texas56

Le boitier de commande GMV c'est ce que j'ai changé (photo en 1er message) je vois bien ce que c'est. Mais le GMV en lui-même c'est bien le ventilateur ou il s'agit d'autre chose ? Sachant que mon ventilateur tourne si je l'alimente, je le considère OK. Et je lis bien la température de l'eau avec l'OBD2 mais est-ce qu'il faut différencier capteur de température et thermostat ? C'est possible que le faisceau électrique envoie bien le signal de température à l'ordinateur de bord, mais n'envoie pas le signal au boitier GMV. Quelqu'un s'y connait ?

Bonjour, Véhicule: C4 II puretech 130 de 2014 Depuis quelques jours quand je suis longtemps dans les bouchons, je reçois une alerte de Défaut température moteur au tableau de bord. D'abord simple alerte puis STOP rouge Arrêter le moteur. J'ai constaté que le ventilateur de refroidissement moteur ne tourne plus. Même en allumant la clim, il ne tourne pas. Les erreurs suivantes sortent sur mon OBD2 : P0494 - Engine coolant blower motor speed - low P0495 - Engine coolant blower motor speed - high P0115 - Engine coolant temperature (ECT) sensor - circuit malfunction P0691 - Engine coolant blower motor 1 - circuit low P0693 - Engine coolant blower motor 2 - circuit low J'ai testé le ventilateur en lui mettant 12V en direct (en court-circuitant le connecteur puissance du boitier GMV) : il tourne bien J'ai testé la continuité électrique du fusible jaune du boitier GMV : c'est ok le fusible n'a pas grillé J'ai quand même remplacé le boitier GMV (groupe moto-ventilateur, qui commande le déclenchement des vitesses 1 et 2 du ventilo) par un neuf (ref. 9673999980) car je pensais que c'était le coupable. Mais à ma surprise le ventilo ne tourne toujours pas quand j'allume la clim Je ne pense pas que le souci vienne du capteur de température d'eau de refroidissement puisque si c'était le cas, le ventilo tournerait au moins avec la clim. De toute façon, je n'arrive pas à le débrancher (le capteur) car son accès est ultra-merdique. Et l'OBD2 me donne la température de l'eau en temps réel donc le capteur semble fonctionner. Donc maintenant je ne sais pas où chercher... d'où pourrait provenir la panne selon vous ? les cables ? Est-ce que le fait que la clim n'a jamais fait de froid depuis que j'ai acquis ce véhicule il y a 2 ans fausse mon diagnostic ? Est-on sûr que le test du ventilo qui s'enclenche avec la clim est fiable ? Merci pour votre aide J'ai lu les sujets annexes : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?170254-Probl%C3%A8me-ventilo-moteur https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?188464-boitier-commandes-GMV-valeur-fusible-thermique-HS

Bonjour à tous, Heureux possesseur d'une C4 II eTHP 1.2 puretech 130 de 2014 (164000kms) qui tourne plutôt bien, quoiqu'assez gourmande en huile. Après des années avec un moteur TU très fiable, je découvre cette motorisation EB depuis ~2ans. Moderne, performante et capricieuse Elle boit du E10 avec ~30% de E85. La courroie humide a été remplacée, bien sûr. Je désactive systématiquement le start&stop quand je mets le contact. Au plaisir de se retrouver sur les divers sujets du forum. Précédentes voitures: 307 1.6 Saxo 1.2 Ford Fiesta