muxfire02

Au fait, je tenais a vous préciser qu'il sagit d'une boite origine Mistu, adaptée au DV6 PSA avec un embrayage et une butée de commande "adaptée" .... allons voir sur les forums ASX dès fois que ....

sauf qu'ils ont fait une évolution technique depuis fin 2012 sur les butées d’amortisseurs avant et ar, preuve qu"il y avait bien une évolution à apporter, dixit mon point de vente.

Pour ma part, pas d'échange du flexible avant, juste le support de ligne d'échappement avant, qui est d'ailleurs différent par rapport à l'ancien, mais qui ne filtre pas mieux les vibrations au contraire.Comment faire remonter cette récidive aux service études PSA/Mitsu, pour enfin qu'ils se penchent sur le problème ? Pour ma part j'y retourne demain pour des grincements de suspension av et ar sur montée:descente "gendarmes couchés" et je leur en reparlerai, avec constat de la vibration, et on verra bien ...

Merci pour vos réponses, pour l'instant nous avons changé la sphère de régulation de raideur, et l'anti affaissement, qui étaient toutes deux d'origine !! Enfin après avoir bien emmanché le tuyau plastique et son olive dans le tuyau c/c, nous avons ajouté un petit collier assez large, et pour l'instant pas de nouvelle fuite, a suivre donc ....

Bonjour, je souhaiterais savoir si d'autres possesseurs de C4 Aircross HDi 115 ont le même problème que moi. En effet, j'ai une vibration remontant par le plancher avant et qui fait vibrer certains plastiques de la planche de bord en partie centrale, et ceci en accélération franche entre 1800 t/mn et 3000 t/mn. Je l'ai emmené chez Citroën, ils ont changé le support d'échappement avant, mais rien n'y fait, c'est même pire !! Avez vous une idée sur la solution à apporter ? Faire changer le flexible d'échappement avant ? Merci de vos éclairages.

Bonjour, je voudrais avoir des avis sur mon problème récurent. possesseur d'une Xantia 2.1 td de 1997 avec suspension hydractive, totalisant 253000 kms, je suis confronté à une récidive de fuite par le tuyau de retour du régulateur de raideur hydractive ar.En effet je l'ai rebranché une première fois mais il a re-sauté au bout de quelques kilomètres avec en prime siphonnage du réservoir de lhm.Comment se fait il qu'il y ai autant de retour par ce tuyau ? se pourrait il que le tiroir piloté par l'ev sur le régulateur de raideur soit gommé ? ou l'électrovanne défaillante ? l'échange de la sphère sur le régulateur suffira t'il à traiter le pb ? Merci pour vos éclairages, car le véhicule est immobilisé pour l'instant en attendant de trouver une solution sur la cause de la panne.Merci d’avance.

Bonjour, avez vous résolu votre fuite, car même pb sur ma xantia 2.1 td sx hydractive de 1998, j'ai remis le tube mais il a "re-sauté" ! bizarre autant de liquide dans ce retour, quelle en est la cause, EV bloquée ? Merci de votre réponse pour la récidive ou non sur votre véhicule.