

Impossible de l'ouvrir, il ne bouge pas d'un yota, je peux pas serrer plus l'outils je suis au max, quand je tourne, en posant ma main sur l'arme et en donnant des coups avec l'autre main pour faire levier, seul l'outile glisse sur le filtre à huile, mais l'huile ne bouge pas...

Que faire ? J'ai passé un coup de chiffon et tout sur le filtre pour virer l'huile, mais rien à faire.

Dois-je perseverer ?

Le coup du tournevis me fait peur, pas envie de faire ça trop dangereux...

JE pourrais faire ma vidange mais bon, j'ai acheté le nouveau filtre ça serait bête, et puis mettre une bonne huile comme ça sans changer le filtre, ce serait dommage aussi hein ?

Le garage Speedy me propose 20 € de me le faire :'( je suis trop bête, j'aurais du demander avant : j'ai payé 15 € le kit de vidange la, les deux outils, la bassine et l'entonnoir : si j'avais su, j'aurais mis 5 € et le problème aurait été réglé pfffff

Il faut absolument que j'arrive à ouvrir ce filtre à huile, c'est pas possible.

Si vous avez des conseils pour faciliter la chose je suis preneur...

http://img15.hostingpics.net/pics/33212920150731182357.jpg

Ah dernière question, pour ouvrir le bouchon, c'est dans le sens des aiguilles d'une montre comme dab ? Ah oui, c'est l'angle qui fait qu'on peut se tromper, mais j'aimerais quand même confirmation de votre part pour être sûr

Ah merci beaucoup chtitbof et olive !

Super l'idée du trottoir, ma place de parking justement j'ai un trotoir, donc au cas ou je ne trouve pas de poutre ou de chandelle, je ferais ça.

Bien vu aussi l'histoire des joins, clair que le boulon, je vois pas pourquoi le changer, alors que les joins si je fais la vidange chaque année

Bref trop bien toutes vos astuces... j'attaque ça dimanche je pense

P.S. chtibof, tu viens de me mettre la puce à l'oreille, je crois !!! J'ai changé mon filtre à air il y a quelques mois, et comme par hasard, il me semble que c'est depuis ce moment la que ma voiture consomme plus je trouve ! j'avais pris le noname norauto la ! c'est peut ça du coup ^^

P.P.S. Dans mon prochain poste, je met quelques photos de ma Saxo, comme elle est bien conservé car j'y prend soins (tableau de bord nickel, tapis nickel, siège nickel, extérieur top...) : moteur c'est sûr je suis pas un gros mécano j'y connais pas trop, mais j'ai beaucoup appris la pour le coup... je vous tiens au courant pour la vidange

Merci pour vos réponses.

Le kit vidange norauto a 15 € est pas mal : il comprend une bassine bien foutue, plate qui permet de la glisser sous la voiture sans avoir à surélever la voiture, pratique... il y a également la clé pour ouvrir le boulon de vidange, la clé spéciale pour le filtre à huile, et un entonnoir pour mettre de l'huile plus facilement.

Alors, voila comment je pense procéder :

- je vais prendre 2 bidons de total activa 7000 10w40 essence de 2l chacun : ma saxo ayant un réservoir de 3.5 d'huile apparemment, pas besoin de prendre le bidon de 5 litres (j'économise 3 € quand même lol en faisant comme ça).

- je vais prendre le filtre à huile de leclerc à 7.99 € c'est la marque Pureflux, qui me semble bien mieux que le filtre no name de Norauto à 6.99 € ou autre etc.

Je pars dans le sud vers le 19 / 20 aout comme ça en vacance 10 jours, du coup ben ça me rend frileux, c'est peut être rien de faire une vidange, mais du fait que j'ai grand besoin de la voiture ça me fait peur les serrages, le desserrage : jamais aimé les trucs ou il faut de la force, toujours peur de casser un truc ou de pas faire correctement

J'ai perdu mon emploi suite à liscienciement économique j'etais commercial pour sony, à 37 ans c'est dur :'( mais bon je prend soins de ma saxo je veux qu'elle dure dans le temps, pour ça je veux faire une vidange, et mettre une bonne huile (entre la totale et la auchan y a 3 euros de différence, alors autant partir sur une haut de gamme comme la totale).

http://www.norauto.fr/produit/lot-bac-de-vidange_136911.html

Bon, apparemment je dois la faire quand même sur ce site y disent ça :

Tous les véhicules compris entre 1994 et 1998 pour un moteur essence et 1999 pour un moteur diesel, doivent faire une vidange tous les 10 000 km.

Ma Saxo date de 1996 et c'est une essence, et ça oui je suis sûr d'avoir fais plus de 10.000 km depuis ma dernière vidange.

Le truc qui me saoule c'est l'histoire des chandelles... c'est vraiment obligé de la monter ? J'ai l'impression qu'on peut le faire sans la surélever non ? Même la bassine du kit norauto est toute plate, on sent qu'elle est prévue pour non ?

http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/periodicite-vidange.htm

Je ne pense pas qu'un passage de 10W40 Auchan à 10W40 Total change quelquechose à ta consommation. Sauf si la vidange date de 30000 kms, auquel cas, peu importe la marque de l'huile, c'est d'une vidange dont il y a besoin.

Ok merci pour ta réponse... je roule pas beaucoup.

A ma connaissance, j'avais fais une vidange il y a minimum 5 ans de ça...

En 2011 j'avais 91000 km au compteur, aujourd'hui j'ai 117000 km au compteur.

Je sais que ma dernière vidange, je l'avais fais chez mon père, mais il a déménagé depuis, aux alentours de 2011 justement : je ne sais plus trop.

Du coup, finalement, je pense que j'ai pas besoin de faire une vidange, autant ne pas claquer de sous pour rien non ?

Bonjour, j'ai une Saxo 1.0i de 1996, 3 portes, 117.000 km au compteur.

J'aimerais faire ma vidange d'huile moi même, car jusqu'à présent, je mettais toujours de l'huile bas de gamme, celle de Auchan, la moins chère donc en 10W40.

Depuis quelques temps, je trouve que la Saxo consomme plus d'essence, pourtant mon filtre à air est neuf, mes pneus sont neufs (NanoEnergy 3 donc économe en essence), équilibrage parallélisme la, fait etc.

En cherchant un peu sur le web, ils disent que le mieux c'est quand même de prendre une huile de marque, une bonne : du coup je pense mettre la Total Activa 7000 10W40 : qu'en pensez-vous ?

Du coup, si je fais ma vidange, il faut juste que j'achète le filtre à huile et un joint (mais je prend le bouchon neuf qui va avec, les deux sont proposé en pack au même prix que les joints seuls chez Norauto, donc autant changer le boulot aussi non?).

Et j'ai vu un pack de vidange chez Norauto : bassine, clé à filtre et clé à boulon puis entonnoir pour 15 € je fonce ?

Dernière question : puis-je fais la vidange sous soulever la voiture ? J'ai regardé hier, j'accède à tout... mais j'aimerais votre avis, sur des vidéos tuto sur le web je vois qu'y en a qui le font...

Sinon j'ai fais une petite vidéo hier du moteur de ma Saxo, jamais compris d'ou viens cet huile sur mon bloc moteur ???

Merci pour votre aide.

https://youtu.be/N4cL41Ui7oE

P.S. Quelque chose de bon à savoir avant de me lancer ? Cela me fait peur, y a t'il des risques, de péter un truc ou pas ?