guarana18

Je m'excuse auprès de tout les xantistes que j'ai pu offenser en expliquant mon choix de sphère mais pour ma défense je connais peu de jeunes de 20 ans qui entretiennent une voiture comme j'entretiens la mienne, et j'ai bien l'intention de la garder un bon moment. Je trouve que la Xantia est une des dernières voitures ayants une âme. Je parle de la solidité des Xantia car je connais quelqu'un qui en a cartonné une il y a pas longtemps donc j'ai un peu remis en question la solidité de nos bêtes (peut être à tort).

Mon choix a été en faveur des IFHS qui m'ont coûté le même prix que les reconditionnés. Les multi-couches sont très intéressantes mais c'est un choix à prendre. Personnellement, vu la résistance de nos Xantia face à un choc et vu le prix, je me dis que je préfère les changer tout les 2 ans. En tout cas, je vous remercie pour vos informations très intéressantes et pour votre aide.

En fait je pensais qu'elles étaient moins chères seulement parce qu'elles ne sortaient pas du concessionnaire. Parce que les prix concess on sait qu'il y a souvent bien moins chère ailleurs... En tout cas je vous remercie de m'avoir éclairé sur le sujet, cet fois ci je vais surement en prendre de meilleur qualité. Merci!!!

Je sais plus quelle marque c'est, je me souviens juste que le carton est bleu clair mais en tout cas elles étaient pas chère (environ 20e la sphère). Après sur mes sphères il y a le logo Citroën donc j'imagine qu'au final ça doit être des Citroën non? En tout cas c'est pareil quand j'ai acheté ma xantia les sphères étaient neuves et je les ai changés tout juste 1 an et 1/2 après... mais bon l'ancien proprio était bien du genre à acheter les sphères les moins chère.

Salut à tous! Je crée ce post car j'ai changé mes sphères il y a 1 an et demi et environ 15 000km et elle sont déjà dures comme pas possible, c'est un vrai cauchemars de rouler avec. Bien sure je précise que je ne fais pas de rally cross avec Donc avant de racheter un ensemble de sphère neuve, je voulais savoir si vous aviez une idée d'où pourrait venir cette usure prématurée? Et par la même occasion vous faites combien de KM entre 2 changement de sphère? PS: ce n'est pas une activa ni hydractive.

Et normalement ça doit rentrer sans forcer?

Merci, mais je me suis justement aidé avec ce tuto et il n'explique pas comment remonter le vérin. En fait, j'arrive pas à enfiler la tige filetée du vérin dans le dôme. Je ressayerai demain a tête reposé.

Salut à tous! Comme l'intitulé l'indique j'ai un soucis pour remettre le vérin de suspension dans le dôme. Je m’explique un peu plus: - au dernier CT le mec me dit qu'il faut changer le soufflet de suspension AD donc je vais chez Citroën, je commende la pièce et je m'y met. Donc je déboîte le vérin du dôme, je change le soufflet, et la problème... impossible de remboîter le vérin dans le dôme... Merci pour l'aide que vous voudrez bien m'accorder PS: j'ai essayé de faire remonter le vérin en plaçant un crique sous le bras de suspension mais rien à faire, je vois le bout du vérin dans le dôme mais il n'est pas suffisamment remonté pour pouvoir visser l'écrou de 27 dessus

D'accord et encore merci pour vos réponses

C'est bon plaquettes changées! Par contre j'ai vu que le soufflet du piston droit est fendu à un endroit ça ne risque rien de grave?

Merci pour ces réponses rapides et si précises! Mes freins ont été purgés cet été donc pas de soucis mais merci du conseil. Je vais surement attaquer ça cet aprèm

Bonjours à tous! Comme ma Xantia commence à grogner pendant les gros freinage, j'ai décidé de vérifier les plaquettes. J'ai seulement vérifié coté conducteur et la je vois que la plaquette intérieur à encore un environ 7-8 mm de garniture alors que la plaquette extérieure commence à freiner sur la ferraille. donc mes questions sont: - est-ce que cette différence d'usure est normale? Si non, quelle pourrait être la raison? - quand je vais changer les plaquettes, est-ce que je dois changer les plaquettes arrière avec ou je peux seulement changer celles de devant? Merci pour votre aide

Salut! Tu n'aurais pas la photo d'un outil pas trop difficile à fabriquer pour dévisser les sphères récalcitrante?

Ok je vais faire ma vidange ca c'est sur en tout cas merci pour tes conseils et longue vie a nos Xantia

Je vais me mettre à graisser tout ce que tu m'as dit malgré que je les ais déjà asperger de dégrippant car j'ai voulu vérifier la hauteur du train avant pour en être sur mais il est encore un peu plus haut que l’arrière En tout cas je te remercie pour ces précieux conseils

merci pour la réponse et encore quelques petites question ou se trouve la barre de hauteur manuelle? et après la vidange on doit obligatoirement réamorcer la pompe de la même manière que sur la RTA?

Ou se trouve la barre de hauteur manuelle? Je viens de trouver les correcteurs et je les ai aspergés de dégrippant, les ressorts étaient noirs de crasse. J'ai essayé de regarder si le train avant était plus haut mais j'en avait pas l'impression. Et quand j'ai éteins le moteur l’arrière est redescendu assez rapidement c'est peut être bon signe? en tout cas pour passer de position haute à basse plus aucun bruit contrairement à avant alors je pense que ça a du lui faire du bien. Pour la vidange ce tuto est bon? http://xantia.voila.net/tuto_remplacement_lhm.htm Car sur la RTA c'est plus complexe ils disent de nettoyer reservoir + filtre à l'essence, souffler le tout et amorcer le circuit En tout cas merci pour ton aide

Moi je mettais de l'excellium quand je venais d'avoir ma xantia (c'est ma 1ere voiture alors je voulais la chouchouter ) pendant peut être 4 mois et puis un jours ou c'étais un peu la crise j'ai mis du total normal et perso je ne vois aucune différence notable à part le prix alors depuis je met que gasoil normal de total access je me dis que vu que total est sensé être meilleur que les autre et que dans tout les cas c'est le même prix qu'a géant ou carrefour autant aller a total

Le garagiste ne l'a pas réglé car il m'a dit d'aller voir Citroën puisque son garage ne s'occupait pas des problèmes hydrauliques Qu'elle soit haute à l'avant pourrait venir des sphères train av? De la sphère qu'il y a en dessous? ou bien du correcteur d'assiette? Et j'ai bien peur de rouler avec de l'hydroclean parce que je viens de regarder les factures de l'ancien proprio et je vois hydroclean mais je ne vois pas LHM... J'espère que cela n'a rien endommagé Je pense que je vais faire la vidange des que possible

Bonjour tout le monde! Je crée ce post car j'ai amené ma Xantia chez un garagiste pensant que le parallélisme était a refaire car l’extérieur de mes pneu se dégradent plus vite. Mais il m'a dit qu'il n'y a aucun problème de parallélisme seulement que le train avant est trop haut par rapport au train arrière ce qui joue sur l'inclinaison des roues, il m'a aussi dit que mes sphères étaient à changer car les suspensions étaient trop dure (et je suis d'accord avec lui) Donc j'aimerais savoir précisément d'ou pourrait provenir ce problème et comment y remédier (déjà pour être ok niveau mécanique et pour donner longue vie à mes Michelin ), j'ai déjà acheté des sphères car dans tout les cas je dois les changer rien que par rapport au suspensions trop dure. Et une petite question j'ai vu grâce a une seringue que mon LHM n'était plus vert fluo mais marron et je voulais savoir si je dois faire une vidange et mettre de l'hydroclean avant de changer mes sphère ou bien seulement faire une vidange de LHM sachant que l'ancien proprio l'a fait (hydroclean) il y a 3 ans à 183000km alors qu'elle en a 221000 aujourd'hui? Merci de votre aide

merci des conseil mais pour le passe cloison ou est ce que je pourrais trouvé ça? Dans ma ville il y a un magasin spécialisé dans le matériel audio pour voiture ils en aurait a votre avis?

Salut tout le monde! Il y a quelque jours j'ai acheté une caisson avec sub JBL 30cm 1000 watt max + un ampli Sony 350 watt + plus tout le câblage pour 70€ seulement :d:d Le problème c'est que en théorie je sais comment brancher les fils, mais en pratique c'est vraiment autre chose. J'ai passé ma fin d'après midi à chercher un moyen de faire passer proprement le gros cable rouge du "+" à l'ampli mais je vois pas du tout comment faire... Alors si quelqu'un à déjà installé un ampli dans une xantia je veux bien prendre tout les conseils qui me seront utiles et surtout pour faire passer proprement ce gros cable du compartiment moteur à l'habitacle. Merci PS: je compte pas transformer ma xantia comme celle de Jean-Claude Convenant c'est juste que j'aime bien avoir un bon son

Merci du conseil, j'ai vérifié l'ensemble du support de filtre à gasoil et j'ai rien vu de spécial à part une tache de gasoil au niveau d'une des 4 vis du dessus (qui sert à ouvrir/refermer le support) mais j'ai essayé de pomper sur la poire pour voir si il y aurait une fuite, je n'en ai remarqué aucune, j'ai vérifier si il y avait des bulles d'air dans la durite transparente qui va à la pompe a gasoil... rien Alors est ce que ça serait ou il y a la tache qu'il y aurait une petite prise d'air ou ça pourrait venir d'autre chose? Petite modif du message: je pense avoir trouvé la raison http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=92398

Salut tout le monde! J'ai un petit soucis sur ma 1.9 TD de 98 qui a 215 000km et qui est toujours bien entretenue, elle peine a démarrer à chaud alors qu'à froid 1 coup de cléf et 3 coups de démarreurs maxi suffisent. Je m'explique: quand le moteur est à sa température normal et que je le coupe pour redémarrer tout de suite, pas trop de problème, mais si j'ai le malheur d'essayer de la redémarrer 5 à 45 minutes après je suis pas sûr d'y arriver en 1 seul coup de cléf et je suis obligé de pomper sur l'accel pour essayer de démarrer... Merci pour votre aide

salut tout le monde! je suis nicolas, j'ai 19 ans et j'ai une xantia 1.9 TD de 98. Pour moi la conduite est un plaisir tout comme la mécanique c'est pourquoi je préfère les voiture qui était fabriqué avant 2000 (sauf exception pour les allemandes )