dani31

Bonjour, Le premier garage était aussi dans l'incompétence car lui faisait changer la vanne EGR, le jeu actuacteur, et l'electrovanne, tout ça pour la modique somme de 1200€, et en plus c'était pas ça car même en changeant ces pièces ça continue.

Bonjour, Des nouvelles On a amené la voiture dans un garage Peugeot, qui est parti du constat qu'il fallait changer le tuyau de dépression. Il vient de nous appeler en nous disant que même après avoir changé le tuyau il avait le même problème, il a fait quelques tests ailleurs et rien, lui même ne comprend pas ! Par contre il nous facture quand même le tuyau de dépression. Raison invoquée : l'ancien était un peu détérioré, à voir si vrai ou pas. Un de vous aurait une piste pour ce court circuit ? En branchant diagbox je m'aperçois que les valeurs de pression pour la vanne EGR et la recopie turbo sont de zéro ! Même en roulant. Merci.

- - - Mise à jour - - - Elle roule normalement et le voyant reste allumé. Moi-même contrairement à mon père ne connaissant rien en mécanique, le fait d'avoir démarré la voiture quelques secondes avant même de faire l'apprentissage de la vanne EGR aurait-il pu causer ce problème ?

Bonjour à tous, Hier mon père a changé trois pièces sur sa C3 phase 2 de 2009, après être allé chez Citroen suite au voyant moteur qui s'était allumé, on lui a remis un papier avec tous les problèmes et pièces à commander. Il a donc tout changé, en commandant sur internet des pièces de marque VEMO, apparemment bon rapport qualité prix. A la suite de ça dans diagbox, ne connaissant pas la dénomination exacte de sa voiture j'ai choisi une C3 normale, puis la C3R et je n'avais jamais le menu pour l'apprentissage de la vanne EGR, et à un moment donné j'ai démarré la voiture peut-être une ou deux secondes en voulant mettre le contact, par la suite j'ai trouvé la dénomination exacte de sa voiture : C3 A51. Je fais donc l'apprentissage, tout s'est passé en deux clics seulement, très étonné de la rapidité de l'opération. Je fais donc un diagnostic pour voir si diagbox trouve des anomalies, et il m'affiche exactement ça : "Erreur P2564 : Mesure de la position du turbocompresseur / Caractéristique du défaut : Court-circuit à la masse" Comment est-ce possible sachant que le capteur est neuf ? On a mis exactement cette pièce : https://www.piecesauto24.com/vemo/13679355 Merci pour vos précieuses réponses. Je précise qu'on a pas fait faire l'opération chez Citroen car la facture s'élevait à 1200€ et mon père en a eu pour 420€ de pièces, donc oui les garages doivent gagner leur vie c'est pas un problème, mais la différence est tout simplement énorme, et il a une petite retraite.