Citronvert

Heu... Non! Un fichier mp3, même en qualité maxi, reste toujours plus léger. C'est un format de compression avec perte et cette perte sert justement à permettre de réduire la taille du fichier. Pourquoi s'infligerait-on une perte (de qualité) si ce n'était compensé par un gain (de place en l'occurrence) ? Pour essayer de trouver des équivalences de format avec le monde de l'image, ça donnerait ça: AIFF TIFF : format non compressé, ou compressé sans perte (au choix de l'utilisateur). FLAC PNG : format compressé sans perte (NB: on peut aussi faire du FLAC sans compression) mp3 JPEG : format à compression variable avec pertes (variables aussi...) Pour comparer, voici quelques taille de fichiers d'un même morceau : FLAC sans compression : 88,2 Mo FLAC compressé : 50 Mo MP3 (qualité max) : 15,9 Mo Bien sûr, la perte due à la compression "destructive" du mp3 est irréversible. Il est inutile d'espérer retrouver la qualité initiale en convertissant du mp3 vers du FLAC. Ce qui est perdu est perdu. Sachant cela, à chacun de choisir en connaissance de cause. Le FLAC à l'avantage d'être un format libre, qualitatif et de plus en plus reconnu. Il a l'inconvénient de prendre plus de place que les mp3 et consorts mais gardons à l'esprit que, de nos jours, le Go de mémoire ne coûte que 0,50 Euro... Citron Vert (qui aimerait bien que l'autoradio de sa C4 lise le FLAC... )

J'ai eu un souci similaire sur une 205 : c'était la butée de la gaine du câble qui était cassée et l'action sur la bague ne déverrouillait donc pas la sécurité qui permettait d'enclencher la marche arrière. C'est juste la gaine qui bougeait. Le garage Peugeot a juste remplacé le câble et sa gaine (la butée devait être aussi dans le lot) et tout est rentré dans l'ordre.

Sur un forum voisin, j'ai trouvé un document qui donne précisément la vitesse pour 1000 tr/m sur chaque rapport. Ca donne ça pour la C4II HDI90 BVM5: 1 -> 9,09 km/h 2 -> 16,82 km/h 3 -> 27,16 km/h 4 -> 38,19 km/h 5 -> 47,57 km/h Pour 3.000 tr/m, ça fait 81,48 km/h en troisième. Le compteur indique forcément un peu plus. Ganesha devait donc être sur ce rapport ou bien il avait le pied sur la pédale d'embrayage...

J'ai lu ce fil en début d'après-midi et, ayant un peu de route à faire, j'en ai profité pour vérifier le régime moteur à 90 km/h sur ma C4 HDI 90 et sa (longue) BVM5. Ca donne: 5ème : 1.750 tr/m 4ème : 2.000 tr/m 3ème : 3.000 tr/m 2nde : pas essayé Approximativement, bien sûr, car l'affichage du compte-tours est assez peu précis (une graduation pour 250 tr/m). Donc 90 km/h à 3.000 tr/m, c'est la 3ème, pas la 5ème. Ou bien l'embrayage HS comme dit par olive_ing.

Je compatis de tout coeur. Ce genre d'aventure n'est pas très drôle... Je sais ce que c'est, il m'est arrivé la même chose il y a bien longtemps avec une 205. Un gars a calé dans dans un carrefour, le suivant a pilé et ma 205 a voulu rentrer dans son coffre... Pas la place. Bilan: radiateur percé et une liste de pièces à remplacer plus longue qu'un discours de Fidel Castro. On s'en remet (il ne m'est rien arrivé depuis) mais ça fout les boules...

Bonjour, Je ne me souviens plus où j'ai lu ça, mais je crois que ce sont les jantes de 15 pouces qui ne se montent pas sur les versions les plus puissantes de nos C4, à cause des gros freins.

Bonjour, La limitation à 32 Go est juste une limite imposée par Windows. Pourquoi? Allez savoir!. Il n'y a pas que Windows sur le marché (heureusement...). La vraie limite du FAT32 est de 2 TéraOctets: http://fr.wikipedia.org/wiki/FAT32 Ca permet de voir venir, pour le moment.

Merci et bravo pour avoir trouvé le bon bar ! A consommer avec modération (J'veux pô qu'on m'accuse d'incitation à la conduite sous l'emprise de l'alcool).

Confucius a dit un jour: "Tu n'auras jamais de problèmes avec les options que tu n'as pas sur ta C4." Un bon vieux Nikon D700 avec un encore plus vieil objectif 180mm (800 iso, 1/400e, f/4 pour cette photo). Non, inutile d'insister, je ne vous donnerai pas l'adresse du bar.

Un an après, voici une nouvelle photo de cette excellentissime voiture. http://pix.toile-libre.org/upload/original/1419190534.jpg Pas encore de personnalisation pour elle, mais je songe à mettre des LED 6000K dans le coffre et la boite à gants. Une opération de grande envergure, quoi.

Pareil pour moi: lorsque la température est descendue autour de 0°C ( voire -0° ), j'ai constaté l'augmentation du régime de ralenti à froid.

Merci ! Oui, c'est bien le gris shark.

Bonjour amis Citroënistes, Je vous présente ma C4 Confort HDI 90 de décembre 2013, ma seconde Citroën après une Xsara HDI 90. Elle n'est pas vraiment bardée d'options puisque, hormis la peinture nacrée, on ne peut compter dans cette rubrique que la roue de secours homogène. Citronvert http://pix.toile-libre.org/upload/original/1391546478.jpg