citrofou

Ce mécanicien ne comprend rien, j'ai bien regardé la batterie qui est montée et c'est une batterie EFB pour Start&Stop. Pourquoi les gens parlent-ils pour se faire passer pour des experts ? Il m'a dit que l'état d'une batterie n'est pas seulement mesuré par la tension mais aussi par l'ampérage. Est-ce vrai ? Comment puis-je savoir que le problème vient de la batterie sans en acheter une nouvelle pour rien ?

Bonjour, Je reviens avec des mises à jour. Je suis passé à l'atelier, mais le mécanicien a changé depuis et je n'ai pas pu m'entretenir directement avec lui. Ce que le nouveau mécanicien m'a dit, c'est que la batterie installée n'est pas la bonne pour les moteurs start&stop et que les problèmes que j'ai sont dus au fait qu'elle est en train de lacher. Il m'a indiqué les codes -9300, -9400, etc. sont dus à la révision qui doit être faite et qu'ils augmentent toujours au fur et à mesure que les kilomètres passent, maintenant j'ai par exemple -9600, et j'ai aussi la petite clé service allumée. Maintenant je dois changer la batterie et en prendre une adaptée au start&stop mais il y a deux types EFB ou AGM. Je vois que les AGM sont pour des véhicules plus avancés mais coûtent moins cher. Est-ce que les deux types sont acceptables ?

Il y a deux cas: 1) il ne tourne pas, le démarreur n'essaye pas de démarrer, je sens un clic de que je tourne la cle et c'est tout; solution: débrancher et rebrancher la batterie. 2) le démarreur fait tourner le moteur pour quelque second mais sans que je puisse accélérer et âpres le moteur s’arrête; solution: pour le moment au deuxième essaye le moteur démarre normalement. Il faut que je lui demande la raison du message d'erreur. 100k maintenant, et la reparation était faite il y a 3-4k. J'essaie de recuperer la facture. merci

rebonjour, je ne suis pas sur d'avoir bien compris la questionne. J'ai seulement débrancher et rebrancher la batterie quand il ne démarrer pas. Et parfois il démarre au deuxième essaye car la premiere fois il semble pas avoir assez de puissance.

Bonjour a tous, oui et c'est le galet tendeur et la courroie d'accessoire qui on était change car le galet avait lâché si je me rappelle bien, il faut que je vérifie. Oui c'est bien ca, mais donc pourquoi ces difficultés pour démarrer? Ok j'ai compris, mais a part cette operation je voudrais comprendre comment diagnostiquer les problèmes au démarrage que j'ai maintenant. Vous avez des idées vu que sont aléatoire?

Car sur cette modele le demarrage est faite avec le meme système qui fait le start and stop.

Bonjour, oui c'est une sensodrive S&S. Cordialement Ah oui tu as raison, j'avais pas pense' a ca. Si j'ai bien compris le message c'est a cause que c'est pas un piece citroen. Ma c'est quoi le code -9300?

Bonjour, Il y a 6 mois, j'ai fait changer la courroie de distribution et le mécanicien m'a dit qu'à partir de maintenant, j'aurais le message "Start&Stop defaillant". Ok pas de problème et j'ai pris l'habitude de désactiver le mode éco juste après le démarrage car le S&S est assez inutile. Dernièrement il m'est arrivé 2-3 fois de ne pas pouvoir démarrer, quand je tournais la clé j'entendais un clic mais le démarreur n'essayait même pas. Sur un coup de tête, j'ai débranché la batterie et il a redémarré. Maintenant, il m'est arrivé plusieurs fois que le démarreur démarre, que le moteur reste allumé pendant 3-4 secondes à très bas régime et qu'il s'éteigne, et pendant ces secondes, je ne peux même pas accélérer. Pour l'instant, à la deuxième tentative, le moteur démarre immédiatement. Sur le tableau de bord, j'ai un code '-9300' qui clignote toujours au démarrage. J'ai vérifié la batterie qui est relativement neuve, 12,6V avec la voiture éteinte et 14,6V en marche. Au démarrage, elle tombe à 10,5V, donc tout semble bien avec la batterie. Est-ce le démarreur qui est sur le point de tomber en panne ? Mais je ne comprends pas pourquoi le fait de débrancher la batterie permet de démarrer. Et quelqu'un sait-il ce que signifie le code -9300 ? Quelqu'un a-t-il une idée du problème ? Merci d'avance!

Juste pour le record et pour info pour des autres, j'ai fait un clef simple a 60 euro mais au black...

pas forcement, regarde sur https://www.lesamisdudiag.com/

Voila c'est ca qui m'interesse', mais je n'ai pas la valise pour programmer. Il y a meme possibilite' de recuperer le PIN soit meme. Peut-etre si j’amène un cle vierge ça sera moins cher.

Je vais faire plusieurs appelles mais pour le moment sur trois devis c'est sue le 100 euro. La gravure encore, car il faut une machine tres specifique, mais le clonage je pense que c'est faisable il faut seulement un ordinateur et un lecteur de pousse.

C'etait dans quel type d’établissement? Toutes est augmente' par contre! J'ai appelle' un autre, ~90 euro. 20 euro ça me semble impossible.

Merci je comprends, mais donc pas possible d'acheter un cle vierge et la rammener chez quelq'un pour faire un clone?

ok mais donc pourquoi j'aurais besoin de la carte avec le code, je ne pourrais pas faire un clone?

Merci, mais donc c'est quoi moins cher sur ebay, que la clé vierge? Mais donc comment c'est possible que n'importe quel serrurier peux la programmer sans le code de la carte?

Bonjour, Désolé je sais que ce sujet a déjà été abordé mais je suis vraiment perdu entre les clones, les pins, ebay, les cartes, etc. Il ne me reste qu'une clé de ma C3 qui est la clé sans boutons donc pas d'ouverture à distance. J'aimerais faire un duplicata le plus simple et le moins cher possible. Au centre commercial on m'a demandé 110 euros, ce qui me semble cher pour une simple clé. Si je comprends bien, cette clé "simple" n'a qu'une puce pour le système de démarrage? Est-il possible d'acheter la clé et de faire faire le double ? Ou y a-t-il d'autres solutions moins chères que les serruriers des centres commerciaux ? Merci d'avance

Oui bonne idee, je passerai demain pour prendre des photos et voir ce qu'il en dit. J'avais déjà vu sur youtube mais ce n'est pas si évidente car les vidéos que je trouve ne concernent pas le moteur start&stop. Ce s&s crée plus de problèmes qu'il n'en résout...grrr

Je comprends merci. Vous auriez les references pour le galet et tendeur, et même des photos? J’essaierai quand même de trouver les pièces moi même. Ou si no je change seulement la courroie ou je lui demande de enlever le start&stop et mettre un tendeur régulier. Je ne me peux pas permettre ce coût sur cette vieux voiture.

Effectivement j'ai mal écrit, c'est marqué "Echange du kit tendeur + courroie accessoire - véhicule start and stop avec alterno-démarreur" et dans la liste des pieces "Kit accessoire" 315 euro HT. Je suis confus car je trouve différents types de kits. Par exemple, ces deux-là semblent avoir deux tendeurs différents. Il y en a plus de 10 de différentes marques et les courroies mesurent entre 1030mm et 1100mm de long. Il faut aussi le galet tendeur?

Merci pour votre réponse. Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris. Suggérez-vous que je change simplement la courroie? Le tendeur coûte 444 euros ? Y a-t-il une raison pour laquelle le mécanicien me demande de changer également le tendeur ? Merci de votre réponse.

Bonjour à tous, ma courroie accessoire s'est cassée et le mécanicien m'a demandé plus de 500 euros pour la remplacer. 350 euros rien que pour la pièce, ce que je trouve assez scandaleux. Je suis ensuite allé sur oscaro qui me propose plusieurs options mais je ne comprends pas laquelle est la bonne malgré que j'ai mis le modèle C3 spécifique. Quelqu'un pourrait-il m'aider à comprendre quelle est la bonne pièce à acheter. La C3 est Phase 2 1.4 i 16V Sensodrive S&S 90 cv Boîte de 2008 avec alterno-démarreur. Merci d'avance! Ici le lien https://www.oscaro.com/kit-de-courroie-daccessoire-citroen-c3-phase-2-1-4-i-stop-start-90cv-sensodrive-boite-auto-542-16462-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcxznBfoRmPofoK20VfzxXTlHV4fnzzENR1-r4EdKdmIU