aess07

Bonjour 👋 tout le monde Voici mon code défaut P0299 pression turbo trop faible. Je vous met ci dessous la photo du diag J'ai tenter d'actionner les electrovannes via diagbox mais j'entends rien Idem pour le papillon Le seul que j'entends c'est la vanne egr En roulant j'ai essayé de lire les mesures mais étant seul c'est compliqué Le seul truc qui m'interpelle c'est le RCO papillon qui reste bloqué a 10% et la recopie du position turbo qui est a 100% Je précise que c'est 2 valeurs sont obtenu moteur éteint ??? En roulant j'ai pu constater que le RCO papillon ne bouge pas reste a 10% pour le turbo je ne m'en rappelle plus Si quelqu'un peut m'aiguiller Merci par avance de toute l'aide que vous pourrez m'apporter

Merci Baloo44 pour toutes ces informations Je vais m'attaquer ce week-end à la pompe. j'essayerai de faire des photos ou une vidéo pour aider d'autres personnes dans le besoin et ferai un retour sur le fait que ça marche ou pas pour mon cas. Dans un premier temps j'ai noté une présence d'eau sur le petit connecteur sur la pompe provenant du calculateur principal de la voiture Ça eu pour effet de relancer la pompe un moment. j'en ai déduit une infiltration d'eau au niveau du connecteur que j'ai étancher avec une gaine thermorétractable J'ai malgré tout encore assez souvent le défaut qui revient Donc je passe à la seconde étape : changement des joints. A bientôt Envoyé de mon VTR-L09 en utilisant Tapatalk

Bonjour Baloo44 J'ai moi aussi un souci de pompe da J'ai après démontage du pare choc atteint la pompe nettoyé les connecteurs et là c'est reparti Par contre le soucis revient au bout de quelques démarrage de voiture J'envisage d'ouvrir la pompe et voir à l'intérieur Quel type de joint il faut changer et où les acheter Merci par avance pour l'aide que tu m'a déjà apporté et pour celle que m'apportera sûrement Merci

Le risque zéro n'existe pas. Mais avec moi il s'est rien passé d'anormal Envoyé de mon GT-P5110 en utilisant Tapatalk

je pense pas dans la mesure où tout est précablé tout ce qu'il faut faire c'est ajouter le commodo, même la connectique du commodo est en place, y'a juste à le glisser et clipser il faut quand même faire une découpe du plastique autour du volant, mais il me semble que là aussi y'a l'empreinte à decouper

salut j'ai installer un régulateur sur un 807 de 2004 sans aucun soucis tout est prescablé, il faut juste trouver le commodo sur internet ou à la casse, puis activer via la valise PP2000 dans le calculateur moteur et dans le bsi et ensuite ça marche j'en ai fait des kilomètres avec et aucun soucis. nota: le mien est VAN donc je n'est que le regulateur , pas de limiteur.

c'est justement le point que j'allais soulever, c'est dommage de ne as avoir changer le volant moteur en même temps car quitte à tous déposer autant faire le maximum pour rentabiliser la main d'oeuvre. bon courage financièrement

salut une question tu a fait remplacer que l'embrayage ou le kit complet embrayage / butée / volant moteur ?

merci Diabolo1 pour cette info , je vais me lancer

et donc aucun moyen de les récupérer ?

bonjour désolé de déterrer ce tuto, mais j'ai le soucis du bruit, les images du tuto n’apparaisse pas est-ce normal ? j'ai juste une grenouille orange avec petit message qui m'invite à cliquer pour voir l'image mais ça ne marche pas merci à vous

http://www.planete-citroen.com/forum/images/icons/icon22.gif Laamiri il me semble que pour les injecteus la valeur de correction theorique est de + ou - 3 donc les valeurs sembles etres normal mais il faurdait faire confirmer par quelqu'un du forum qui a un cahier des valeurs. http://www.planete-citroen.com/forum/images/icons/icon4.gifhttp://www.planete-citroen.com/forum/images/icons/icon4.gifhttp://www.planete-citroen.com/forum/images/icons/icon4.gifhttp://www.planete-citroen.com/forum/images/icons/icon4.gif pour info au vu de la photo, je deconseille sur ce genre de voiture de rouler en réserve http://www.planete-citroen.com/forum/images/icons/icon6.gifhttp://www.planete-citroen.com/forum/images/icons/icon6.gif

salut quel type de volant moteur est présent sur la voiture ? si c'est un volant moteur plein, normal qu tu broute sur les premiers metres en premiere ou en marche arrière si un volant moteur bimasse, moins normal sauf volant moteur HS, combien de kilometres a ton 807? acheté neuf ou d'occasion ? si d'occasion, sais-tu si le volant moteur à été remplacé ? par quoi ?

Bonjour tous le monde pour le bruit à l'avant , une information que j'ai eu via un ami qui bosse chez Peugeot il se peut que tu est le même soucis ? voici un copier coller du bulletin PEUGEOT EFFET CLIENT : Claquement de direction au niveau du train avant (En manoeuvre de parking) CONDITIONS D’APPARITION : Ce claquement ne se produit que roues braquées 1. ORIGINE Déplacement du roulement de moyeu dans le pivot. 2. INTERVENTION APRES-VENTE Pour repérer ce claquement (Faire de préférence la manoeuvre par temps sec) : Effectuer une marche arrière roues braquées à fond d’un côté Engager la 1ère vitesse Avancer en braquant dans l’autre sens : Le bruit doit se produire NOTA : Il est possible que le bruit n’apparaisse qu’une fois à la 1ère manoeuvre Remplacer : Le roulement de moyeu (Côté concerné). Respecter la position du clip de maintien du roulement : L’ouverture doit être centrée par rapport au capteur ABS. ATTENTION : Graisser l’alésage du pivot et/ou la cage extérieure du roulement, avant remontage Utiliser la graisse GLEITMO 577A fournie dans le kit roulement (Nouvelle référence PR : 3350.87). Le bruit peut sembler provenir de la crémaillère de direction : Contrôler le serrage du train avant et de la crémaillère. NOTA : Un berceau mal serré peut également produire ce type de claquement en ligne droite (Lors du début de roulage du véhicule ou d’une inversion de sens de marche) Déposer le cardan inférieur de colonne de direction , le graisser et le remonter. NOTA : Ce bruit d’intensité faible peut se percevoir en donnant des coups de volant

merci

merci à toi, j'ai un 807 , mais c'est kifkif pour la photo pas de soucis

ok, merci je vais y jeter un oeil ce soir .

oups, voilà c'est fait désolé

nouveau parmis vous mon 2,2 HDI de 128cv me mène aujourd'hui à votre forum après un parcours je le trouve surperbe et clair d'où mon insciption. pour ma part cela fait 2 mois que j'ai mon camion , et je commence à l'aimer malgrès que les premiers moment est été difficile , je doit être maso acheté d'occasion, moteur changé 1 mois après (joint de culasse hs puis quelques jours après turbo et moteur qui s'emballe) résultat moteur d'occasion, pas bcp de sous pour un neuf. mais c'est dans les vieilles marmites qu'on fait les meilleurs soupes sur ce forum , je cherche plus de l'aide que je que peut en donner. je vient de m'équiper d'un interface XS avec diagbox je suis trop bavard , donc à bientôt allez

Merci pour votre réponse rapide Peut tu m'indiquer où se trouve l'électrovanne en question? Merci

bonjour avant tout merci pour ce forum qui est très complet. et bien fait sur mon 2l2 hdi 128cv voilà mon soucis sur autoroute, j’arrive a 110 normalement mais pour attendre les 130 c'est plus long, et pour les depasser il faut être en descente. j'ai verifié le swirl mais il à l'air de fonctionner , la tige monte et descend et n'est pas cassée. je suis equipé de diagbox et lexia , aucun defaut ne remonte sur le calculateur moteur. avez-vous une idée? merci à vous