yul71
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bonjour pour vous tenir au courant, problème de niveau d'huile résolu. restera les injecteurs et la boite (sujet ouvert à ce propos). alors attention, c'est tordu. la jauge était bien la bonne, mais ! la partie métallique coulissait doucement dans la partie plastique, qui était désagrégée de l'intérieur. d'où un différentiel de niveau avec un débattement d'environ 15mm trop long. après vérification, j'ai pu rajouter environ 1l d'huile (ce qui n'est pas encore au niveau préconisation mais bon), et j'ai pu évaluer que j'étais juste un peu haut dessus du niveau mini avec la jauge qui déconnait. résolu pour ça. merci à tous
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merci pour la réponse et les informations. du coup je trouve ça avec cette référence : https://www.ebay.fr/itm/190788162141 ce qui fait 1mm d'écart donc effectivement je ne comprends pas être au maxi de la jauge avec 5l.... un vrai casse-tête cette histoire edit : d'ailleurs, j'ai toujours pensé qu'il y avait vraiment très peu d'écart entre le mini et le maxi sur ces jauges
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ok, je te remercie. bon, j'ai trouvé pas mal de références et exemples sur google avec pour certains des dimensions, et ça semble être les même que la mienne. du coup, je pense que je vais remettre de l'huile sur 5l jusqu'au niveau max, mais enfin, c'est à n'y rien comprendre. accessoirement, je ne sais pas s'il vaut mieux être en dessous ou au dessus, au niveau huile... je tenterais bien un demi litre de plus histoire de merci encore pour ta réponse et ton temps, en tout cas
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edit du jour: par acquis de conscience, je viens de vidanger à nouveau le moteur, sans le filtre, j'ai pile 5l de vidange... par ailleurs, j'ai trouvé un bout d'une jauge à huile jaune coincée dans le compartiment moteur.. du coup, je m'interroge grandement sur la jauge à huile présente dans mon camion, est ce qu'elle n'aurait pas été remplacée avant l'achat par une plus courte...sait-on jamais. comment pourrais-je procéder pour le savoir ? sachant que je viens de mesurer la partie métallique de celle présente et elle fait 53.5cm. vaut il mieux mettre 7 litres directement, ou bien seulement 5 litres et me fier à ce niveau ? merci à vous
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arf, je suis désolé, je ne sais pas du tout. les seules infos que j'ai sont celles que tu vois sur les vidéos. j'ai regardé à nouveau et je ne vois rien d'autre qui retient les injecteurs, il y a juste le tuyau métallique et les durit. du coup, si c'est juste vissé, dois je procéder en enlevant ces tuyaux et durit et essayer de revisser un peu ?
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je te remercie pour ta réponse.... heureusement d'ailleurs car perso, j'aurais juste débranché les tuyaux et resserré directement l'injecteur. je n'ai pas vu de bride... bon et bien je regarderais à nouveau demain pour ça si j'arrive à la trouver, et je tenterais un petit resserrage histoire de. encore merci pour ton aide
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bonsoir merci beaucoup pour ta réponse. alors pour le niveau d'huile, j'ai été faire rouler le camion, attendu, et c'est bien au niveau maxi pile poil, avec donc 5 litres de remis une fois tout vidangé correctement....comprends pas pour l'injecteur, il faudrait juste débrancher les retours de gasoil et tenter de le resserrer un petit peu ? sinon, comment se change le joint ? pour le bruit à 2400tr, comment vérifier les poussoirs hydraulique ? et est ce "grave" de rouler comme ça ? enfin, pour le changement de bruit à 2000tr, l'as tu entendu sans que ça te vrille les oreilles ? qu'en pense tu ? encore merci et bonne soirée edit : je n'avais pas vu la deuxième réponse, autant pour moi. alors c'st bien de la 5w40 recommandée, et ,donc revérifié le niveau, et c'est ok. voila ou j'en suis, merci beaucoup pour vos réponses et votre aide , car j'avoue j'ai peur de tout flinguer et je m'en sers tous les jours c'est mon seul véhicule (à 4 roues...)
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J’ai fais la vidange de mon jumper 2.5d de 2001 aujourd’hui. Pour arriver au niveau maxi de la jauge, après avoir laissé toute l’huile s’écouler pendant une heure, et changé également le filtre à huile, j’ai commencé par mettre 7l d’huile. Après avoir fait tourner quelques secondes le moteur, j’ai relevé le niveau, et il était bien trop haut. -J’ai dû retirer 2l d’huile pour que le niveau soit juste au maxi. J’ai laissé tourner le moteur pendant 20mn, attendu qu’il refroidisse et refait le niveau, qui est bien au niveau maxi. D’où ma question, 5 litres d’huile pour une vidange sur un 2.5, comment ça se fait ? (en espérant que la jauge présente soit la bonne...) -Par ailleurs, j’ai constaté en accélérant très doucement que le bruit moteur changeait d’un coup pile à 2000tr/m, devenant plus sourd et rauque, puis vers 2400 tr/m il y a un bruit de casseroles au haut moteur. -J’ai pu constater également que j’avais une fuite (des petites bulles plutôt, mais pas d’écoulement) à un des injecteurs. Le camion à 200000km, ne consomme pas de liquide ni d’huile.je l’ai depuis 1000km. Quel est votre avis ? ci-joint, 2 vidéos. Sur un ordinateur on entend distinctement le changement de bruit vers 22 secondes, puis le bruit de crécelle vers 42 secondes. La 2eme vidéo montre les bubulles au niveau de l’injecteur Merci d’avance
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Bonjour à tous Je voudrais faire la vidange de boite sur mon jumper 2.5d de 2001. La référence indiquée sur la boite est 20UE07. J’ai bien lu les différents sujets à ce propos, et consulté les différents schémas et photos disponible sur le forum, cependant, je trouve seulement le bouchon de vidange de la boite, en dessous, et le contacteur de recul, au dessus. Je ne trouve pas de bouchon de vidange du pont, ni de niveau, ni ne mise à l’air libre de la boite. Pourriez-vous me dire s’il faut dans ce cas utiliser ce seul bouchon pour la vidange, et remplir par le contacteur de recul ? Par ailleurs, suivant les différents documents que j’ai pu lire, la contenance va de 1.9 à 2.75l pour ces motorisations et années. Pourriez-vous me dire combien mettre d’huile, si pas de jauge de niveau ? Merci d’avance, à tous, et bonne semaine
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présentation nouvel acheteur d'un jumper 2.5 de 2001
yul71 a posté un sujet dans Présentation des membres
bonjour. petite présentation rapide. 52 ans, je viens d'acheter un "vieux" Citroën jumper 2.5 d de 2001, qui approche des 200000km. quels trucs mécanique basique et entretien certainement à revoir, d'où ma présence ici. particularité de mon fourgon, puisque ce n'est pas le premier en ma possession : aucune corrosion.... ni châssis, ni bas de caisse, bref, c'est ce qui m'a fait l'acheter, en me disant que dans ce cas, même en cas de souci mécanique, ça valait le coup de faire des éventuels frais. sinon, résidant en centre val de loire, en situation de handicap, pas de boulot. autres centres d'intérêt, la moto, le balltrap, le tir sportif, la nature, bref, tout plein merci à vous