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Oui j'ai trouver ca très c.. après avoir acheter mon Exclusive 🤣

Bonjour, J’envisage d’acheter un CITROËN C4 Picasso II Exclusive 1.6 THP 16V EAT6 S&S 165cv Boîte auto model 2016 avec 127 000 km Toujours entretenue chez Citroën, y’a toutes les facture etc… Et l’ancien propriétaire a mis un boitier éthanol. Je n’ai pas noté si c’était avant ou après le dernier entretien. Je ne sais pas s’il est homologué et s’il a été posé par un garage agréé. Je redemandais au vendeur mais je voulais votre retour/opinion sur ces boitiers. Si ce moteur support bien cette modification ou pas. Si c’est une bonne affaire ou un risque. SI pas homologuer est-ce qu’en mettre un homologuer c’est possible. J’ai lu quelques articles sur ces boitiers et visiblement plus de 150 000km ou plus de 5 ans après la mise en première circulation il n’y a de toute façon plus de garantie constructeur. Bref vous en penser quoi ? Merci

Solved !!! Alors nouvelle batterie (tout de suite ça vas mieux). Comme c’est la première fois que j’utilise une valise je ne sais pas tout, notamment le fait qu’il faille effacer les défauts pour que la pompe sorte du mode sécurité. Et hop, lancement du mode de mise en pression, à droite, à gauche, roulage à faible allure pour corriger l’assiette… Notre Picasso et ma petite famille repartons pour de nouvelle aventures :em: J’ai quand même commandé dés boudin neuf (a 80€ on vas pas chipoter). Finalement ce n’étais pas grand chose mais sans des forums de passionnés et quelques questions on peut tout faire. Merci infiniment pour votre aide, très bon week-end et à bientôt :pouce:

Tant qu'a faire j'ai commandé des boudins neuf que je devrais recevoir demain. Je vais acheter une nouvelle batterie et essayer tout ca. Merci à tous pour votre aide précieuse, croisez les doigts et je vous tiens au courant

Donc changer la batterie et la rapporter au garage Citroën pour qu'il me fasse l'apprentissage. Fermé demain, je lui dépose mardi... S'il veux bien car comme j'ai changé le compresseur moi même il m'ont dit qu'ils ne toucherait plus la voiture pour, qu'en cas de problème, ca ne leur retombe pas dessus...

Bonjour, Merci infiniment pour vos retours. J'ai essayé en branchant avec des câbles mais ça ne change rien. Et a ca a du finir de vide ma batterie car la voiture ne démarre plus, sauf avec des câbles... XD Donc batterie à changer ce qui est mieux que d'acheter un chargeur et de la charger je présume ? Sur le net ça me dit une batterie minimum 70Ah. J'ai un code erreur U2003 aussi dans le menu suspension. Je n'ai pas changé les boudins, pas encore, et en fait j'hésite à mettre ceux d'occasion que j'ai acheté. Je n’ai pas vérifié les miens mais si la voiture remonte alors je changerais pour des neuf, ce n’est pas cher. Démonter et remonter les boudins à la valise, apprentissage... C'est à dire ? Avec la valise la fonction vider la pression, débrancher la batterie, attendre 15 minutes. Puis la fonction de mise en pression : Monter la voiture (je suis avec des chandelier); contact mise en pression d'un boudin puis l'autre, puis voiture à plat rouler à 10Km pour qu'elle refasse son assiette.. C'est ça dont vous parlez ? Est-ce qu'il y a un moyen de faire un reset ? Si mon compresseur est passé en sécurité, comme le sortir de la sécurité ? Comme je l'ai dit on m'a prêté une valise Delphi 150e avec le soft autocom 2020.23. Est-ce que c'est suffisant pour faire ces manipulations ? Enfin, comme je l'ai dis j'ai vérifier les fusibles mais les 'petits'. Si je comprend la boite avec des câble au dessus de la batterie c'est aussi des fusibles. Est-ce qu'il y en a un qui correspond à la suspension pneumatique et ou trouver ces fusibles ? Je suis tomber la dessus, je peut les tester en faisant un dérivation ? https://forum-auto.caradisiac.com/topic/67904-fusible-f12-30a-au-dessus-de-la-batterie/ (photo du net pas le mien mais très similaire (CITROËN C4 Picasso 1.6 HDi FAP 16V BMP6 (boîte pilotée) 110 cv - Exclusive 2007) Merci de votre aide

Bonjour, Toutes mes excuses car je sais que la réponse est quelque part mais ces sujets son tellement ancien et il y a eu tellement de réponse et donc de page à consulter (et j’en ai lu pas mal déjà) que je me permets d’en refaire un nouveau. J’ai acheté un C4 Picasso Exclusive 2007 de près de 300000km l’année dernière qui fonctionne très bien. Petit problème de capteur de pression à changer mais qui n’empêche pas de rouler. Je fais très peu de route 20km pour aller et revenir du boulot, je me demande d’ailleurs si ça suffit pour recharger la batterie (dont je ne sais pas de quand elle date mais c’est peut être la cause de mon problème qui suit). Trois ou quatre fois ces derniers mois je n’entendais pas le compresseur se déclencher et la voiture restait en position basse, ras du sol. A ouvrir, fermer la voiture ou démarrer elle finissait par remonter. Et La semaine dernière plus rien impossible de la remonter. Je l’ai apporté au garage Citroën de mon village qui m’a dit que la pompe était morte et que le prix d’une neuve c’était 2000€, le prix que j’ai payé la voiture. Je n’ai pas le sous et encore moins pour racheter une voiture. J’ai ramené la voiture chez moi et ai acheté la pièce d’occasion dans une casse auto pour 150€ (j’ai pris aussi 2 boudins d’occase pour 60€ au cas où les miens soient ou deviennes poreux). J’ai testé la pompe, elle tourne. J’ai démonté la pompe et elle a l’aire comme neuve, très propre et les charbons super long. Je n’ai pas essayé les électrovannes pour ne pas à avoir a ouvrir le boitier plastique mais le comme le dessiccateur et propre et que la casse avait marqué OK sur la pompe et la boite des électrovannes, je pense qu’elle fonctionnent aussi. Par contre j’ai démonté ma pompe défectueuse et oui, elle ne fonctionne plus et était remplie d’eau. Le dessiccateur aussi. J’ai hésité à reprendre les électrovannes pour les mettre sur la nouvelle pompe comme vue sur une vidéo Youtube pour ne pas avoir à reprogrammer mais je ne l’ai pas fait. Bref, j’ai remplacé mon groupe électropompe… rien On ma prêté un boitier de diagnostique (Delphie 150e), j’essaye de remettre en pression… rien. Je repasse voir le garage savoir s’il avait laissé un câble débranché ou quelque chose, je lui explique ce que j’ai fait… Vue l’état de la pompe et l’eau il me dit de vérifier les fusibles notamment dans la boite à côté de la batterie. Effectivement j’en ai un de 20A qui est mort (F4 mais c’est pour la pompe lave projecteur. Je ne sais pas que la voiture avait cette fonction), je le remplace, toujours rien. Comme je le disait plus haut possible que ma batterie soit faible car je fais peu de route et dans les diagnostique j’ai l’erreur P0562. Donc question qui vous paraitra bête (par ce que c’est indiqué dans les prérequis de mise en pression), est-ce que c’est ma batterie trop faible qui n’enclenche pas le processus même un tout petit peu ? Si oui est-ce que me brancher avec des pinces sur une autre voiture (moteur tournant) comme pour aider au démarrage suffira à mettre en pression ou est-il préférable de changer de batterie directement ? J’ai d’autres code erreur mais je ne pourrais vous les donner que ce soir, je n’ai pas tout noté. Avez-vous d’autres conseil ou choses que je dois regarder ? Au cas où, est-ce un bon choix que de remplacer les boudins par des ressort classique et est-ce que ça ne pose pas de problème avec l’assurance en cas d’accident ? Help !! J’ai absolument besoin de cette voiture semaine prochaine car je n’aurais plus de transport pour aller travailler. Merci