pivoine31

Oui, bien sur. Il suffit d'indiquer pour le champ "type de POI" la valeur correspondant à l’icône à afficher. Cela nécessite donc de fournir autant de fichier de poi (.ov2 ou .asc) que de catégorie à insérer. Les valeurs à employer pour chaque icone (issues de TRADPOIS) sont indiquées dans le guide d'utilisation de l'outil.

Personnellement, je trouve que 2 catégories peuvent suffire : fixes (permanents) et mobiles (non permanents) ; les fixes sont mis en 0x3EA (transport/contrôles-radar), les mobiles en 0x3E9 (enogastronomie -> rubrique commerces/artisans dans le menu RT3) ; en pratique cette catégorie n'est pas employée ; c'est un R sur fond jaune. Les icônes contrôles-radars (bleu) sont (en principe) visibles jusqu'à l'échelle 2km ; au mieux, car en pratique, selon les autres icônes visualisés (ou l'humeur du RT3 !), il se peut qu'ils ne s'affichent qu'à une échelle inférieure. Les icônes enogastronomie s'affichent jusqu'à l'échelle 500m (au mieux également). Donc pour afficher efficacement ces 2 catégories d’icônes, il vaut mieux limiter le nombre de catégories affichées simultanément. Sinon, l'outil permet maintenant de "libérer" des icônes supplémentaires (cf mot-clé reset) si l'on souhaite utiliser plus de 2 catégories pour les nouveaux POI. Par contre, il n'a jamais été possible de créer des icônes, donc il faut faire avec ceux du RT3. Voici un exemple de fichier de description pour les ZAR TomTomHeaven en OV2 (on suppose qu'ils sont sous C:\PackSecuriteTTH_20140202) : ; ; Raz catégories ; 0x03EA reset 0x03E9 reset ; ; Alertes fixes ; 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_vitesse_030.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_vitesse_050.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_vitesse_060.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_vitesse_070.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_vitesse_070.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_vitesse_080.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_vitesse_090.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_vitesse_110.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_vitesse_130.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_carrefour_dangereux.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_troncon_debut.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_troncon_fin.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_tunnel.ov2 0x3EA C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_passage_a_niveau.ov2 ; ; Alertes mobiles ; 0x3E9 C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_zone_dangereuse.ov2 0x3E9 C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_danger_occasionnel.ov2 0x3E9 C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_pont.ov2 0x3E9 C:\PackSecuriteTTH_20140202\Alerte_vehicule_debut.ov2 (attention, des espaces sont rajoutés sans que je puisse y faire quelque chose).

La version V1R1 (07/02/2014) permet de traiter les cartes du millésime 2014. Elle ajoute également une fonction permettant de mettre à zéro une catégorie de POI inutilisée pour libérer un icône (voir doc). [ENGLISH] The V1R1 release (07/02/1014) accepts working on 2014 maps. It also provides a new function for resetting a POI category in order to free an icon (see doc).

A temps perdu, je vais essayer de tester sur des cartes étrangères ; il y a peut être une solution pour éviter de faire le tour de l'Europe.

L'outil accepte de patcher les cartes RT3 étrangères. L'inconnu est de savoir si les POI insérés seront à la bonne place. En effet, rien ne garantit que le "calage" des coordonnées soit le même pour tous les pays. Le plus simple serait de faire le test sur place, donc appel aux bonnes volontés ...

Bonjour, sur le site http://citroen.navigation.com, pour le RT3, on ne trouve qu'une 2013-2, pas une 2014. Est-ce une indication ? je dois dire que la différence entre une maj et une nouvelle édition m'échappe un peu, sachant que de toute façon, il y a en gros 10 mois entre la collecte des données et la sortie du CD qui les utilise.

Si la question est : comment fait-on pour les cartes 2013-2014 : - il faut attendre une mise à jour de l'outil suite à sa validation sur la carto 2014 (sous peu). Si la question est comment fonctionne l'outil de manière générale : - c'est indiqué dans le doc livré avec l'outil. En résumé : a) récupérer les poi en format ov2 (format TomTom, e.g. comme sur TomTomHeaven) ou en format "asc" (voir le doc pour savoir comment les convertir) b) utiliser l'outil pour modifier la carte : - soit en mode graphique avec TRADPOIS (moyennant certaines manips décrites dans la doc) il existe de nombreux topos sur le net concernant TRADPOIS - soit en mode texte : + en préparant un fichier décrivant les poi à intégrer (sous notepad par exemple) + en installant la carto (avec l'outil) + en modifiant la carto (avec l'outil) + puis finalement en gravant sur CD la carto modifiée, qui est au format .iso (logiciel de gravure).

Si, si, maintenant il y en a une. Voir la nouvelle discussion "Important: Ajout de POI sur CD RT3 récents".

Merci pour cette réponse. Je vais attendre cet été, les vacances en Creuse, pour traiter avec le garage Citroën du coin.

FRANCAIS : IMPORTANT : Ce logiciel ne peut, EN AUCUN CAS, être repris et diffusé sur d'autres sites internets mondiaux (sites webs, forums, blogs, ...) Bonjour, Cette page présente un outil qui permet d’ajouter des POI aux cartographies RT3 récentes. Il fonctionne de manière similaire à TRADPOIS/ADDPOIS, et permet d’ajouter à la cartographie des POI affichés sous forme d’icône ou sous forme texte. Cet outil est mis à disposition des usagers Planète-Citroën gracieusement pour un usage personnel. Un bridage volontaire de l’outil limite son usage aux cartographies de l’année (ou plus anciennes), pour lesquelles des tests ont pu être réalisés. Ce bridage servira aussi de protection en cas d’usage illicite (par exemple commercial). Sinon, de nouvelles versions du logiciel seront publiées pour chaque nouveau millésime validé (et si nécessaire pour corriger des problèmes). L’usage de cet outil est sous l’entière responsabilité de l’usager ; ni Planète-Citroën ni le développeur ne pourront être tenus responsable de son usage ou des conséquences de son usage (impact sur le fonctionnement du RT3, respect de la législation en vigueur, fiabilité des indications du RT3, …). Le pack logiciel est disponible sur ce lien En accord avec Planète-Citroën, cet outil est mis à disposition des usagers ayant au moins une semaine d’ancienneté et émis 5 messages ou plus. L’installation consiste à décompresser l’archive zip dans un répertoire qui deviendra le répertoire d’utilisation de l’outil. Selon la version de Windows, il peut être nécessaire d'installer le "Visual C 2010 runtime (x86)" disponible sur ce lien Voir ensuite le document RT3POIADD-fr.pdf pour le mode d’emploi détaillé de l’outil. Comme aurait dit un prédécesseur, Bonne utilisation et prudence sur les routes ENGLISH : IMPORTANT : This software may not, UNDER ANY CIRCUMSTANCES, be picked up andpublished on other internet sites worldwide (websites, forums, blogs, ...) Hello, This page presents a tool which permits adding POI to recent RT3 maps. It operates in a way similar to TRADPOIS/ADDPOIS, by inserting in the map some POI displayed either as icons or text. This tool is made available to “Planete-Citroën” users gracefully for a personal use. A voluntary limitation of the tool permits its uses only for map produced during the year (or before), for which some tests have been performed. This limitation will also serve as a protection in the event of illicit use (for example commercial). Otherwise, new versions of the software will be published for each new validated map vintage (and if necessary to correct problems) The use of this tool is under the whole responsibility of the user; neither Planet-Citroën nor the developer could be held responsible for its use or the consequences of its use (impact on the operation of the RT3, respect of the legislation in force, reliability of the RT3 indications,…) The software pack is available on the following link In agreement with Planete-Citroën, this tool is placed at the disposal as of users registered until at least one week and having transmitted 5 messages or more The installation consists in decompressing the zip archive in a directory which becomes the tool directory. According to the version of Windows, it can be necessary to install the “Visual C 2010 runtime (x86)” from the following link Read the RT3POIADD-us.pdf document for the detailed instructions on how to use the tool As a predecessor would have said, Good use and prudence on the roads ESPAÑOL: IMPORTANTE: Este software no puede, BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA, ser recogido y publicado en otros sitios de internet en todo el mundo (sitios Web, foros, blogs,...) HOLA, Esta página presenta una herramienta que permite añadir Puntos De Interés a mapas recientes del RT3. Funciona de forma similar a TRADPOIS/ADDPOIS. Los Puntos De Interés añadidos aparecen en el mapa como iconos o texto. Esta herramienta se pone a disposición de los usuarios de “Planete-Citroën” gratuitamente para uso personal. Una limitación voluntaria de la herramienta permite su uso sólo para el mapa producido durante el año (o anteriores), para los cuales se han realizado algunas pruebas. Esta limitación también servirá como una protección en caso de uso ilícito (por ejemplo comercial). De lo contrario, se publicarán nuevas versiones del software para cada nueva versión de los mapas (y si es necesario, para corregir problemas) El uso de esta herramienta es bajo la entera responsabilidad del usuario; Ni “Planete-Citroën” ni el desarrollador podrían considerarse responsables de su uso o las consecuencias de su uso (variaciones en el funcionamiento del RT3, incumplimiento de la legislación en vigor, fiabilidad de las indicaciones del RT3, etc...) El paquete del software está disponible en el siguiente enlace En acuerdo con “Planete-Citroën”, esta herramienta está disponible para usuarios registrados con al menos una semana de antigüedad y que hayan publicado 5 mensajes o más. La instalación consiste en descomprimir el archivo ZIP en un directorio, que se convierte en el directorio de la herramienta. Según la versión de Windows, puede ser necesario instalar el "Visual C 2010 runtime (x 86)" desde el siguiente enlace Lea el documento RT3POIADD-es.pdf con las instrucciones detalladas sobre cómo usar la herramienta Como habría dicho un predecesor: Buen uso y prudencia en las carreteras.

Bonjour, Même genre de problème en ce qui me concerne. Coté conducteur, la position lève-vitre automatique fonctionne ou non, c'est selon l'humeur du jour. Si de l'avant je demande l'ouverture arrière gauche (par erreur) alors toute tentative pour remonter cette vitre se traduit ... par sa descente. Par contre le bouton arrière fonctionne toujours correctement. Merci pour les astuces ci-dessus, que j'essayerai à l'occasion (pour le moment, je suis dans un période "ça marche").

Bonjour, Le voyant Airbag est maintenant allumé en permanence sur mon C8 (au début, c'était intermittent) ; il y a des alarmes de temps en temps au niveau du RT3. Après lecture du diag, le défaut serait au niveau "Airbag conducteur" ; le garagiste suivant a été plus catégorique en me disant qu'il fallait changer le boitier électronique (COM2000) sous le volant (plus de 600€ !!). De fait, j'ai essayé de déconnecter / nettoyer / reconnecter tout ce que j'ai put (niveau volant mais aussi sous les sièges) sans résultat. La première question que je me pose est : est-ce que ce défaut met hors fonction l'ensemble du mécanisme Airbag ? partiellement ? pas du tout ? j'ai eut un peu toutes les réponses. Deuxième question: y a t-il quelque chose que je puisse encore tenter pour confirmer le diag à défaut de corriger le problème ? j'ai déjà pas mal fureté le Net, donc peu d'espoir de ce coté la.

Bonjour, Nouveau sur le forum, j'en profite pour faire part de mes petits problèmes sur mon C8. Celui-ci est équipé de phares Xenon avec un réglage d'assiette automatique. Depuis un certain temps déjà, j'ai l'impression que les phares tressautent (un peu comme un appel de phare, mais plus réduit). On dirait que le système de réglage d'assiette se bloque puis se débloque d'un seul coup. Es-ce que d'autres personnes ont le même genre de comportement ? je n'ai rien vu à ce sujet. N'y aurait t-il pas un début de "grippage" du mécanisme d'asservissement ? Merci pour tout avis sur le sujet.

Merci pour ces infos. Lors de mon démontage du RT3, j'ai eut beaucoup de mal à déclipser la prise Fakra à l'arrière du RT3 (apparemment, je semble être le seul à avoir ce problème). En fait, il y a (au moins sur mon RT3) un système de clip sur la partie basse du levier ; il faut pincer cette partie basse pour débloquer et soulever le levier. Toujours bon à savoir.

Merci pour ce tuto très complet (que je réveille un petit peu); je pense que je vais franchir le pas. Je regrette encore l'ensemble Alpine de mon Evasion.

C'est beaucoup plus pratique dans l'habitacle ; plus complexe aussi ; heureusement le topo est très clair. Merci

Bien vu nco Je sais faire beaucoup de choses, mais pas encore un moteur à bananes pour voyager dans le temps. Je rectifie (enfin si j'y arrive).

L'outil est en test depuis novembre sur la carto France 2013. A la base, il remplace ADDPOIS pour les cartographies récentes, donc insère des POI qui apparaissent en tant qu’icônes ; il ne permet donc pas de faire tout ce que permettait de faire RTxMapEditor (POI sous forme texte). Il peut fonctionner avec TRADPOIS (sous certaines conditions), mais fonctionne également seul (auquel cas on perd l'interface graphique de TRADPOIS). Pour les tests, rien ne garantit qu'il soit aussi complet que l'ancien, mais tout ce qui a put être testé a été testé. Voila, à suivre donc. Probablement une bonne nouvelle pour ceux qui exploitent encore un RT3.

Bonjour, Bon, pour faire comme tout le monde, je vais rapidement présenter mon C8. Il est arrivé dans la famille après une visa (jaune citron, avec des ailes rapportées type chrono, dommage que je n'ai pas de photos), une 309 SX (double corps, la super pèche; sauf qu'il tombait un peu trop souvent dans l'ivrognerie, genre 12/13 litres aux 100), un Evasion Vert Forêt, Turbo GPL pour faire encore plus écolo (bon celui là est pas allez très loin ; 160000, parce que le GPL, ça chauffe les soupapes, surtout sur un turbo) ; sinon la bête avait sur le papier les mêmes accélérations que la SX, c'est pas peu dire. Mais bon, on en revient au C8. L'animal n'est pas de toute 1ere jeunesse vu qu'il date de dec 2006. Acheté en urgence le 14 juillet 2007 à un collaborateur, quand l'Evasion a mangé ses soupapes. En fait, c'était plutôt une bonne affaire, vu que pour le prix de base neuf, j'ai eu une version toute options (enfin, j'ai jamais vérifié) en motorisation HDI 2.0 138 Cv. Ca déménage pas autant que le TCT de l'Evasion, mais c'est quand même raisonnable, surtout avec un HDI 2.0 qui monte bien en régime (pour un diesel s'entend). Globalement, c'est surtout le moteur qui fait la force de ce C8. Coté Espace, c'est un peu plus spacieux que le 806/Evasion ; heureusement d'ailleurs car au moment de partir en vacances la 1ere fois, impossible de monter l'ancien coffre de toit ... barres de toit trop larges. Du coup, les barres de toit sont restées décoratives ; à part une fois où, j'ai fixé un plateau sur ces barres pour remonter les volets d'une fenêtre en hauteur. Bon, ce n'est pas un usage très standard. Que dire du C8 ; je m'y suis attaché, même si il n'est pas parfait sur tous les points ; coté défauts ou problèmes : - tenue de route moyenne sur le mouillé ; j'ai déjà réussit à partir des 4 fers sans trop forcer (toujours au même endroit d'ailleurs ; donc maintenant je sais). - comme tous les monospaces, usure latérale des pneus avant ; fortement réduite si on demande un réglage à 0 du parallélisme (mais hors cote constructeur qui spécifie un réglage "en ^", on ne sait plus trop pourquoi). - l'embrayage qui semble patiner un petit peu parfois (mais rien d'affolant pour les garagistes qui l'ont essayé). Le GPS RT3 est bien situé (sous la "casquette") ; avec un disque dur ce serait mieux, mais ce sera pour la prochaine (pas de si tôt j'espère). RT3 que j'ai bien cru en panne quand il ne lisait plus les CD de cartos ; en fait, c'est juste la tête qui était (très) sale ; gros défaut, un ventilateur pousse toute la poussière dessus. Le pb, c'est qu'il faut démonter le RT3 entièrement pour bien la nettoyer. Je posterai quelques photos (quand elles seront prises), mais c'est du standard (C8 gris métal, de toute façon, il n'y avait pas le choix). J'arrête là de raconter ma vie. A un de ces jours sur les forums.

Bonjour, Tradpois (associé au addpois 0.94) ne fonctionne que sur les cartes anciennes ( A noter également, il semble qu'il ne fonctionne pas sur les versions 64 bits (erreur au chargement des poi), mais seulement 32 bits (que ce soit sur un windows natif, ou dans une machine virtuelle genre virtualbox). Nous devrions publier sous peu sur le forum un nouveau addpois qui fonctionne sur des cartos récentes.