Chris3347

Bonjour, Quelques nouvelles. Mon moteur a été changé en septembre. Après 1200 kms , l'huile sent déjà l'essence. ( Problème segmentation ) Les inscriptions à l'action collective se sont terminées hier 14 janvier. pas facile d'atteindre les 1000 au début, mais forte accélération ensuite jusqu'à 4290 ( 2600 pour le Motorgate Renault ) Les véhicules concernés étaient de 2016 jusqu'en 2019. Arrivent les premiers problèmes sur les 2020 et 2021. Dans mon entourage, chaque fois que j'en parle, on me dit "je ne savais pas qu'il y avait une action, mais j'ai toujours un "bidon d'huile" à protée de main. A mon avis, l'histoire n'est pas terminée.

Bonjour, Quelques nouvelles. Comme il ne se passait plus rien, j'ai envoyé une mise en demeure au garage vendeur. Avant de passer par signal.conso.gouv.fr. Le lendemain, j'avais un courrier en réponse : Entre la part de Citroen et la garantie de 6 mois, ce garage m'annonce par écrit que mon moteur sera changé sans aucun frais de ma part. ( je rappelle que ce C3 a de plus de 6 ans et 148 000 km ) Je suppose que ce garage préfère ajouter un complément pour arriver à 100%, plutôt que récupérer un véhicule avec un moteur HS. J'aurais donc le choix après échange moteur de garder le véhicule, ou de le revendre.. A étudier, sachant que je ne fais que 2 ou 3000 km par an ...

Le solex ou la mobylette qui tournait au mélange Ca nous rajeunit pas

Bonjour Fanette, J'attendais un peu que le garage vendeur se renseigne du côté de Citroen avant de me décider. En fait c'est vous qui m'avez donné en premier la solution dans un post précédent. Non seulement Citroen m'a laissé dans une situation inconfortable, mais sur mon devis de 8713 €, ( devis sous réserves ...? ) ils ne m'indiquent pas leur participation. Ils m'ont juste indiqué oralement que ça pourrait être 50% environ ( sur les pièces ). De plus, tous les documents concernant la "pesée" d'huile comportent une erreur. Des ratures sur le kilométrage avant la pesée, un kilométrage faux sur la facture fin de pesée ( que j'ai fait corriger ) Je viens de m'apercevoir que c'est encore le même kilométrage faux indiqué sur le devis. Le comble étant le verdict de cette pesée. Ils trouvent 2,9 L aux 1000 km alors que pour moi, ce n'est "que" 1,9 L Ils ont probablement enlevé deux fois le litre ajouté à mi parcours ... Bien sûr cela ne change rien, les 2 chiffres sont énormes Ce jour, je vais demander une annulation de la vente, d'abord amiable, puis comme vous l'avez indiqué une demande par voie de justice. Je sais maintenant qu'il peut être intéressant de passer par le site -> signal.conso.gouv.fr Détail : A mi parcours de la pesée ( 490 km ) la jauge d'huile indiquait un niveau proche du mini. dans un garage Citroen, j'ai expliqué que j'étais à 400 km de chez moi, et que j'allais avoir un problème d'huile. Ils ont rajouté 1L pour arriver au niveau du maxi ( avec facture indiquant l'immatriculation, et le kilométrage ) ( Ce même kilométrage qui est indiqué aujourd'hui sur mon devis .. ) Et j'ai fait le plein d'essence. Arrivé aux 1000 km, j'ai eu une alerte "Ajustez niveau d'huile" ( niveau proche du mini encore et il me reste 3 barrettes sur la jauge d'essence ) Donc tous les 500 km, il faut donc rajouter de l'huile avant de refaire le plein d'essence Merci encore A suivre [ajout] Bien sûr, je garderais tous les documents en vue de participer éventuellement à la prochaine action collective

Sur la page Facebook au sujet des moteurs Puretech on m'indique un site "officiel" pour l'annulation de la vente : https://signal.conso.gouv.fr Deux possibilité, soit pour défaut de conformité, soit pour vice caché Il semble que ce soit plus simple quand il s'agit d'un vice caché ( ce qui est le cas AMHA ) J'attends encore le détail des chiffres ( % de prise en charge ) pour un échange moteur A suivre.

Complément J'ai reçu ce matin, le devis pour l'échange du moteur (pièces et main d'oeuvre ) : => 8713 € Pour l'instant il n'est pas précisé le niveau de prise en charge par Citroen Je suis passé voir le garage ( non Citroen ) qui m'a vendu le véhicule, ils se renseignent... A priori à cause de l'attente de documents de l'assurance.

Je me répond à moi-même. Bien sûr, on ne peut pas assister à la pesée. Mais, amusant ...", hier matin en partant chez Citroen, j'ai eu le message "Ajustez niveau d'huile" Cette pesée à confirmé que la consommation d'huile aux 1000 km était très proche de 2 L Donc il faudrait rajouter 1L d'huile à chaque plein d'essence. J'attends maintenant le devis pour échange du moteur

Bonjour, J'ai posté ce lien dans mon fil "Conso huile C3 Picasso" Mais pas très visible, j'ai hésité à créer un nouveau sujet car je ne savais pas ou le mettre. Donc, merci de l'avoir fait. Je pense que je serais dans les premiers inscrits, ( selon la suite donnée à mon problème )

Bonjour, Dernières nouvelles du 29 juin 2023 à lire sur : https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-1-2-puretech-stellantis-bientot-vise-par-une-action-collective-en-france-30027915.html Quelques extraits courts : .... .... A suivre en octobre Petite question : J'ai rendez-vous le 6 juillet pour la suite et la fin du protocole de test sur 1000 km Puis-je demander à être présent pour la mesure de l'huile restante dans le carter ? Ou au moins puis-je demander que quelqu'un vérifie le niveau d'huile à la jauge manuelle en ma présence ? Merci.

Amusant je viens d'avoir l'accueil du concessionnaire Citroën. Je cite : " Mais monsieur, je vous ai dit de ne pas rajouter d'huile avant d'avoir eu le message "Ajustez le niveau" J'aurais donc du attendre d'être en panne sur l'autoroute ... J'ai obtenu un rendez-vous le 6 juillet. Tss, il faut viser juste pour avoir au compteur 1000 km plus ou moins 10 km ... Oui, la tirette Oui, seulement une différence de 15 à 20 mn sur le temps de trajet.

Bonjour, Alors, avant la dernière ligne droite voici quelques relevés. Je vais encore parler des 10 graduations de la jauge de niveau d'huile. Après 488 km Petits trajets divers Trajet Bordeaux-Poitiers ( 250 km par autoroute A10 ) Trajet Poitiers-Saint-Aignant ( 130 km par petites routes ) Il m'a semblé que le niveau a baissé autant en 130 km de route qu'en 250 km sur autoroute... Ou alors, l'indication de la jauge n'est pas proportionnelle ( comme le nveau pour l'essence qui baisse plus vite en fin de réservoir ) Conclusion : Arrivé à St Aignant avec un niveau proche du mini ( 2 graduations ), je ne pouvais rentrer chez moi J'ai fait faire le plein d'huile chez Citroën. Ils ont du rajouter 1L pour arriver au maxi. ( Facture avec date, et kilométrage ) Aujourd'hui, retour maison, 380 km d'une traite St Aignant-Poitiers par autoroute A85 + A10 Poitiers-Bordeaux par N10 Le niveau est maintenant de 4 sur 10 Il me reste 100 km à faire ( ce sera fait le 2 juillet ) et à prendre rendez-vous juste après le 2 pour le verdict final Résumé : 488 km baisse de 8 graduations 400 km baisse de 6 graduations On va se rapprocher des 2L aux 1000 km ... Faire le plein d'huile ( ajout de 1L ) à chaque plein d'essence ?? To be continued

Bonsoir, Le semaine prochaine va être intéressante, je crois. Je ne pense pas être rêveur, ni mytho non plus, gateux, c'est un peu tôt, mais je commence à douter Distrait oui, et désarmé face au côté bizarre de ce problème. Sinon, oui, le protocole est forcément de 1000 km. Une telle conso ne doit pas être prévue par le test. Si vraiment c'est 2 graduations de la jauge aux 100 km, et qu'il y a 10 graduations, le calcul est vite fait. Je saurais déjà lundi soir après 250 kms, et surtout mercredi après 150 km de plus. L'idée de la dépanneuse me plait bien par certains côtés, mais je vais quand même éviter. Alors qu'il me reste la moitié d'un bidon de 5L, j'ai tout de même acheté un bidon de 1L de 0W30. Ce sera déjà une preuve d'avoir rajouté ... 1L Merci encore .

Bonjour, J'aurais encore une question, dans le cadre du protocole des 1000 km. Rappel : j'ai rajouté 3,5 l d'huile pour 800 km Lundi, nous partons pour le Futuroscope ( 250 km ) , mardi soir pour le Zoo de Beauval ( 150 km ) soit déjà 400 km Il y a de fortes chances ( enfin risque ) que le niveau d'huile soit à mi-hauteur. Il me restera 400 km à faire pour revenir. Je ne peux courir le risque d'arriver chez moi en étant au mini du niveau. Voire en dessous Ou d'avoir une alarme niveau sur autoroute. Alors le concessionnaire m'a dit, c'est facile, vous n'aurez qu'à rajouter de l'huile . Heu ??? Comment je le pourrais le prouver ?? Me filmer en train de le faire après avoir filmé le kilométrage et la jauge ?? Aller chez un agent Citroen ( avant de repartir du Zoo ) ?? Parce qu'ouvrir le bouchon d'huile sur autoroute moteur chaud ... Merci Désolé de ces questions ... Si je suis technicien, c'est en électronique et en informatique...

Bonsoir, Suite Hier j'avais rendez-vous pour démarrer le protocole de test de consommation d'huile. Vidange et changement du filtre. J'ai récupéré le C3 ce soir. Première constatation, aucune fuite d'huile ( mais ça je le savais ). Deuxième constatation, chez Citroen, ils ne savent pas faire une rêgle de 3. Il faut que j'aille jusqu'au bout des 1000 km du test, même si le moteur se vide complètement, il faudra que je rajoute de l'huile. A ma question : comment pourrais-je prouver que j'en ai rajouté moi-même ? Réponse évasive Je pense que je vais passer par un agent Citroen ou autre méthode. C'est la quantité d'huile qui sera rajoutée à la fin des 1000, qui donnera la consommation d'huile pour ... 1000 km COmme je suppose qu'il faudra en rajouter avant, cela promet. Faudra au moins faire ... une addition. Je vais en profiter pour aller faire une virée au Futuroscope et ailleurs. Madame attend ça depuis longtemps. Soit 800 km à prévoir dans une dizaine de jours. A suivre dans 1000 km J'ai tout de même fait des lectures intéressantes sur les problèmes des 1,2L Puretech ( Renault , Peugeot ou Citroën )

Suite du feuilleton. J'ai remarqué que la jauge d'huile était graduée. Supposons que ce soit à zéro quand la jauge est au mini. Hier matin, le niveau était au centre du "mini" et du "maxi" ( donc sur "5" ) J'ai roulé 100 km, à l'arrivée, le niveau d'huile était sur "3" J'ai rajouté de l'huile jusqu'au "maxi" ( 10 ) J'ai roulé encore 100 km, ce matin le niveau est sur "8" Comment dire ? Faut quasiment un plein d'huile à chaque plein d'essence ? Après demain je dois rouler 80 km. Ensuite, le mercredi 7 , j'amène la C3 au concessionnaire. A suivre. Pour la petite histoire, je suis passé près de la dune du Pyla. Après les incendies de 2022, le paysage à bien changé, les pins ayant brulé, on voit mieux la dune et la vue est très étendue La camping des Flots Bleus est ouvert, mais les autres, non. Un resto que je connaissais n'existe plus. C'est désolant.

Sinon, je viens d'avoir un appel de ma protection juridique. Le litige à été clôturé, puisque aujourd'hui ... il n'y en a pas. Ainsi qu'un mail, je cite : "Si toutefois le litige venait à se matérialiser nous vous invitons à opérer une nouvelle déclaration." Ce qui veut quand même dire qu'ils devraient le prendre en compte si besoin. Oui, de la 0W-30. J'ai gardé les factures du bidon de 1L et celui de 5L Oui, c'est lui où sa société qui est responsable. Je peux me tromper, mais j'y suis passé lundi et il semble de bonne foi. D'ailleurs, d'après un technicien de mon centre de "contrôle technique automobile", aucun des (133 ?) tests n'est prévu pour la consommation d'huile Si ça se trouve, ils ne peuvent même pas voir si ça fume bleu, car ils ont un dispositif qu'ils branchent à l'arrière du pot d'échappement ... A suivre. Merci

Bonjour, Merci pour toutes ces réponses. Mon moral remonte un peu Surtout le passage durée garantie de 6 mois à un an. J'ai déposé hier un litige à la GMF où je dispose d'une protection juridique. Ce cas est prévu dans la liste des risques couverts. J'ai eu à envoyer tous les justificatifs en pièces jointes. Devant faire une centaine de km avant l'expertise, j'ai encore rajouté entre 0,5 et 0,8 L Le niveau indiqué par la jauge manuelle est maintenant à mi distance entre le "mini et le "maxi" Et, j'ai encore l'alerte "Ajustez niveau" ... Bizarre tout ça

Si, si, le niveau actuel est un peu au dessus du "mini"

De quel côté que je prennes le problème ( à part de ne pas avoir réagi plus tôt ) D'abord, il y a le fait que 6 semaine après mon achat, et probablement moins de 300 km, la première alerte niveau. Bien sûr, ça peut vouloir dire que lors de cet achat le niveau d'huile était assez bas. Mais que sont devenus les 2 litres d'huile que j'ai ajouté entre le 15 février et le 15 mai pour être quasiment au mini ? Donc en 3 mois et 500 km ! C'est énorme, non ? Sinon, aujourd'hui il y a deux paramètres à considérer : 1) la garantie AGIR de 6 mois indiquée sur la facture du garage et qui se termine mi-juin 2) un possible "Vice caché" qui lui, me laisse une marge de 2 ans Ma préoccupation aujourd'hui, c'est cette garantie de 6 mois. Je ne voudrais pas passer à côté d'une précaution importante Une autre précision le véhicule est de 2016 .

Bonjour, Un garage de mécanique, vendeur de véhicules neufs ( étrangers ) et occasions. C'est fait pour le garage vendeur. Recommandé A/R par internet ( peut-être un avantage, car preuve d'envoi + preuve de contenu ) Pour le constructeur, le concessionnaire Citroën m'a précisé qu'il lancerait cette vérification en "garantie" et que si le vendeur arrivait à se "défiler", il essayerait de passer en garantie constructeur. ( Main d'oeuvre à ma charge, je crois ) Mon unique chance étant que le précédent propriétaire a fait des révisions annuelles chez un agent Citroën agréé. Pour le vice caché, c'est vrai que cela correspond exactement à la définition. Mais, j'ai lu que pour une consommation d'huile ce n'était pas systématique, par contre, si c'est vraiment plus d'un litre aux 1000 km ... Merci. Premier problème, faire 1000 km pour avoir le verdict Oui, j'ai cette assurance. Merci encore

Bonjour, Oui, j'avoue que je ne suis pas un habitué des problèmes voiture. C'est ma 6 ème en 50 ans, et je les ai toujours achetées à des particuliers sans avoir de problèmes. Ma première recherche sur les forums m'a indiqué que c'était la maladie des C3 de consommer de l'huile. Je n'ai pas compris non plus pourquoi après avoir ajouté un demi litre d'huile j'avais toujours cette alerte. J'ai d'abord pensé pendant quelques temps qu'il pouvait s'agir d'une remise à zéro à faire ... En plus, depuis un an, je roule très peu, et sur des courtes distances ( je suis bénévole dans diverses assos ), C'est quand un voisin m'a indiqué la fumée "bleu" que j'ai commencé à réagir. Certes un peu tard. Pourquoi 2 recommandés ? Merci

Bonjour, Je viens de lire sur le forum un autre sujet se rapportant à ce problème Voici le mien : C3 Picasso Exclusive 1,2 - 110 J'ai acheté mon C3 d'occasion 145 000 km dans un garage en décembre avec une garantie de 6 mois. Je n'ai pas vérifié le niveau d'huile. Je précise en préliminaire, qu'en 5 mois j'ai roulé en tout 800 km Deux mois plus tard, j'ai une alerte "Ajustez niveau huile" Je rajoute 0,5 L d'huile 0W-30 Toujours cette alerte Je finis le bidon de 1 L Un mois plus tard alerte "Ajustez niveau huile" J'achète un bidon de 5 L et j'ajoute de l'huile jusqu'au point milieu mini/maxi ( encore 1L environ ) Cette semaine nouvelle alerte "Ajustez ... J'ai donc ajouté 2 L d'huile en 800 km. Le niveau est actuellement un peu au dessus du mini . Un ami m'indique que ma C3 fume "bleu" Il n'y a pas de trace d'huile sous la voiture ( parking privé pavés autobloquants ) J'ai commencé une procédure chez Citroen avant la fin des 6 mois de "garantie" RV dans quelques jours pour démarrer cette procédure. Je suppose qu'ils ont des critères précis à respecter. Il faudra ensuite que je roule 1000 km avant d'avoir le verdict. Mais, à mon avis, dans 3 ou 400 Km j'aurais encore cette ...alerte. Je crains un échange moteur. La garantie se terminant dans 3 semaines -> Que dois-je prévoir, à part un courrier recommandé avec A/R au garage concerné ? Merci