boulbar

Oui, j'y ai pensé, mais alors pourquoi ça ne le fait qu'au bout de 300 kms?

Non, ça je suis certain que ça ne vient pas des pneus. Chez moi quand ça le fait, ça le fait en fait à n'importe quelle vitesse et ça apparâit d'un coup. Parfois il suffit de s'arrêter 30 min ou 1h et ça a disparu, sans que rien n'ait été changé au niveau des pneus. D'ailleurs quand ça le fait, c'est présent aussi à l'arrêt, moteur tournant, il suffit que je tourne le volant. Bizarre, hein?

Bon, ce n'est pas au point d'être dangereux pour le oment à mon avis, c'est surtout très désagréable pour les petites corrections de cap en ligne droit ou en légère courbe. Je n'arrive pas à déterminer si ça vient du volant lui-même ou carrément de la direction. Je vais contacter ma concession la semaine qui vient, mais je ne pourrai pas leur montrer le phénomène, vu qu'il n'apparaît qu'au bout de 300 kms environ. Enfin bon, j'espère qu'ils connaissent le problème...

Bonjour, Je viens de rentrer de vacances. J'ai fair 2000 kms en 2 semaines. Aujourd'hui nous avont fait le trajet de retour à la maison de 800kms avec bcp d'autoroute. Au bout de 300kms environ et jusqu'à la maison, le volant tournait par petites saccades un peu comme une molette de souris logitech, c'est à dire en passant par un point dur, un point mou, un point dur, un point mou, un point dur, un point mou,...etc... C'était très agaçant, car à 130 kms/h, quand on corrige minutieusement et machinalement son cap, ça se fait par micro-saccades. J'avais déjà remarqué ça durant 15 min sur le trajet du retour, mais comme c'était passé, je n'y avais plus pensé. Là je l'ai reprise pour faire 1km pour chercher du pain, et le phénomène a à nouveau disparu. Quelqu'un connait ce souci? A+

Ah tiens! Des C4 à Niffer!

Merci, c'est bien ce que je pensais, même si ça commençait un peu à m'inquiéter... De plus je pense que lorsqu'on a roulé lentement avant de se garer, ça doit laisser aussi au turbo le temps de ralentir, non? N'empêche que je trouve un peu bizarre qu'ils n'aient rien prévu dans l'électronique, pourtant déjà bien présente, pour empêcher un coupure de contact "sauvage", du genre un voyant ou autre. Une autre question que je me pose: comment déceler si le turbo est oui ou non au mieux de sa forme?

Pour résumer, ça vous semble suffisant - un ralentissement - arrêt - 3 à 4 secondes avant de couper le contact ?? En tout cas tout m'a encore l'air de tourner comme une horloge, pourtant je viens de faire 1000 kms sans faire attention. Bon c'est clair que je n'ai jamais coupé le contact suite à un coup d'accélérateur. Est-ce que je peux considérer que si tout marche bien, mon turbo n'a pas subi de dégats? Merci, A+

Salut à tous, Je viens de lire dans le manuel de la c4 (page 43) qu'il fallait laisser tourner le moteur quelques secondes (combien???) après l'arrêt du véhicule avant de couper le contact, ceci pour laisser le turbo revenir à vitesse normale. Ils disent également qu'il ne faut jamais donner de coup d'accelerateur lors de la coupure de contact sous peine d'endomager irrémédiablement le turbo. J'ai fait 5000 kms sans jamais me préoccuper de ça, étant bévidant que je n'accélère jamais en coupant le contact. Lrsque j'arrête le véhicule, je coupe le contact après avoir freiné, mis le frein à main, et enfin mis au point mort, ce qui fait environ 3 à 4 secondes. Ceci vous semble-t'il correct? Faites vous attention à tout ça? A+

Ah bon? Je vais essayer de ce pas...merci...

Moi j'en connais un qui achètera plus jamais BMW...à qui on a facturé des dysfonctionnements que je pensais pris par la garantie... Et attention aux tarifs chez eux...

Oui, mais quasi incassables par des projections de cailloux...donc tout bon pour l'assurance....

En fait il y a un petit bras plastique qui est théoriquement clipsé dans la garniture sur le côté droit...

Les 2...

Salut à tous... Chez moi le petit compartiment à droite dans le coffre n'est pas bien fixé en partie supérieure, comme s'il n'était pas bien clipsé sur le côté droit.... C'est comme ça chez tout le monde? A+

Polycarbonate...famille plastique en bcp + dur

La mienne de fin avril, pour l'instant tout va bien mis à part l'histoire du rétro par forte chaleur... et logo ar un peu décollé...rien de grave quoi...

Non, il ne faut rien retirer, ça se rabat contre un pan du coffre...

Oui, j'ai comme toi... Merci...

Salut, On peut pousser le moteur après 4000kms? Je pense que le rôdage est fini là non?

Pour ce qui est du rétro...c'est un problème connu à régler en concession... Pour le reste, la mienne a 5000 kms et tout est nickel sur autoroute....

Ben là j'ai inséré un petit morceau de double-face, je vais voir si ça tient... A priori le logo prend bien la forme du coffre tant que le scotch accroche assez... Dès qu'il vieillit un peu sous l'effet du soleil, la tension due au logo qui cherche à se détendre produit un décollement aux extrémités...

Tu veux retirer quoi, les chevrons???

Ben dis donc, t'as la totale toi!

Les deux que j'ai pu voir dans la rue hier avaient aussi le problème....ça m'a l'air courant comme problème...

Ah bon c'est collé ça aussi? Pour ce qui est du chevron, je ne vois même pas comment ils pourraient le coller correctement, vu qu'il n'a pas la même courbure que le coffre et qu'il est juste collé en quelque sorte à l'endroit du changement de courbure... bah...je vais essayer de combler avec un peu de silicone...