lulu67

Bon déjà pour commencer, c'est obligé, mais depuis quand une obligation on doit la payer ? Nan mais en plus ou nous fait chier mais en plus faut qu'on raque !

Alors je vous raconte la meilleur, déjà je ne parle pas des trucs genre un coup sur deux il voit des trucs sans contre visite, mais qui disparaisse la fois suivante alors que je n'ai rien fais, si ça ce n'est pas la preuve que leurs tests c'est de la bouse je sais pas

Maintenant voila ce qui m'arrive aujourd'hui, tout baigne, mais j'ai un gros con qui se pointe tout nerveux et tout, j'y suis pour rien moi s'il n'aime pas son boulot de merde... Il n'a cas rester à la maison nan ?

Alors le problème le voici, chaque fois que j'ai le CT il a un soucis pour le test de pollution, il dit doit y avoir une fuite, nan mais le silencieux est neuf ducon... Je dois te le dire combien de fois que je roule à l'ethanol pure, à l'E85 depuis plus de 10 ans non stop... Ma ligne de pot est nickel, mon silencieux je l'ai changé l'année dernière...

Nan mais quel con hein !!!

Je vous jure, sérieux je déconne pas la, que si je dois raquer 300 balles pour la ligne de pot pour ses conneries à ce gros con, je jure mais alors je serais intraitable : je poluerais cette putain de planete de merde pendant 2 ans en jetant mes bouteilles dans la flotte et la nature (je suis cycliste je vais pouvoir disperser comme ça) sans parler des huiles de vidandes et compagnie que je balancerais dans les égouts, les rivieres et j'en passe !!!

Je le jure bordel, punaise, je deteste qu'on se foute de ma gueule, et je me venge toujours, d'une manière ou d'une autre !!!

Croisons les doigts samedi j'ai un garagiste qui va jeter un oeil, s'il me dit qu'il n'y aucune fuite et que je retourne pour la contre visite en lui disant que le garagiste à dis RAS je jure que je poluerais avec amour pendant deux ans !!!

C'est le prix à payer pour m'avoir baiser de 300 € putain !

Marre de cette société qui te force à la consommation, qui te pousse à consommer : elle chiale sur la pollution, mais elle joue le jeu : devoir jeter un silencieux neuf et une ligne de pot nickel, si ça c'est pas de la pollution ????

Alors autant y aller perso !!!

Croisons les doigts samedi, sinon je vous jure que je vais lui chier dessus à ce pays de merde !!!

ok merci pour l'info, je vais voir ça de plus prêt la semaine prochaine.

en effet, depuis l'alternateur siffle, on sent que la courroie crisse comme ça, quant j'allume le chauffage ou que je branche l'adapteur smartphone sur l'allume cigare.

Bonjour,

Alors voila, ma Saxo est une 1.0i de 1996 c'est une trois portes... Elle n'a que 140.000 km au compteur, et n'a pas prit une ride esthétiquement, je l'entretien tellement bien, même l'intérieur, moquette etc, nickel, je ferais une vidéo présentation prochainement.

Le seul défaut d'âge, et j'y reviendrais dans un autre poste, ce sont les ampoules du tableau de bord et de la colonne centrale, du coup je n'ai plus de voyant, souvent on me fait des appels de phare pour me signaler que je n'avais pas les feux de positions d'allumées, oui, c'est chiant Enfin j'y reviendrais dans un autre poste ce n'est pas le sujet ici.

Donc voila, ma voiture à toujours eu des fuites, parait que c'est un syndrome connu sur ce moteur, mais c'est de pire, j'ai toujours eu le moteur très sale, beaucoup d'huile partout etc.

Il y a trois ans, j'avais changé le joint de cache culbuteur, il est neuf, car j'avais pensé que ça venait peut être de lui, au final on dirait que non, car ça à toujours pissé de partout... Alors pour le coup, je ne me souviens plus mais alors plus du tout si j'ai mis un joint de culasse neuf, du coup, mince, ça aurait été une info intéressante... Mais je n'ai absolument aucun souvenir.... Argh.

Alors j'ai filmé le moteur vue de dessus et dessous, on voit bien comme il est crade : alors il y a une zone, au-dessus de l'alternateur, on voit un petit renfoncement comme ça un peu carré, ou une petite nappe d'huile stagne, elle est toujours la celle la, même quant j'essuie !!! Le cache plastique je ne sais pas ce qu'il renferme, mais ce cache plastique n'a jamais était droit, est-ce normal, ou est-ce que ça peut venir de ce côté la (joint spi de ce que j'ai entendu) ?

En-dessous, on voit très clairement sur la vidéo numéro 2 à la fin, on voit en direct live, une goutte d'huile se former et couler pour tomber parterre, alors la je crois que c'est clair, il faut que je change le joint de carter n'est-ce pas ?

Mes questions :

1) Est-ce que le moteur crade comme ça jusqu'en haut, ça peut venir du seul joint de carter ? Ou il y a bien un truc chiant en haut ??? (joint de culasse) ?

2) Pour le joint de carter, est-ce que c'est facile à changer, n'ayant pas de fosse, je suis tout seul, est-ce que c'est faisable ? Et de ce que je peux voir, il faut une clé à pipe pour ouvrir les vis, et si oui il faut une clé de combien ?

3) Pour le joint de carter j'imagine donc clairement devoir commencer par une vidange, classique, puis une fois toute l'huitre dehors, hop je revisse le bouchon et je démonte le carter, j'enlève l'ancien joint, je nettoie le contour et je place le nouveau, je re serre le binz puis je met 5 litres d'huiles, j'ai tout bon ?

4) S'il y a suspicion d'un autre joint en plus de celui du carter, est-ce que c'est faisable aussi tout seul perso ? Et si oui, quels sont les outils dont j'aurais besoin, une liste avec la taille des clés etc serait vraiment top.

Merci beaucoup pour votre aide

Vidéo numéro une : https://youtu.be/BQE20rbP0VE

Vidéo numéro deux : https://youtu.be/SZq8Au88t7M

Voila j'ai acheté une paire de chaines pour aller au ski ce week end avec ma Saxo.

Bon, je comprends pas trop le manuel d'utilisation, demain je vais essayer sur le parking.

Question, y a marqué dessus "vérifiez si votre véhicule est chainable" ?

Est-ce que ça passe sur ma Saxo 1.0i de 1996 ?

Oui hein ?

Je ferais un retour photo, mais j'aimerais vos réponses.

Merci par avance.

Bonjour,

Alors voila j'ai un petit soucis j'aimerais votre avis, je me demande si ce n'est pas une histoire de fusible.

Donc j'ai une Saxo 1.0i de 1996 modèle trois portes.

Sur la console centrale, donc la ou on règle le chauffage, l'air chaud, froid, le positionnement de sortie de l'air etc. Tout ce tableau est noir il ne s'allume plus, du coup la nuit je ne vois rien.

Ensuite, étrange aussi, sur le tableau de bord, le voyant des fards marche, mais pas celui des feux de positions ou de route ??? Par contre le voyant rouge du freins à mains, ou celui de la température d'eau et de l'huile, eux fonctionnent.

Pensez-vous que c'est une histoire de fusible ?

Ou carrément l'ampoule qui est grillé ?

Aussi bien sur la console centrale ???

Autre chose, je dois passer le controle technique en avril, ça doit forcément marcher ça ou on s'en fout pour passer le controle ???

Merci par avance pour vos réponses.

je sais pas pour une C4, mais pour d'autres, quelques secondes suffisent. Le pied sur la porte, les doigts en haut entre la porte et le toit, et tu tire, ca se plie si t'est suffisament costaud.

Sur ma 205 GTI à l'époque, on me le faisait souvent, du coup j'ai fais dans le radicale : j'avais mis des lames de rasoir aux endroits ou ils mettaient toujours les doigts pour la plier

Un jour je descend, plein de sang sur la vitre loooool et comme par hasard depuis ce jour, plus jamais rien eu

Bonjour alors voila, j'aimerais bien mettre un led pour faire croire qu'il y a une alarme, j'ai trouvé ça chez Norauto qui semble faire l'affaire : https://www.norauto.fr/produit/diode-simulateur-d-alarme_490882.html

Maintenant j'ai un question, regardez la photo de mon tableau de bord, à votre avis, je retire la partie longue ovale la à coté du warning, et je fais un trou au milieu ou plus à gauche peut être ça fera plus propre ?

Qu'en pensez-vous et si oui, comment je peux le retirer ce truc, avec un tournevis ? Je pose la question car je ne sais pas ce qu'il y a derrière si c'est collé ou si ça retire, en tout cas à la main, ce truc la bouge... mais sans plus, en faisant levier avec un tournevis je pense que ça le sortira mais du coup je pourrais le remettre sans soucie ?

Et si ok une fois que je me lance pourriez-vous me donner votre avis sur le branchement ?

Pour faire très simple :

injection monopoint : un peu comme un carbu. L'essence est injecté en amont de la pipe d'admission et se mélange à l'air. La descente d'un piston aspire ce mélange gazeux à l'ouverture de la soupape d'admission.

Injection multipoints : c'est comme la monopoint sauf qu'il y a autant d'injecteur que de cylindre. L'essence est aussi mélangé à l'air avant la soupape.

Injection directe : l'essence est injecté directement dans le cylindre. Lorsque la soupape s'ouvre et que le piston descend, c'est seulement de l'air qui est aspiré. Le mélange essence /air se fait dans le cylindre.

Merci pour ces précisions !

Les amis, compte rendu photos et vidéos de mon pot d'echapp, à mon retour de vacance, je pars dimanche soir, j'espère que tout va bien se passer, pas comme l'année dernière (pompe à essence qui m'a laché à orange, je suis de strasbourg, dur dur). Bref, je vous dis au 1er septembre pour le compte rendu, quand je reviens

Je vais à la mer profitez du soleil et de la plage Bonne vacance à tous et sinon bon courage à tous et surtout profitez de l'été !

Tout simplement, c'est que ta saxo est en injection monopoint (sauf erreur) ; donc avec un seul injecteur pour alimenter les 4 cylindres.

Pour le collier, tu en as trouvé un qui va bien ?

 

Diabolo1

Ah et ben merci pour vos réponses à tous, cela explique tout ^^ il me disait "je ne vois pas la rampe à injection" lui qui avait une 205 GTi forcément, moi même je l'ai eu par la suite et un soir en voulant allé au ciné je sors, capot ouvert what the ??? du coup je regarde, les singuoins m'ont piqué la rampe à injection et les injecteurs dis donc, en coupant comme des gorets en plus même la durite d'arriver d'essence : heureusement le lendemain à la casse j'ai retrouvé toutes les pieces et j'ai remonté ça le bon temps

Sinon oui j'ai pu réparer et mettre le nouveau pot en utilisant le collier d'origine (incroyable la robustesses du truc) je vous montre photos et toute l'aventure après... la je mange

A noter qu'aujourd'hui je suis allé me plaindre chez norauto sans discuter elle a repris le truc pourris la et m'a remboursé les 8 € héhé trop bien

P.S. Au fait question concernant les injections : la nouvelle Corvette a une injection directe, ça veut dire quoi pour le coup ? je demande car je suis fan de la Vette ^^

Ah, tu as certainement (?) pris la taille préconisée et les vis sont trop courtes et/ou le collier couvre mal les cônes, alors qu'il faut prendre la taille au-dessus pour que le collier enserre bien les parties emboîtées. Je dis ça par expérience.

 

Mettre de la pâte apporte une sécurité sur le montage.

 

 

Diabolo1

Au fait pourquoi y a un i sur ma Saxo ? Le 1.0i correspond à quoi ? Je pensais à injection mais mon père m'a dit que non, ce n'est pas une injection, j'ai un carburateur il me dit, sérieux ???

Bon alors les amis, le boulot est fait, mais punaise j'ai eu des déboires, je vous raconte en détail dés demain avec photos et vidéos !

P.S. Norauto c'est de la daube, affligeant les pièces qu'ils vendent, je compte me faire rembourser le collier à 8 € parce que la, c'est de l'abus !!!

C'est la collerette rapportée de l'intermédiaire, ça n'a rien à voir avec le pot d'échappement.

Tu peux brosser tout ça et mettre un coup de bombe de zing à froid.

 

Diabolo1

ah je viens de voir ta réponse, merci diabolo ça me rassure ^^ j'attaque tout ça je ferais une vidéo documenté pas à pas pour aider les autres et je la posterais ici

Et voila à quoi ressemble mon nouveau pot et le collier : apparemment cette partie la entouré en rouge on s'en fout non ? suffit d'enlever le collier et retirer l'ancien silencieux puis emboiter le nouveau et mettre le collier ? simple je pense

http://img4.hostingpics.net/pics/833810201608131454305.jpg

après avoir fait sa vidange tout seul, réparé ses freins pour un CT, un changement de pot d'échappement est largement à ta hauteur.

héhé salut chtitbof comment vas tu ? tu m'as manqué depuis le temps hihi

Oui justement on attaque ça demain chez mon père.

Petite question tout de même, je ne comprend pas cette partie la entouré en rouge : est-ce normal ? Cela ne fait pas parti du silencieux on dirait...

Je vais faire une photo de l'embout neuf que je voit un peu comme ça se goupille tout ça ^^

http://img4.hostingpics.net/pics/72792020160809152137xxx.jpg

y'a pas de raison c'est simple la dessus à faire

Oui j'imagine, mais je suis un anxieux de naissance lol

J'ai cherché le collier, j'ai tout ce qu'il me faut now, dimanche je vais chez le papa pour le faire je vous tiens au jus, je ferais une vidéo pour l'utilité de tous sur une Saxo

tu peux toujours y mettre du dégrippant en effet, mais en général ça casse au démontage, mets du wd40 aussi sur les silent bloc d’échappement pour les retirer plus facilement

Récapitulatif avant achat, j'aimerais votre validation

Alors j'ai le choix entre acheter chez Norauto pour l'avoir tout de suite, mais la marque Walker, vous en pensez quoi ? Vaut mieux le Bosal ?

Ici vous voyez le Bosal chère et le Walker au prix du Bosal sur un autre site : https://www.norauto.fr/catalog/48111_Remplacer-une-piece/48112_Les-pieces-mecaniques/48149_Echappement/48150_Silencieux.html

Et ici le Bosal le moins chère expédition rapide : http://www.mister-auto.com/pot-echappement-silencieux-arriere/bosal-135-419_g3437_a041135-419.html?mkwid=sOz9D8IEN_dc&pcrid=40022186396&pkw=&pmt=&gclid=CICuo_a1rs4CFUw8GwodxtMGhA&ktypenr=5547

Lequel vous me conseillez ?

Et dernière question, pour le collier, c'est bien celui la qu'il faut que je prenne : https://www.norauto.fr/produit/collier-gorge-bosal-reference-254-930-kit-_325846.html?CatalogID=48111&CatalogCategoryName=48766

Alors sur ebay évidemment on trouve pour le même prix (45 € en tout) le kit complet, silencieux + le collier + silent block (les miens sont déjà neuf je les ai changé y a quelques mois donc pas important) mais le soucie, envoi très tard, genre arrive le 18 / 19 Aout alors que je dois partir dans le sud en vacance le 21 au soir un truc comme ça, donc trop court.

Voila, j'attends votre réponse pour le silencieux l'un ou l'autre si les deux vont ou si le bosal vaut mieux que le walker, et confirmation pour le collier aussi. Ah et je dois acheter une pate à echappemment ? je la met sur le pourtour des deux tuyaux que je vais assembler la ou y a le collier ? Ce truc la ? http://www.feuvert.fr/reparation-carrosserie-pieces/holts-mastic-de-montage-echappement-holts-firegum/p104213.html?LGWCODE=104213;59205;3195&utm_source=google&utm_term=toutes_cat%C3%A9gories&utm_medium=PLA&utm_campaign=google_shopping&gclid=CNDCyZP_ss4CFcyRGwodAtUKWA&gclsrc=aw.ds

tu peux toujours y mettre du dégrippant en effet, mais en général ça casse au démontage, mets du wd40 aussi sur les silent bloc d’échappement pour les retirer plus facilement

ah cool si ça casse c'est le but, c'est ce que je pensais en plus, ça tombe bien alors... du coup je ne fais rien avant d'avoir le nouveau silencieux, vais voir pour passer commande tout à l'heure je vous tiens au jus ! merci pour ta réponse

ta voiture à un régulateur de ralenti (les Ax dotées du même moteur l'avaient et j'avais eu des soucis avec) Pour voir s'il fonctionne. tu mets en marche, tu vas sous les capot et tu débranches puis rebranche la prise de ce moteur et tu vois ce qui se passe. l'axe du papillon devrait bouger, c'est la pièce que tu faisais tourner dans ta vidéo, là où s'enroule le cable.

 

voilà le régulateur en question:

 

http://img4.hostingpics.net/pics/686213actuateur.jpg

 

 

http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-DE-RALENTI-CITROEN-AX-BX-C15-SAXO-ZX/222150367127?_trksid=p2047675.c100009.m1982&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091512%26meid%3Ddb8a0507d5f540f38ec44988161d9e7f%26pid%3D100009%26rk%3D2%26rkt%3D10%26sd%3D321468358540

ah super merci pour l'explication et la photo, je vais essayer demain !

donc je met le moteur en marche, je laisse tourner puis je débranche ce petit truc tout en laissant le moteur tourner voir ce qu'il se passe c'est bien ça ?

le bosal ira bien aussi, penses à prendre le collier d’échappement aussi

Ok merci, est-ce que peux mettre de la WD40 sur les écrous, vu qu'elles sont bien rouillées... auriez-vous des recommandations à me donner, pour retirer tout ça, les éventuels probleme et que faire au cas ou etc ?

bonjour,

je ne toucherais pas au "truc en plastique noir" il faut qu'il y ait un certain jeu pour que le moteur de régulation du ralenti fonctionne correctement. D’ailleurs ton soucis de ralenti doit venir de ce moteur (il est juste en dessous le 'truc noir')

 

pour le collier, il faut une pince spéciale ou bien avec ta pince en intercallant la lame d'un tournevis pour pousser la languette dans le crochet

Sinon tu achètes un collier à visser de ce type là que tu peux trouver en magasin de bricolage ou centre auto

 

http://www.braillon.com/francais/collier-a-vis-en-acier-inoxydable.html?#top

ah parce qu'une fois mon père avait dit que c'était trop mou et il a tiré dessus... vu qu'il a toujours tout fait en mécanique je pensais que ce serait cette histoire la.

sinon dis donc le moteur en question ça fait peur bonjour le prix !!!

c'est celui la tu crois, je cherche le moins chère : http://www.ebay.fr/itm/VALVE-ACTUATEUR-DE-REGLAGE-DU-RALENTI-CITROEN-SAXO-C2-C3-1-1-1-4-/191322325371?hash=item2c8bb3017b:g:f2IAAOSwGvhT5O-H

parce que ici ça coute la peau des fefesses : https://pieces-auto.oscaro.com/valve-de-reglage-du-ralenti-alimentation-d-air-citroen-saxo-1298-143-gf?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=_cat:oscaro.com.b&utm_campaign=Annonces-dynamiques-New-Conc&utm_content=dc!pcrid!89571638691!plid!!Site-Autre&gclid=CMD1wZG5sM4CFcUK0wodQ0MLOA#ectrans=1

En mettant bout à bout ce que je dois réparer, ça me coute plus chere qu'une voiture neuve lool non je plaisante mais à peine

P.S. Tu es sûr que ma voiture en est pourvue ??? j'ai une saxo 1.0i de 45cv la plus simple qui soit, aucune option, ni direction assistée ni abs

Bonjour,

Alors voila depuis quelques temps la voiture a un ralentis trop bas, elle cale donc tout le temps... même quand je roule, si je laisse pas le pied sur l'accélérateur, hop elle cale : si j'arrive à croisement, idem le ralentis tombe et cale...

Par contre ce qui est marrant, elle me fait ça toujours à froid, par exemple après une nuit donc sans être utilisé... mais en roulant au bout de 5 minutes comme ça, le problème n'est plus la : bon on sent que le ralentis est bas mais elle cale plus, surement que le câble a travaillé ou quoi... Si je me gare que je me promène en ville, si c'est genre une heure, après elle me le fait plus, mais genre 2 / 3 heures et que je reprend la route, la elle me le refait un peu.

Je viens de faire une vidéo, et en effet le câble du ralentis semble vraiment trop léger, y a plus de tension, donc quand je tir le truc vers moi on sent qu'il y a un moment qui se passe avant que le câble fasse son boulot.

Donc pour régler mon problème, il suffit de tirer le truc en plastique noir la ou y a des crans, avec le cerclips comme ça, puis une fois que je vois que le câble est bien tendu alors je coince le cerclips dans ce cran, ainsi mon problème est réglé !

C'est bien ça ??? (voir vidéo ci-dessous).

Hors Sujet : J'ai aussi remarqué que sur un tuyau y a le cerclips qui est desserré et justement, je n'arrive pas à le fermer, ni avec une pince ni avec un tourne vis, c'est un cerclips très embêtant... Auriez-vous une technique ou il faut acheter une clé spéciale ? Si oui quelle genre de clé ? (p.s. vous verrez cette histoire aussi sur cette vidéo).

https://youtu.be/897AuLpPt48

Je te conseille de mettre de la pâte au niveau de l'olive/collier du tube d'échappement.

Par contre, vu le prix du pot sur Ebay, ne compte pas avoir la qualité et durabilité d'un pot d'origine PSA/constructeur.

 

Diabolo1

Ils l'ont plus sur ebay snif, celui la c'est le même ???

Bah elle a 20 ans la Saxo, je ne sais pas si elle va durer encore 10 ans non plus...

http://www.mister-auto.com/pot-echappement-silencieux-arriere/bosal-135-419_g3437_a041135-419.html?mkwid=sOz9D8IEN_dc&pcrid=40022186396&pkw=&pmt=&gclid=CICuo_a1rs4CFUw8GwodxtMGhA