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Je me réponds à moi même. 34sylvain34 m'a envoyé le fichier en question par mail et je le poste ici. Merci à lui
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Bonjour,
Est-il toujours possible de télécharger ce fichier quelque part ? Le post est assez ancien et les liens ne fonctionnent plus.
Merci
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Il y a 15 heures, PumaGT a dit :
C'est contre indiqué dans la notice :
https://citroen.c5x7.fr/echangeur-eau-gaz-egr
Pour quelle raison exactement je ne sais pas.
En tout cas il semblerait que ça puisse causer ce genre de panne. Sûrement une réaction chimique liée à l'un des composants avec le métal assez fin dans l'échangeur.
Il y a 10 heures, TOTOPHE a dit :Composés chlorés qu'ils disent.
Le chlore bouffe même l'inox.
Il me semble que ces refroidisseurs sont en inox.
Les boules.... 🤦♂️ j'aurais appris ma leçon !
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il y a 48 minutes, PumaGT a dit :
On connait la cause de la fuite de l'échangeur EGR ?
Un véhicule qui aurait eu le droit à des additifs inappropriés genre Mecacyl ?
Effectivement j’ai utilisé le Mecacyl lors d’une vidange le 13 février et la panne est survenue un mois après… Je ne sais pas si s’en est la cause car je ne vois pas comment un additif pourrait causer une fuite sur cette pièce. Je ne l’ai pas réutilisé depuis mais par contre j’ai mis du P18 de chez Mecarun.
Si tu as des explications ça m’intéresse! Merci
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Bonjour,
J'ai décidé de poster mon expérience concernant la rectification de ma culasse sur ma Xantia 2.0 HDi 90CV de 2002.
Il y a quelque temps, j'ai eu une fuite de liquide de refroidissement sur ma Xantia que je n'avais pas détectée. C'était en fait l'échangeur EGR (Réf 1628KR) qui fuyait et lors d'un long trajet, j'ai fait une surchauffe du moteur et mon joint de culasse a cédé...
J'ai donc d'abord amené la culasse à faire rectifier/contrôler auprès d'une entreprise spécialisée, l'entreprise CHAPLIN à Rennes. Ils sont aussi présents à Quimper, Nantes et en Mayenne.
Voici les photos de la culasse démontée avant travaux :
L'entreprise CHAPLIN a réalisé les travaux suivants : contrôle d’étanchéité, rectification de la culasse, changement des 8 joints de queues de soupapes, ainsi que le montage et démontage des soupapes et de l’arbre à cames. La culasse est également passée dans un bain à ultrasons afin de la nettoyer en profondeur, et la résine/colle pour le joint de couvre-culasse a été refaite. Travaux réalisés sous 10 jours pour la somme de 234€ TTC.
Voici le résultat :
Très content du résultat, j'en ai profité pour faire également changer tous les joints haut moteur, ainsi que le kit distribution, la courroie et la pompe à eau.
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J'ai également tenté de les commande chez Norauto mais impossible... J'ai fini par les trouver chez Auto Doc de marque Febi Bilstein pour ma Xantia 2.0 HDi 90CV de 2002 non hydractive.
Voici les références :
- Sphères AV Réf Febi Bilstein 22495 (55 bar) x2
- Sphères AR Réf Febi Bilstein 22496 (30 bar) x2
- Sphère Centrale AR (anti affaissement) Réf Febi Bilstein 22503 (50 bar) x1
- Sphère Centrale AV Réf Febi Bilstein 23017 (62 bar) x1
Il y a souvent des promos sur Auto Doc, je m'en étais tiré pour 216€ pour les 6 sphères. Attention à bien vérifier la date de fabrication sur les sphères car une fois j'en avais pris une de marque Monroe et elle datait de... 2009!!
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Le 06/03/2024 à 17:49, MagicmÃhari a dit :
Est ce que quand tu braques à l’arrêt tu peux surprendre la roue qui saccade lors du mouvement ? Une assistance pas nette nette voire poussive sur un mouvement rapide?
De la mousse dans le bocal de LHM, une émulsion du LHM visible en regardant dedans? Une belle prise d’air sur l’aspiration peut-être.
Non je n'ai pas remarqué. Pas de mousse ni émulsion dans le bocal de LHM.
Le 06/03/2024 à 10:57, MagicmÃhari a dit :Salut.
sacrée vibration ! Tu ne ressens rien dans le volant?
ça me fait penser à un bruit de pompe très amplifié ou du moins une vibration hydraulique.ta conduite haute pression entre pompe et valve de DA (sur pignon de crémaillère) a t elle été remplacée? Vu qu’elles sont presque systématiquement pourries dans leur virage en sortie de flexible, près du coin gauche en bas du radiateur.
Ces réparations sont souvent bien aimables de la part des pros mais souvent improvisées et bâclées.
sinon les capotages moteurs sont bien mis et bien fixés? Ça ne mange pas de pain de faire un essai sans.
sinon les domes supports de sphères ne sont pas pourris/tout craquelés?
La conduite HP à l'air en très bon état, je n'ai pas réussi à voir l'état dans le virage mais je vérifierais à nouveau quand elle sera sur le pont. Les domes sont en très bon état également. J'ai pris quelques photos :
Le 08/03/2024 à 07:43, TOTOPHE a dit :Est-ce que ce bruit est audible quand tu braque les roues moteur tournant, sans rouler ? Particulièrement en Butée de direction en forçant un peu sur le volant ?
Non je n'entends rien.
J'ai une connaissance qui est mécanicien, il l'a mise sur le pont et m'a dit que c'était les silent blocs AV qui étaient HS. Il va me les changer à l'aide d'une presse et je vous redirais si ça a résolu le problème ou non.
Merci encore pour votre aide
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Le bruit est présent aussi bien lorsque je braque à gauche ou à droite
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il y a une heure, tchris a dit :
Elle a quel kilométrage ?
Merci je vais explorer cette piste également. Elle a environ 133 000 KM
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Une astuce qui peut peut être fonctionner c'est de nettoyer tout le circuit avec le produit "Nettoyant Contacts WD-40". J'ai déjà fais l'expérience avec des circuit électroniques ou j'avais des erreurs et ça s'est remis à fonctionner normalement comme par magie. Je pense que ça vaut le coup d'essayer.
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Citation
sacrée vibration ! Tu ne ressens rien dans le volant?
Effectivement, je ressens des vibrations directement dans le volant, ce qui m'a orienté vers l'hypothèse des silent blocs comme source potentielle du problème. Cette suspicion est d'autant plus renforcée par le fait que ces vibrations et le bruit associé tendent à disparaître ou à s'atténuer considérablement par temps chaud. Je me demande si cela pourrait être lié à une propriété du caoutchouc des silent blocs qui, en se détendant avec la chaleur, réduit ou élimine le problème de friction ou de tension, éliminant ainsi le bruit.
Citationta conduite haute pression entre pompe et valve de DA (sur pignon de crémaillère) a t elle été remplacée? Vu qu’elles sont presque systématiquement pourries dans leur virage en sortie de flexible, près du coin gauche en bas du radiateur.
Je vais vérifier l'état et je te redirais. La voiture est au garage et je dois la récupérer bientôt.
Citationsinon les capotages moteurs sont bien mis et bien fixés? Ça ne mange pas de pain de faire un essai sans.
sinon les domes supports de sphères ne sont pas pourris/tout craquelés?
Je vais vérifier également et je te redis. Merci pour ton aide 🙂
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Bonjour à tous,
Je me tourne vers vous aujourd'hui car j'ai besoin d'assistance pour identifier un problème sur ma Citroën Xantia 2.0 HDi de 2002, véhicule que j'ai en ma possession depuis 2019.
Le souci se manifeste lors de virages serrés, comme dans un rond-point, où un bruit préoccupant et assez fort émane de l'avant du véhicule, ressemblant à un grincement distinct. Intéressant à noter, la sévérité du bruit semble diminuer avec la hausse des températures, devenant inaudible en été notamment lorsqu'il fait très chaud.
Ce phénomène m'intrigue et semble également dépasser l'expertise de mon mécanicien. Après réflexion, je me demande si cela pourrait être lié aux silent blocs du train avant, mais je suis loin d'être expert.
Pour mieux illustrer le problème, j'ai partagé une vidéo ici où le bruit est clairement audible lors d'un passage dans un rond-point :
Je serais extrêmement reconnaissant pour toute piste ou suggestion vous permettant d'identifier la source de ce bruit. Avez-vous déjà rencontré un problème similaire ?
Merci infiniment pour votre temps et votre expertise.
Oby
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Merci à tous pour votre aide!
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repère 14, référence 1628KR
Oui effectivement tu as raison c'est bien cette pièce! Merci beaucoup! C'est pas increvable normalement ?
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Merci beaucoup tchris ! Je vais vérifier ça ce week end.
Les nouveaux modèles sont fait en plastique alors que la mienne est en métal, je suis étonné qu'elle soit défectueuse... c'est peut être juste le joint ?
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Bonjour à tous,
Je possède une Citroen Xantia 2.0 HDi de 2002. J'ai une pièce que je dois changer et je ne parviens pas à identifier la référence Citroen de la pièce en question. J'ai trouvé la pièce sur plusieurs schémas sur internet et également dans la RTA mais il n'y a aucune référence ni désignation.
Voici la pièce en question :
Est-ce que quelqu'un serait en mesure de m'aider à identifier cette pièce ?
Merci d'avance pour votre aide
Oby.
Diagnostic d'un Grincement Avant sur Xantia 2.0 HDi en Braquage - Silent Blocs en Cause ?
dans Xantia
Posté(e)
Je galère pour trouver les références des silent blocs avant.... Est-ce que quelqu'un pourrait me passer un coup de main ? Merci