Boud83

Bonjour, La question date, mais j'avais également ce problème, et avait fait un post sur un autre forum. Je n'ai plus les photos, mais ci-dessous la manip et les symptômes, souvent liés au moteur d'essui glace. Dans mon cas je l'ai ouvert et nettoyé, mais on peut aussi le changer bien sûr. Pour ceux qui auraient le même souci, quelques infos sur le démontage. Rappel des symptômes : Mise en marche de l'essui glace AR après ouverture de la voiture avec le bip, claquement au niveau du relais de la boîte de fusible à gauche du volant Parfois pas de problème lors de l'ouverture du véhicule, mais problème qui apparaît lors du contact, ou la mise en marche de l'essui glace (claquement et essui glace qui ne s'arrête pas) Dans mon cas le problème était plus présent en cas de pluie et/ou d'humidité 1) Démonter l'habillage garniture du haillon. Les clips s'enlèvent facilement avec un petit tournevis, et ne se cassent pas. Ils se remettent et clipsent bien 2) Relever le cache du bout d'essui glace. Il faut ensuite sortir l'essui glace de l'axe, c'est la partie la plus embêtante car on ne peut pas faire levier (sur la vitre). J'ai utilisé un arrache moyeu. 3) Lors de l'accès au moteur, il faut débrancher la platine d'alimentation blanche (3 broches au centre et 2 déportées), ne pas hésitez à utiliser un spray à contacteur électronique 4) Percer les 3 rivets des pattes de fixations. Pour ma part j'ai gardé la partie plastique noire pour remettre les vis/silent bloc. 5) En retournant le moteur, enlever les 6 vis torx, et soulever la partie noire du boitier moteur. 6) Nettoyer la partie supérieure de l'excédent de graisse et saleté. Il faut essayer de conserver la position de la came pour le remontage. 7) Je n'ai pas pris la photo de l'engrenage jaune avec la piste de contact, mais elle se monte dans la partie circulaire sur l'axe. Nettoyer cette piste de contact de l'engrenage jaune (nettoyage + frotté avec un papier de verre pour ma part), ainsi que les 3 pates de contact. 7) Ensuite refermer le tout, mettre le moteur en place et rebrancher la platine. Mettre le contact pour vérifier que le relais et moteur ne se mettent plus en route. Remonter le moteur et remplacer les rivets ou mettre des vis (avec des nylstop idéalement). Remonter l'essui glace et la garniture.

Salut. Effectivement j'avais le même problème depuis un moment, obligé de réparer pour le CT. Fonctionnement clig os uniquement avec les phares, sinon deux clignotements et out... J'ai pris ce comodo gauche sur Amazon : https://www.amazon.fr/Berlingo-96595087XT-96477533XT-Clignotants-Pro-Plip/dp/B07PFQGHR7/ref=cm_cr_arp_mb_bdcrb_top?ie=UTF8 J'ai mis des photos avec commentaires du 28/04/23. Vidéos/tutos utilisées pour le montage démontage (notamment airbag, position volant, débranchement de la nappe) : Le mot d'ordre c'est patience... Et ne pas forcer Bon courage

Re bonjour. Merci pour les réponses ! C'est en effet plus clair. Déjà plus que la RTA... J'imagine que les deux capteurs peuvent êtres responsables des problèmes de calage s'ils dysfonctionnent (calage en régime bas + voyant moteur, mais redémarrage), ou l'un d'eux (le PHM ?) est plus indiqué dans ce genre de soucis ? Cdlt

Bonjour, Ayant un souci de calage/redémarrage intempestif, j'aurais souhaité éclaircir un point: - Le capteur cassé et posté en photo par Ouam et démonté sur le côté bas de la culasse est bien le 1313 / PHM pour le régime moteur ? - Sur internet, je trouve bien ce 1313 (OEM 1920.7N) mais pas le 1115 qui semble être celui de l'AAC, a-t-il à autre nom ? Merci d'avance pour vos lumières Cordialement