recuptouta

Bonjour à tous, je tenais à vous remercier pour la patience que vous avez eu pour m'expliquer les choses le plus simplement possible. Merci Raphaël pour ton dernier message avec la photo bien commentée : limpide !!! Depuis tôt ce matin j'étais sur la voiture qui ne voulais toujours pas démarrer. J'ai mesuré au voltmètre les tensions sur tous les câbles et j'avais effectivement commencé à comprendre le coup du haut alimenté et bas non alimenté. Le schéma de Raphaël m'a bien rassuré et a conforté mon idée. Du coup j'ai ponté avec un câble charge batterie l'écrou du premier câble avec fusible jaune du haut, avec le dernier jaune du bas. Et là, à 3 reprises, du premier coup, la voiture a démarré. Ouf, vitres aussitôt refermées !!! Comme lorsque je retirais les pinces, le moteur s'arrêtait aussitôt, j'ai fait un pontage permanent entre ces 2 écrous, ce qui m'a permis de redémarrer la voiture et la rentrer dans le garage, pour pouvoir changer le BPGA le jour où Vladimir laissera les Ukrainiens reproduire. Je vais éviter de rouler comme ça, afin d'éviter de me retrouver bloqué je ne sais où et pour ne pas mettre le feu à la voiture. Je confirme le flot de messages d'erreur au tableau de bord. Un énorme merci encore aux âmes charitables de ce forum. Bonne continuation à tous.

Merci bernhara pour ces explications qui laissent augurer de bonnes choses, c'est très gentil . Elles semblent évidentes pour vous mais me perturbent en temps que novice. Je ne comprends pas de quoi vous parlez exactement : - partie du haut et du bas, sur quelle photo : la 1 ou la 2 ? - photo 1 : 1 câble avec fusible vert 40 en haut puis le reste c'est le bas - photo 1 : ou câble avec fusible de 40 jusque 1er fusible de 60 jaune = partie haute et le reste = le bas ? - photo 2 : câbles avec fusibles jusque le vide de 2 = haut puis les 2 du bas = le bas ? - "en se piquant en haut" : où exactement ? Pour info, j'ai réussi à démarrer la voiture, en reliant avec un câble et des pinces; la borne batterie du BPGA, avec la borne où il y a le fusible bleu 15 A (photo 2). J'ai eu la bonne idée de baisser 3 vitres car c'était une fournaise, j'ai laissé tourner la voiture 20 minutes. Puis voulant la déplacer, il me fallait remonter certaines choses dans le moteur. J'ai donc coupé le moteur (sans avoir remonté les vitres) et depuis ... ben elle ne redémarre plus, malgré le fait de remettre le câble. J'en peux plus. J'ai mis la batterie en charge à nouveau. Quelqu'un aurait-il le schéma de mon BPGA JL01 réf 9675349880 que je comprenne qu'est-ce qui alimente quoi et où serait-il judicieux d'aller schunter ? J'ai lu ces tutos pas mal faits mais pour des BPGA ne correspondant pas exactement au mien : https://forum-auto.caradisiac.com/topic/273767-entretien-peugeot-308-attelage-308-307-c4/page/3/#comment-57898399 (topic ceyal) https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?212143-probl%C3%A8me-au-demarrage-%28temps-d-attente-long%29 (topic squaia) Encore merci de vos conseils à un boulet.

J'avais bien lu cette information. Ce que je cherchais à savoir (car shunté n'est pas super limpide) c'est si le câble reliait ces 2 écrous (ou s'il fallait les relier à la borne + ...) ?

Bonjour squaia, comment avez-vous fait pour shunter ces 2 vis ? En les reliant directement l'une à l'autre ? Merci par avance.

Au cas où des photos du BPGA (recto/verso) aident, mais je n'en suis pas convaincu. Avant de faire appel à l'assurance pour le remorquage, j'ai appelé Citroën : ils ne pourront y jeter un oeil avant 3 semaines et s'il s'agit du BPGA, rupture de stock, possiblement jusque décembre. Contrairement à ce que j'avais pu écrire, impossible d'en trouver à droite gauche. Me voilà bien !!! Vive les véhicules à l'ancienne, sans toute cette électronique embarquée.

Malheureusement non. La pression du bouton Start/Stop ne provoque rien, n'y en appuyant sur l'embrayage (démarrage normal du véhicule), n'y par une simple pression du bouton sans embrayage (contact simple). Mode économie actif. Voici une photo, en espérant qu'elle réponde aux attentes.

Bon dimanche à tous, mes investigations continuent. J'ai débranché la batterie et testé les fusibles du BSM comme suggéré : les fusibles sont bons. Sur un C4 Grand Picasso II 2.0 BlueHDi 16V FAP S&S 150 cv de 2016, est-il envisageable sans endommager le véhicule d’essayer de démarrer la voiture (ou tout du moins tester le démarreur) en excitant le démarreur (un câble électrique reliant la borne plus de la batterie branchée au démarreur) ? => Si non, ne pas perdre de temps à lire la suite. => Si oui, je souhaiterais connaitre la position du démarreur et où appliquer l’extrémité du câble ? Malgré des recherches sur Internet, je n’arrive pas à trouver un schéma de mon moteur et ne souhaite pas faire n’importe quoi. Je vous remercie par avance.

Je ne penses pas que nous ayons le même véhicule. Sur ma documentation technique, aucune mention d'un démarrage de secours. Cela dit, des schémas de fusibles sont fournis et ne correspondent pas non plus donc ... Par ailleurs, l'intérieur étant celui de la photo ci-jointe, je n'ai pas d'accoudoir central à lever. Sous le bouton Start/Stop, il y a un emplacement spécifique pour la clé (qui je présume est au plus prêt de l'antenne) : j'ai essayé, avec les quelques secondes de maintien de la pression sur le bouton démarrage, mais rien. Si votre procédure est malgré tout valable pour mon véhicule, je ne sais pas comment accéder sous le vide poche (+ installation pour le multimédia à l'arrière). J'ai donc vérifié tous les fusibles et connecteurs, nettoyé les cosses batterie + BPGA et tout semble bon. En regardant un tuto, j'ai voulu tester les fusibles du BSM de 2 manières : - sur position diode du multimètre sur les 2 trous du fusible, partie supérieure : circuit continu donc fusible bon. Il l'était tous. - en position voltmètre, batterie branchée, le noir à la masse du véhicule et en promenant le rouge sur chaque trou de fusible : là, rien (alors que je devrais y retrouver la tension de la batterie). Je ne sais pas quoi en déduire ?! Je vais me renseigner maintenant sur le démarreur (où se trouve-t-il, comment tester s'il est opérationnel et sinon comment le changer).

J'ai mis la clé partout et rien. Je peux ouvrir/fermer la voiture avec la clé à distance, mais toujours aucune réaction quand j'appuie sur Start/Stop.

J'ai donc essayé de démarrer le véhicule avec un booster (la voiture est garée de telle sorte que je ne peux mettre un autre véhicule devant) : rien, pas un bruit dans le moteur, mode économie d'énergie activé et j'ai beau appuyer sur le bouton Start/Stop, rien n'y fait. J'ai regardé le fusible Bouton Start/Stop qui semble bon donc je suis sec ...

Si j'ai la Toyota (curieusement aucun souci) de ma femme mais bientôt, reprise du travail et besoin impératif de mon C4. De quels câbles parles-tu ? Si c'est pour déplacer la voiture, chaud avec le frein électrique serré. Si c'est pour charger la batterie, c'est fait.

HELP !!!! Bonjour à tous, du nouveau depuis mon premier appel au secours et une demande d'aide car là, je suis bien bloqué !!! Cela faisait 3 jours que je n'utilisais plus la voiture, dans l'attente d'un ODB2 commandé pour voir ce qu'il en était. Hier, l'alarme de la voiture retentit. Je coupe l'alarme et repars à mes occupations. L'après-midi, je démonte la batterie qui était bien déchargée (alors que changée récemment) et la mets en charge au garage. J'en profite pour bien regarder dans tous les sens le BPGA et effectivement, en plus des références envoyées par photo (JL01 ...), sur les bons conseils de bernhara, je vois enfin une autre étiquette avec 9675349880 (il semble que le BPGA correspondant à cette référence soit disponible chez euroFrance, chez maPiècesAutos ...). La même après-midi, je reçois l'ODB2 : je me dis chic, dès que la batterie sera rechargée je pourrais diagnostiquer. Ce matin je remonte la batterie et remets tout en place, je vais dans la voiture 3 minutes après pour démarrer et diagnostiquer : impossible de démarrer la voiture qui reste en mode économie d'énergie. Du coup je ne peux rien diagnostiquer, je ne peux même pas déplacer le véhicule car le frein électrique est serré et je n'arrive pas à le retirer ... : que du bonheur !!! Quelqu'un aurait-il une idée d'où mon problème pourrait venir ? Je cherche au moins à démarrer la voiture afin de pouvoir diagnostiquer la(les) panne(s) et éventuellement commander le BPGA pour le changer grâce à l’excellent tuto de JrZ. Je vais aussi essayer de tester chaque fusible du BSM (faut que je trouve où est le BSI) au cas où ? Je vous remercie par avance de vos précieux conseils. Rappel : autant je me débrouille en informatique, que je suis une quiche en mécanique. Une agréable journée à chacun.

Bonjour, Pourriez-vous je vous prie m'envoyer le tuto pour changement du BPGA ? Je pense devoir le changer sur mon C4 grand Picasso 2 de 2016. Je vous remercie par avance.

Bonjour, Pourriez-vous je vous prie m'indiquer où vous avez acheter votre BPGA et quelle est sa référence ? Merci. - - - Mise à jour - - - Bonjour, Merci de m'avoir accordé de votre temps. La batterie a été changée il y a quelques mois et c'est depuis que j'ai ce souci. Je ne m'y connais pas en mécanique et en Bretagne, pas prêt d'avoir la canicule.

Bonsoir, Suite aux discussions, je pense qu'il va falloir changer le Bgpa : les rétro ne s'ouvrent pas complètement à l'ouverture du véhicule, et il faut appuyer x fois sur le bouton démarrer (démarrage aléatoire). - Avec mon code VIN, quelqu'un pourrait-il m'indiquer la référence officielle de la pièce ? - une référence de site où commander la pièce ? Mais rupture de stock partout semble-t-il. Un grand merci d'avance pour votre aide.