berlingus

Changement réalisé, j'ai pu voir en détail comment le gars a fait. Désormais je pense être en mesure de le faire, mais honnêtement si on ne l'a jamais fait ou vu faire auparavant il y a une vis côté démarreur que l'on ne trouve que lorsqu'on sait qu'elle est là. Pour sortir le démarreur ça passe aussi au mm, si on ne l'incline pas dans la bonne position c'est cuit. Une opération loin d'être impossible, mais je dirais que c'est quand même grandement conseillé de l'avoir déjà vu auparavant. Merci à nouveau à grostoto qui m'a indiqué la bonne référence. Je n'ai pas pris de photos, mais j'ai "disséqué" le veux démarreur et ce n'était pas chouette du tout, notamment les charbons qui étaient au bout de leur vie!! Aucun regret d'avoir changé l'intégralité du démarreur, si j'avais changé uniquement les charbons je pense que d'autres problèmes seraient survenus à moyen ou court terme.

Merci Aramaz, cela m'étonnait aussi. Si jamais d'aventure le problème revenait, je me pencherai donc en priorité sur la connectique avec le kit que tu m'as judicieusement conseillé plus haut. Bonne journée

Pièce reçue... Par contre je n'ai pas réussi à effectuer le changement!! Beaucoup de durites de refroidissements gênent l'accès, travaillant sous des chandelles l'accès n'était pas évident par le dessous et je n'avais pas énormément de temps pour bricoler. j'ai aussi eu peur de ne pas pouvoir le sortir tant l'espace me semble exigu, je vais faire appel à quelqu'un de plus expérimenté que moi et avec un pont.

Bonjour, j'ai pu travailler sur mon Berlingo ce weekend. Problème de capteur PMH résolu, j'ai enfin pu reprendre l'autoroute sans le moindre problème. J'ai démonté le capteur qui était en excellent état, nettoyé la zone alentour avec un chiffon et du nettoyant frein, mais tout était déjà relativement propre. J'ai resserré les cosses mais très très légèrement, la connectique avait été changée et était encore en excellent état. Sur la connectique, tout avait été entouré de scotch d'électricien, j'ai enlevé le scotch et vu qu'un câble était légèrement en tension dans ce scotch. J'ai juste remis les câbles droits et remis du scotch en faisant attention de ne pas en accrocher un et de lui redonner une tension non désirée. J'ai aussi remarqué une tache d'oxydation qui est parti d'un simple coup de chiffon au niveau de la vis Je ne connais pas très bien le fonctionnement des pmh est-ce que c'est une deuxième mise à la masse de ce capteur? ce qui aurait pu perturber le signal? En tout cas merci des réponses apportées par ce forum que je découvre, il me reste à découvrir comment mettre le sujet en résolu

Merci énormément à vous aramaz et grostoto, je ne réaliserai l'opération pour des raisons de temps et de praticité que ce week-end et vous tiendrai au courant. Pour vous, ça ne vous parait pas aberrant que mon problème ne survienne que sur autoroute?

Cela pourrait ne se produire que sur l'autoroute?? le fait que ça ne m'arrive que dans cette situation m'interroge beaucoup? Est-ce qu'un raccord directement avec un manchon thermosoudable pourrait faire l'affaire ou bien est-il fortement conseillé de remplacer le connecteur? En tout cas, merci de ta réponse

Bonjour, Comme l'indique le titre mon Berlingo 1.6 HDI connait des ratés moteurs et cale uniquement en côte sur autoroute. C'est un vieux pépère utilitaire sans FAP mis en circulation en 2007, que j'ai acquis en 2013 avec 100 000km au compteur et qui aujourd'hui en accuse 280 000. Jusqu'à présent il ne m'avait pratiquement causé aucun problème et je suis admiratif d'une telle fiabilité. Depuis un an il connaissait parfois des ratés, quelques très rares fois des calages, uniquement sur les 2-3 premiers kilomètres. J'ai pu remarquer que cela n'arrivait que lorsque le temps était frais (3-4 degrés) et humide. Ce phénomène était rare. Au mois de Février-Mars j'ai commencé à avoir quelques ratés en montée sur autoroute, et une fois j'ai calé. J'ai pu redémarrer, rejoindre la première sortie et laisser ma voiture au garage. Ils m'ont changé le capteur PMH et sa connectique (300 euros tout de même) et cela a résolu le problème. 2 mois plus tard, le problème revient, mais cette fois-ci uniquement sur autoroute. J'effectue chaque semaine le même trajet de 120 kilomètres à savoir 40 km d'autoroute vallonnée, 40 km de montée progressive de 500m à 1200m d'altitude sur une petite nationale et 40 km de descente jusqu'à 550 mètres d'altitude sur cette même petite nationale. Cela fait 3 semaines que je cale subitement au milieu des montées de cette autoroute!! Peu importe la température extérieure ou le sens de mon trajet (à savoir autoroute au début ou après 80km de petite nationale). C'est une autoroute peu fréquentée lorsque je l'emprunte, il y a de larges BAU et énormément de sorties sur ces 40km. Quand je cale je m'arrête sur la BAU ou prends une sortie si il y en a une d'accessible avec l'élan, j'attends quelques secondes et lorsque mon démarreur se lance (ça c'est un autre souci, mais en passe d'être résolu, j'ai commandé un nouveau démarreur) le véhicule démarre sans broncher, je sors de l'autoroute et je peux avoir des à-coups sur les 2,3 premiers kilomètres (pas systématiquement) et ensuite, plus le moindre problème!! Du moins, tant que je ne reviens pas sur autoroute. Je peux rouler pendant plus d'une heure sur cette nationale tout à fait normalement, durant ma semaine je peux faire des petits ou moyens trajets sans problèmes également. Désormais pour éviter tous risques sur mon trajet hebdomadaire je prends l'ancienne nationale qui longe l'autoroute et je fais mon trajet sans le moindre souci. Le démarrage se fait bien, le ralenti moteur est stable, pas de bruits, l'accélération est normale, la consommation de carburant est totalement stable. Avec un ELM 327 je retrouve le défaut P0335 qui correspond bien au PMH. J'efface le défaut, il ne réapparait que lorsque je reprends cette autoroute et que j'ai un raté ( ce qui arrive systématiquement). ce capteur PMH a été changé avec sa connectique récemment, il a l'air de fonctionner puisque sur un trajet sans prendre l'autoroute je n'ai pas le moindre problème! Lorsque le démarreur se lance le véhicule démarre au quart de tour. Avez vous une idée du pourquoi de son dysfonctionnement uniquement dans dans la situation d'une montée d'autoroute (environs 130km/h, 3000rpm)? Il est plus que largement temps pour moi de faire la distribution (donnée pour 240 000km ou 10 ans dans le carnet d'entretien, j'arrive aux 240000 mais je dépasse de un ou deux ans), pensez-vous que cette distribution puisse me causer ces soucis de PMH lorsque le moteur est fortement sollicité? Autre hypothèse, est-ce que cela pourrait venir d'un élément du moteur (alternateur?) qui crée des interférences lorsque je suis dans les conditions décrites et viendrait perturber le signal du PMH? Ou bien alors avez-vous déjà été confronté à ce type de problème pour une toute autre raison (injecteur? pompe HP? EGR très fatiguée? ...) mais dans ce cas-là est-ce normal que j'ai le P0335 qui apparait lorsque je rencontre ce problème. En gros est-ce que le P0355 peut être la conséquence plutôt que la cause. Je pense aussi peut-être à la cible qui se serait démagnétisée??? mais pourquoi je ne rencontre pas le problème en ville ou mon régime moteur peut dépasser les 3000rpm? Bref au plaisir de lire vos avis éclairés sur ce forum!

Merci beaucoup grostoto, je ne m'attendais pas à une réponse aussi rapide.

Bonjour, Mon Berlingo 1.6HDI de 2007 qui arrive à 290 000km rencontre des problèmes de démarrage chaud. A froid le démarreur se lance sans problème, Ã chaud en revanche j'entends juste un clic et le démarreur ne se lance pas. Après une attente de quelques minutes lorsque la température extérieure est fraiche (jusqu'à une demi-heure quand elle dépasse les 25 degrés), le démarreur se lance et le moteur démarre sans le moindre problème. Pas de problème de batterie, fusibles et relais Ok, les câbles et cosses de masse et d'alimentation semblent en bon état. Je suspecte donc fortement le solénoïde de se bloquer à chaud et je pense que les charbons à la vue de l'âge et du kilométrage du véhicule ne doivent pas non plus être dans un superbe état. A moins que vous ne pensiez à une autre cause, je souhaite donc changer le démarreur, , mais sur les sites de vendeur de pièces détachées je ne sais absolument pas quelle référence commander. Sur mon démarreur que j'ai filmé avec mon téléphone par dessus et par dessous je ne vois aucune référence d'inscrite. Sur les sites de vendeur de pièces détachées avec mon immatriculation on me demande de choisir ma référence moteur, mais dans le choix proposé cela ne correspond pas à mon VIN. Quelqu'un pourrait-il m'aider à trouver la bonne référence ? Mon VIN est VF7GC9HWC94361394, c'est un Berlingo utilitaire que j'ai acheté d'occasion sa date de première immatriculation est septembre 2007. Merci à vous

Bonjour, heureux détenteur d'un Berlingo 1.6 HDI de 2007, acheté d'occasion en 2013 je viens de passer 10 années extraordinaires avec. Pas une seule panne! La seule opération réalisée, hormis l'entretien régulier, a été le changement de la courroie d'accessoire! Le pauvre pépère commence néanmoins à salement vieillir, et sentimentalement je m'y suis attaché... Je ne souhaite cependant pas faire de frais énorme mais j'aimerai pouvoir faire les 10 000km qui me manquent pour arriver à 300 000km. J'espère trouver sur ce forum réponses aux problèmes actuels que mon Berlingo rencontre Merci à vous