payoli

Bonjour @ tous, Je lis ce sujet avec beaucoup de nostalgie, je ne peu m’empêcher de penser au plaisir de conduire tout d’abord une C5 II, et ensuite ce fameux 2.7, il y a plein de bonnes ou mauvaises raisons, le débat peut-être ouvert à tous les étages... Mais bordel quel pied, quelle musique. j'ai 40 balais, j'ai jamais pris autant de plaisir à conduire ce vaisseaux amiral qui te catapulte comme une super 5 gt turbo (je sais de quoi je parle) et qui ne s’essouffle jamais, d'ailleurs sur un trajet je n'attendais qu'une seul chose, une cote à 10 % . on peut débattre consommation, budget entretien, panne, ça dépendra de l'auto que tu vas trouver et des factures d'entretien, autre que la vidange bien sur. Je me suis séparé de la mienne, modèle 2009 160 000 kms, pour une poignée de cerises et je la regrette tous les jours. -j'ai changé les ventilateurs de refroidissement, il y en a 2 et ça coûte 1000 euros. -Vanne egr, les 2 sous garantie. -amortisseur complet, les 2 avants sous garantie. -Radiateur de clim percé, problème connu et corrigé sur les modèles suivant (si la tienne est de 2008 attention) il fallait que je change des rotules à l'avant, qui souffre beaucoup, poids de la voiture et du moteur + style de conduite... les turbos en bonne santé commençait de siffler à bas régime à froid le matin (1000 euros la bête sans la main d'oeuvre) la distribution à faire , citroen me disait 180 000 kms (1200 euros) les disques et les plaquettes souffrent pas mal aussi les pneus ,model tendre sportif, pas plus de 20 000 kms (chacun son style de conduite...). Le moteur est fiable, tout ce qui est autour peu te poser des problèmes, si tu trouves un model avec des pièces changées récemment, ce sera une bonne chose. Personnellement je te conseillerais une bonne occasion dans le réseau Citroën, la mienne était garantie, est heureusement... C'est pour cette raison que l’expérience n'a pas était douloureuse. Je n'avais pas les moyens d'entretenir une voiture à 50 000 euros, je l'ai fait mais en prenant des précautions, merci Citroën Select. Hormis cette page de pub pour le réseau, je te souhaite de goutter un jour à un V6 hdi, mécanique magnifique qui existe que chez jaguar et range rover en 3 litres à l'heure actuelle.

bonjour à tous, j'ai trouvé le couvercle en plastique complet pour la somme de 23.89€ + 8,57€ en frais de port mais faut pas être pressé, le délai de livraison va de 17 à 29 jours. la pièce n'est pas d'origine mais ça peut dépanner... Elle existe en blanc ou noir https://fr.aliexpress.com/store/product/Original-plastic-seat-of-central-armrest-cover-for-Citroen-C5-2011-2015-1-piece-good-quality/117480_32620293634.html

Merci pour ton retour très précieux. Comment je peu me faire entendre, je ne suis pas censé accéder a des données ou document interne. Je ne sais pas comment faire étant donné leur réponse. (voir extrait ci dessous du service client citroen, et non pas de la concession) Je suis pourtant bien dans le cas ou j'ai plus de 15 000 km hors rodage et consomme plus que 0.25 j'ai trouvé la doc concernant la pesée d'huile, je suppose que le moteur répond à tous les contrôles. Si je comprend bien, je dois rouler un peu plus et attendre ou effectuer un contrôle par un autre garage ? j'ai quand même de gros doute, nous avons du nous rendre par 3 fois chez le concessionnaire car la voiture indiquer le message d'alerte du niveau d'huile minimum, en 17 000 kms ça fait beaucoup. La voiture présente des symptômes anormal lors d'accélération franche. A 5000 trs/min elle s'est presque étouffé, puis et reparti franchement d'un coup, (ça s'est produit une seul fois). De façon plus général l'accélération est parfois hésitante, on a l'impression que le moteur tremble, il hésite à partir, le turbo pousse tardivement et pas franchement, d'autres fois elle fonctionne très bien. c'est vraiment déstabilisant à conduire, sur un parcours de 50 kms la mécanique ne se comporte jamais de la même façon, vous sortez d'un rond point, accélérez à demi charge sur l'accélérateur en restant sur le 3eme rapport, la voiture est coupleuse et prend de la vitesse avec aisance, ça accélère presque tout seul, c'est le bonheur le rond point suivant, même recette, sorti en 2 calmement passage de la 3eme, demi charge sur l'accélérateur, ça ne part pas tout de suite et même après, c'est pas franc ni coupleux, il faut insisté sur l'accélérateur pour avoir les sensations cité plus haut. J'ai la chance de connaitre une autre propriétaire d'une ds3 thp 155, elle a parcouru 60 000 kms sans connaitre une seul fois l'alerte d'huile minimum, et son comportement moteur est constant. Je suis un peu perdu... Ma c5 v6, avec un 2.7 24 soupapes et 2 turbos ne consomme pas un yota d'huile, pourtant son architecture mécanique complexe pourrait faire penser le contraire, mais c'est un autre débat, une autre voiture, une autre conception.

bonjour @ tous je viens pourrir la discussion ... je pense que toto voulait dire 0.4 pour mille kilomètre. Ma maman possède une ds3 THP 155 achetée neuve on a demandé au service client une pesée d'huile pour conso excessive d'huile résultat de la mesure à 0.3l / 1000 kms. le véhicule totalise 17 000 kms Le service client Citroën nous dit que tout va bien. c'est normal. contrairement à stig59 on ne me change pas le moteur. On est pas tous égaux face aux service client Citroën... Je voulais tenter un dernier mail avec eux avant de faire intervenir un expert

http://www.castorama.fr/images/products/i/i_123501.jpg http://www.castorama.fr/store/Colle-puissance--12-ml-CYANOLIT-PRDm123501.html

vous me faites rever quand je lis 1000 kms avec un plein Le dernier plein 770 kms. En moyenne tous type de parcours et style de conduite depuis mon achat 9l/100 7l/100 sur autoroute 8l/100 pour de la ville + departemental 9l/100 pour de la ville 11l/100 pour de la ville très très embouteillée motorisation v6 hdi 2.7 + bva

messieurs je profite de ce sujet pour mettre les pieds dans le plat Je recherche moi aussi une solution pour la vidange de la bva, la seul prestation sérieuse que j'ai trouvé et celle-ci les pays bas c'est un peu loin mais le résultat a l'air d’être efficace, vidange total de la boite l'huile utilisée est conforme si vous connaissez la même chose en France, je suis preneur

Bonjour toto, j'avais pas vu ta question j'ai pu voir une discussion sur le sujet, de laisser la voiture chauffer à l'arrêt... Je fait tourner ma voiture montre en main 2 à 3 minutes, le temps de bien s'installer Mais je ne suis pas un adepte de laisser tourner le moteur 15 minutes, le mieux c'est de rouler Pour l'arrêt la même chose, je la laisse tourner montre en main 15 à 30 secondes au ralenti. ça repose la pression des fluides, stabilise la température, repose les turbos

je voudrais pas remettre de l'huile sur le feu Pour mon cas j'ai fait un peu de tout, tout dépend du véhicule, récent ou pas. Dans ma gt turbo je peu lui mettre tout et n'importe quoi, À condition de respecter l'indice d'octane, c'est une alcoolique, tout lui va sauf les fonds de cuve . Mon ancienne xantia 2.0 hdi, paix à son âme, était nourri avec du total excellium pendant 140 Mkms et 20 Mkms plus tard, j'ai eu droit à un petit défaut sur un injecteur qu'elle a trainé jusqu'a la fin d'ailleurs. Je ne vous dis pas la colère, tu fais le sacrifice financier depuis son premier plein pour au final avoir un problème d'injecteur. Cela étant dit le carburant n'y est peut-être pour rien . Pour finir, la p’tite dernière, elle aussi picole comme un trou quand c’est moi qui la prend    J’ai pu constater une chose , j’ai mis mon nez à contribution, A froid lorsque ma voiture démarre, elle pu du … Je roulais depuis plusieurs plein avec du carburant grande surface (intermarché). Je suis passé chez esso et depuis plus rien, madame sent bon des fesses . Trêve de plaisanterie, la chose que je peu affirmé, avec du carburant de chez Intermarché, ma voiture dégage une odeur d’un bon vieux c15D RAS avec du esso ou du total. Je suis sensible à ce phénomène d’odeur car ma voiture démarre pas très loin de mes fenêtres tous les matins.

Bonjour à tous, Pour moi, c'est le mode normal qui domine. De temps en temps le mode sport mais uniquement quand je roule beaucoup trop vite pour mon permis. j'ai ma piste d'essai que je pratique depuis des années, avec une grande courbe à droite en banking. En mode sport la voiture ne prend aucun roulis. En mode normal, le vehicule a tendance à empieter la voie de gauche avec une vitesse bien inferieur. Je ne voudrais pas dire de betise mais il me semble bien que le mode sport oblige le calculateur à fermer les suspensions en roulis en neutralisant la sphere du milieu. Je voudrais ajouter aussi la documentation suivante qui est tres bien faite http://www.sphere-shop.fr/ekmps/shops/violaine/resources/Other/c5-suspension.pdf Si cette doc est juste, ça expliquerai dans la majorité des cas le ressenti de chacun le mode normal pour le confort mais avec un incovenient, mal de mer comme dans un bateau. Normal, la hauteur de caisse varie et elle est corrigé en permanence. Le mode sport ne rend pas malade Normal, la hauteur de caisse n'est plus corrigé, et le rouli maitrisé voir quasi nul car la sphère central se trouve isolée. J'ai vu plus haut "GREGMM" qui parle de suspension verouiller. c'est vraiment l'effet que ça donne a grande vitesse, si je reprend la doc il est dit la chose suivante: "Sous l'effet de la différence de pression le tiroir hydraulique d'isolement se déplace et obstrue le passage de fluide hydraulique entre la suspension droite et la suspension gauche". Pour finir je dirais que le mode normal c'est pour les fans de la suspension hydro qui s'adapte à la route et à son conducteur. le mode sport pour ce qui allume fort ou ceux qui sont malade dans une citroen hydraulique.

mise à jour bva + programme moteur (dixit mon concessionnaire) je n'ai plus la même voiture. les accoups ont disparu, la gestion de la boite est proche de la perfection, ma femme consomme 1 litre de moins pour le même trajet. bref pour moi c'est parfait

je suis dans le même cas avec une 2.7, j'ai RDV pour la mise à jour de la BVA

Merci bien , je sais ce qu'il me reste à faire

et si je peu me permettre je voudrais bien savoir comment tu as fais pour la boite à rangement dans le coffre à droite ? je suis preneur

magnifique. chapeau bas pour le boulot, ça donne envie. je voudrais bien te piquer quelques idées

Je me suis permis de voter, j'ai aidé ma maman pour le choix de sa voiture acheté il y a 2 mois. Nous avons choisi une thp 150. La vti 120 était trop creuse à bas régime, même si après 4000 tr/min elle se rattrape amplement. Par rapport à la conduite de ma maman, elle n'aime pas tout ce qui est au dessus de 4500 tr/min, la thp s'imposé car la puissance est disponible dès les plus bas régime. je pense que le hdi doit être sympa aussi grâce à son couple, mais par rapport au nombre de kilomètres parcouru, moins de 10 000 par an, nous avons exclu le diesel de suite

bonjour @ tous, même chose si besoin, copieur pro, document sans reliure uniquement, pdf N&B ou couleur...

coucou toto, je me permet de venir flooder sur un post de modo Super photo, ça fait bien envie. elle est sublime, bien equipée, avec un moteur dont on dit le plus grand bien. bonne alternative au v6 je pense (cout,entretien,conso). Le toit panoramique, indispensable pour un tourer :) la boite fait debat... moi perso, du peu que j'en ai vu, c'est pas parfait loin de là, mais ça reste correct je trouve. il y a toujours mieux mais c'est quand meme dans l'ensemble, une sacrée routiere. @ bientot et bonne balade

j'avais oublié de vous preciser, je suis aussi l'heureux prorpietaire d'une bete à chagrin en entretien mais super attachante, une super 5 gt turbo de decembre 1987, une phase 2 pour les connaisseurs. Mais aussi d'une moto suzuki gsr 600.

Bonjour @ tous. Enfin je fais la démarche de m'inscrire, après avoir consulté de multiple fois ce site . Rouler en voiture, c'est parfois toute une histoire, de cœur, de famille ect... Ma petite histoire à moi, c'est un p'tit garçon bercé dans une 2 cv tout d’abbord, un détour par peugeot En 504 TI marron intérieur cuir noir et jante dunlop, l’aventure BX avec une 19gt blanche en conduite accompagnée et une 19GTI grise phase 2 magnifique. La xantia, il y en a eu 2, une 1.9 td puis une HDI 110 exclusive de 2000 acheté neuve par mon papa . Il me l’a transmis, et j’en ai pris le plus grand soin grâce à vous et tout le partage de vos connaissances. J’ai pu la conserver pour l’emmener le plus loin possible, elle n’avait que 220 000kms, une broutille Cette routière formidable a connu une triste fin au bout d’un carrefour (refus de priorité). Le nom de sa remplaçante était donc pour moi une évidence, la C5. Je n’ai rien contre les autres marques, j’aime l’automobile dans sa globalité mais j’ai une préférence aigu pour la suspension hydropneumatique. J’ai choisi de sauter le pas, l’occasion faisant le laron, Je suis l’heureux propriétaire d’une C5 II de 2009 V6 HDI 2 .7 exclusive avec 90 000 kms. Je suis comme un gamin, heureux, fou de joie, fière de rester avec la marque aux chevrons. J’ai osé investir sur une motorisation pareille, maintenant je compte sur vous les gars, les tutos vont me servir  Je vous dit @ bientôt