MaXX99

C'est tout a fait normal .... En fait j'ai acheté mon C4 avec des jantes 17". Avec les 18" le taux de CO² serait un poil plus élevé. Etant donné que toute la fiscalité automobile tourne autour du CO² actuellement, il m'est interdit de monter des 18" sur mon véhicule car la je ne payerait la surtaxe pour le taux de CO² légerement plus élevé. Sur un C4 qui a été acheté avec des 18" d'origine seront indiqués les 3 montes (étrangement baisser de taux de CO² ne pose pas de problème pour nos chers gouvernements ... par contre pas de ristourne :( )

Pour les intéressés .... je l'ai posté dans le topique sur les pneus hiver

Voila voila comme promis le Certificat de conformité de ma GC4P2 BlueHDI. goo[dot]gl/iWAWDE Désolé pour le format un peu bizarre du lien, mais le forum n'aime pas trop les liens externes me semble ...

Ben je l'ai déjà prêché haut et fort a plusieurs reprises que la monte de 16" est permise, mais le citroëniste est critique et demande des preuves

En main non, mais j''en ai une photo (bien floue malheureusement). Je reprendrai une nouvelle ce soir eventuellement etant donné que ajd je roule en Renault (oh le sacrilège)

Dans mes documents d'homologation (Belge) je trouve pourtant bien le 16 pouces en monte autorisée. Et cela bel et bien sur un BlueHdi 150. Etant donné que cette homologation est valable en toute l'Europe, je ne vois aucune raison que le 16 pouces ne serait pas homologuée, bien que du contraire !

Bonjour Junior. En Belgique le véhicule est livré avec un document homologation. Ces informations se trouvaient la dessus. Ce document reprenait bien le les montes 16 et 17 (pas les 18 car la le taux de CO² serait plus élevé). Aucune obligation donc de prendre des 17" pour le BlueHDI. J'ai déjà posé la question également a deux concessionnaires afin d'avoir une offre d prix pour un jeu d'hiver et tout deux m'ont proposé du 16" ...

Je me suis rappelé que ces informations devraient se trouver sur les documents de bord du véhicule. Dans mon cas (une BlueHDI 150 avec des jantes d'origine 17") les montes permises sont du 205/60/R16 90H et du 205/55/R17 90H. Le 18" n'etant pas homologué probablement car sur les documents de bord sont également repris les émissions de CO² (qui sont légèrement à la hausse en 18"). Je vais donc me tourner vers un jeu d'hiver en 16" : 565 € pour des jantes aciers avec des Nokian D3, ou 705 € pour les memes Nokian sur une jante Dezent TD Graphite (reifen.com).

Etonnant que mon concessionaire me propose un kit en 16 pouces n'empeche ... je tente de me reseigner plus et vous tient au courant

En effet .. j'en suis bien conscient que sur neige plus les pneus sont étroits, au mieux que serait la tenue de route. Bien que certains constructeurs de pneus semblent prêcher le contraire également. Etant donné que je ne souhaite sortir des tailles préconisées par citroën étant de 205/60 en 16", 205/55 en 17" ou 225/45 en 18" ... le choix des pneus hiver en 17" est fort restreint. Reste donc que 18" si jamais le 16" ne soit homologué; du moins si l'on veuille profiter des avancements des gommes des dernières années. Mon concessionaire me propose des 16" pour l'hiver, mais je m’étonne alors que cette motorisation est indisponible avec cette taille de pneus ... a moins que ce soit le niveau de finition qui a défini la taille de pneus minimales ? Le 16" est il dès lors homologué avec le BlueHdi ?

Petite question sur les tailles de jantes permis sur une BlueHDi ... Etant donné que le véhicule avec cette motorisation n'est livrable avec des jantes 16 pouces, je me demandais si il est possible et permis de passer en 16 pouces pour les pneus hiver ? J'hestite en fait de soit passer en 16" avec des pneus 205/60/R16 avec des Goodyear Ultragrip 9, soit des 18" 225/45/R18 avec des Continental TS 850 P. En 17" peu de choix de pneus hiver donc je préfere éviter de rester en 17 pour l'hiver. Le prix du jeu de jantes+pneus passe bien sur du simple au double, mais etant donné qu'au nord (Belgique) on a un climat peu enneigé mais plus humide en hiver, un pneu un peu plus large peut s'averer mieux qu'un plus étroit. Quel est votre avis ? Question qui ne se pose meme plus si le 16" n'est possible sur le BlueHdi bien sur.

Perso cette boite m'incite a ne pas prendre de cactus pour le moment en esperant que une vraie boite s'y introduise comme sur certaines motorisations des Picasso ... ou comme sur la 308; idéalement couplé au moteur THP110 ou pourquoi pas 130. J'avais esperé que les normes euro6 entrant en viguer dès Septembre aurait fait bouger les choses ... mais j'en reste sur ma faim pour l'instant. Utopie ?

Personellement j'ai le cuir Nappa sur mon Grand Picasso avec les écrans intégrés ..... aucun problème

Problème résolu ! Il s'agissait d'une butée d'amortisseur en qui était mal montée en usine et qui était donc endommagé ... Quel silence soudain ! Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Je viens de prendre possession de mon GC4P2 hier au soir. Malheureusement ce n'est pas un petit grillon ni un petit rossignol charmant qui s'y est logé, mais bien une autruche lancée au stéroïdes qui a dévorée une sac de graines pour canaris. Un grincement incessant qui semble venir des sièges arrières ou de quelque part dans le coffre. Bien trop fort et agaçant que pour pouvoir l'ignorer et la pas question d'invoquer que je suis difficile ou exigeant, que la voiture est tellement silencieuse que on y prête plus attention ou autre argument bidon .... on dirait un grincement de métal sur métal. J'ai déjà vérifié quelques points 'sensibles' comme les ceintures de la troisième rangée, que les sièges de la deuxième rangée étaient bien placés, le couvercle de coffre bien fixé mais rien ... Je retourne demain matin première heure au garage car c'est intenable de rouler ainsi ...

Personellement je penchait vers une C4 Cactus en essence ETG, mais avec les performances plus que décevantes couplées a ce moteur, j'envisage de plutôt partir vers une C4 Picasso avec le e-THP 165 BVA. Certes un peu plus onéreuses et plus de CO², mais bien plus lucueuse et spacieuse et probablment bien moins frustrante a conduire au jour le jour. Quelqu'un aurait il deja eu le plaisir de conduire cette motorisation ?

Perso je viens de commander une Ouya (Une console de jeu Android) qui tournerait très bien XBMC. Pour le courant j'ai prévu un régulateur de voltage. La sortie n'etant que du HDMI j'ai trouvé un convertiseur vers du CVBS sur amazon qui avait des revues positives. Je vous tiendrais au courant si j'arrive a quelquechose ...

Près de 23% chez mon concessionaire (en Belgique) pour une GC4PII Exclusive (+ options : JBL, Nappa Cuir, ...)

Sur plusuers configurateurs, l'on retrouve deja le BlueHDi 100 et le e-THP 110 .. neanmoins pas de BVA disponible sur les nouveaux moteurs ? La BVA restera t'elle une exclusicité pour les moteurs a la norme €5 ? Perso je serais très interessé par une motorisation THP en BVA sur le Cactus ...

Non 306 ch et 600 Nm donc bien plus du double ... Le prix par contre est en effet bien plus élevé mais n'a aucun sens dans une discussion relative aux consommations .... Je trouve juste que 7.6 ou même 7 l me parait relativement élevé pour un véhicule allégé, avec un moteur de dernière génération micro hybride etc... Surtout comparé au 1.6 qui quand a lui semble être un véritable chameau. Le couple extra devrait justement faire que le véhicule ne consomme pas plus avec le 2l. Dans la plupart des essais que j'ai lu concernant le bluehdi ils arrivent généralement a des consommations de +/- 6l même sur parcours montagneux ce qui me semble bien plus raisonnable. Sur spritmonitor.de une seule c4 150 bva est référencée et elle aussi tourne autour des 6l ... Ce n'étais nullement une critique quand a la C4 .... Également parfois un véhicule peut différer énormément d'un autre. Avant mon x5 je roulais en Volvo v70 D5 .... Et je n'arrivais jamais en dessous des 9l. Un jour j'ai eu le même véhicule en remplacement et j'arrivais facilement a 7,5 l même conduite même parcours ... Enfin j'espère néanmoins tomber sur une 6l quand la mienne sera livree Sent from my GT-N7000 using Tapatalk pour info: Voici le lien vers la consommation de la 2.0 BlueHdi BVA http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/626165.html Il y a également quelqu'un qui semble atteindre la consommation annoncée par le constructeur sur une 1.6 ETG6 98ch http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/587258.html

Personnellement je trouve cette consommation fort élevée ... Avec mon x5 qui a l'aérodynamique d'une brique, une tonne de plus, un litre de cylindrée et deux cylindres en plus, plus du double en chevaux, du 4*4 et des pneus nettement plus larges (275 et 315 contre 205), j'arrive a du 8,5 en roulant en mode eco .. En utilisation normale j'en suis entre 9,5 et 10,2 .... Tout dépend peut être aussi de l'utilisation ou de la conduite ... mais pour un véhicule qui sur papier devrait consommer 4,5 tu as tout de même un net surplus (jusque 30% je trouve acceptable). Je verrais ce que mon 150 BVA donnera d'ici quelques mois ... Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Perso je regarde la possibilité d'utiliser une boxe Android style Ouya ou RK3188 a l'arriere. Comme ils sont en 5V il devrait etre possible de les alimenter au travers d'un transfo USB. L'ouya par revenche n'a que des sorties HDMI (grrrrr Citroen) !

Une BMW X5 E70 Xdrive 40d pour aller vers une C4 Grand Picasso Exclusive 150 BVA