Spartacus

Autre conclusion : Il n'est bien sûr pas normal qu'en utilisant la prise allume-cigare cela provoque un dysfonctionnement ailleurs. Le fusible allume-cigare n'est apparemment pas lié aux essuie-glace (fusible unique pour l'allume-cigare, de 30A).

Bonjour Lapadite, Je suis nouveau sur ce forum. J'y écris car cela fait deux semaines que je cherche la solution à un problème en consultant de nombreux sites. On constate que beaucoup posent des questions et obtiennent des réponses... mais qu'on a souvent pas toujours le fin mot de l'affaire. Comme j'ai trouvé la solution au problème, et ce sans un sou, je crois utile de la partager. J'ai acheté il y a deux semaines une C5 Tourer de 332 000 km, année 2010. Tout marchait très bien lors de la vente. Deux jours après, lors d'un trajet, après je crois utilisation du lave-glace, je m'aperçois que les essuie-glace ne répondent plus : ils balaient le pare-brise au rythme lent, sans qu'on puisse les faire aller plus rapidement. Aucune action possible. La désactivation du mode automatique est là. Le lave-glace ne répond plus. A l'arrêt, tout éteint, les essuie-glace continuent de fonctionner une ou deux minutes. Le lendemain, en reprise du véhicule, ils continuent de marcher dès le début, sans action. Il se trouve que j'ai constaté une déperdition importante de lave-glace en-dessous de la voiture. J'ai rapidement constaté que le petit tube de jonction à gauche en haut lorsqu'on regarde le moteur était sorti de son logement et de son raccord. Je l'ai remis. Le lave-glace s'est remis à marcher mais le problème des essuie-glace autonomes a continuer. Un jour après, rebelote avec le lave-glace. J'ai alors constaté que cette fois au niveau du milieu du capot, un autre raccord de lave-glace s'était déboité. Je l'ai remis. Le lave-glace est redevenu fonctionnel. Bien évidemment, même si tout était redevenu fonctionnel pour ce qui est du lave-glace, j'ai associé ces pannes bénignes et explicables à la panne des essuie-glaces "autonomes". Cela a été mon erreur. J'ai d'abord cru que l'arrivée de liquide de lave-glace dans cette partie "haute" du moteur (la pompe avait en effet fait venir du liquide dans le moteur) avait provoqué une sorte de court-circuit dans une partie des fils (je ne sais pas où est le relais de l'essuie-glace). J'ai donc cherché dans cette voie et parallèlement, j'ai continué sur le net en identifiant des causes possibles : moteur d'essuie-glace, relais, BSI, fils coupés ou autres, commodo. A ce moment, je me suis dit que la réparation allait être très difficile car concrètement, ce problème pouvait avoir de multiples causes et engendrer de grosses factures sans forcément d'effet. La personne qui m'avait vendu la voiture, une semaine avant, m'a assuré que cela ne s'était jamais produit. J'ai évidemment au début pensé qu'elle m'avait menti et que je m'étais fait avoir. Mais après, j'ai repensé qu'avant de partir, elle m'avait souhaité de vivre de belles choses avec cette voiture. Je vais vous paraître naïf, mais je crois qu'effectivement, on ne dit pas ce genre de choses lorsqu'on vend une voiture que l'on sait avoir un problème. Je me suis donc dit qu'il fallait peut-être considérer les choses sous un autre angle: celui d'une action que j'aurais pu faire et qu'elle ne faisait pas, elle. Je dois préciser que dans mes recherches, j'avais débranché la batterie le soir, fait des tests sur présence d'eau ou pas sur le pare-brise avec idée aussi des capteurs de pluie sous le rétro. J'ai ,vérifié tous les fusibles intérieurs et sous moteur, regardant aussi une possible corrosion (hum, est-ce que cela peut réellement exister pour les fusibles ?) . Parfois, tout allait bien, parfois les essuie-glace se remettaient en route comme ça. Et puis j'ai trouvé : quand je branche mon portable à recharger sur la prise de l'allume-cigare, les essuie-glace ne répondent plus. Depuis deux jours, je teste et c'est ça. Quand les essuie-glace fonctionnent avec la prise de l'allume-cigare, ça dysfonctionne. Dès que j'enlève ce contact, tout redevient normal. Conclusion : - on relie facilement la concomitance de deux pannes à une seule (et c'est bien normal) mais ce n'est pas toujours le cas. - je ne connais rien à ce genre de voiture très "électronique", n'ayant eu que des véhicules "mécaniques" (ou presque), mais l'organisation électrique est visiblement très globale, et le moindre élément défectueux peut générer une panne électrique annexe. Je me fais l'idée d'un circuit électrique général dans lequel une petite poussière perturbe le reste. - sur ce genre de situation, je crois que l'observation des "comportements de la panne" est essentielle avant d'aller chez le garagiste. J'espère que ce message pourra apporter une solution à ne serait-ce qu'une seule personne dans le même cas. Bien à vous, Spartacus -