sssuizaaa

contrôle crépine à chaque vidange ( 10 - 11 K km )

Donc tu enlèves le couvercle du carter tous les 10 000 km ? N'est-ce pas très dur ?

 

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Huile autorisée sur le EB2F

 

C'était le sens de mon message initial. Les huiles 0W30(C1) et 5W30(C2) sont autorisées. Cependant, il existe une huile (de Total par exemple) qui est 5W30(C1), c'est-à-dire avec moins d'impuretés, qui n'est pas autorisée. Il ne semble pas que cette huile doive nuire au moteur, en tout cas elle devrait en bénéficier, non ?

@Mitch51: Merci pour la réponse. Je ne connaissais pas les différences entre les différents grades ACEA en termes de taux d'évaporation. Je pensais que la consommation d'huile était plus liée à la viscosité de l'huile. Les informations que j'avais sur l'ACEA sont les suivantes (désolé, je ne les ai pas trouvées en français):

 

https://blog.totalenergies.es/acea-aceite-motor-calidad/

 

C1 a un niveau de soufre, de phosphore et de cendres sulfatées inférieur à C2 et j'ai pensé que cela pourrait encore aider à prévenir la dégradation de la courroie de distribution.

Quelle mois et année ?

 

Mars 2016

 

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1.5l pour 10000kms, je n'appelle pas cela une surconsommation d'huile.. il faut juste controler le niveau tout les mois...

 

il faut se faire à l'idée que ces moteurs ne sont pas durables.

 

Oui, je comprends, mais l'idée de mon message serait de tout faire pour que le moteur dure le plus possible.

@murigny64: J'ai acheté la voiture d'occasion et l'ancien propriétaire utilisait 0W30. J'ai mis 5W30 dedans pour éviter une forte consommation d'huile. L'idée que je propose serait d'utiliser une 5W30 ACEA C1 qui a moins d'impuretés que la 5W30 homologuée par Citroën et donc pourrait en plus améliorer la durée de la courroie de distribution ?

Bonjour à tous. J'ai une C4 cactus Puretech 82CV avec 50 000 km et une surconsommation d'huile (environ 1,5l/10.000km). Afin d'éviter une consommation plus élevée, j'utilise de l'huile Quartz Ineo ECS 5W-30, qui je crois est homologuée par Citroën pour la Puretech 82CV (corrigez-moi si ce n'est pas le cas). Cette huile suit la norme ACEA C2. L'autre huile pouvant être utilisée (homologuée pour les moteurs turbo) est la Quartz Ineo First 0W-30. Cette huile suit la norme ACEA C1, ce qui signifie qu'elle contient moins d'impuretés qu'une ACEA C2. Que penseriez-vous d'utiliser une huile 5W-30 mais ACEA C1 comme celle-ci par exemple : https://eboutique.totalenergies.fr/huiles-et-graisses/huile-moteur/huiles-vehicules-essence/huile-moteur- quartz-ineo-c1-5w30-5l

même s'il n'est pas homologué par Citroën ? Cela pourrait-il avoir des avantages en termes de consommation d'huile et de conservation de la courroie de distribution?

Merci beaucoup à tous

 

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https://eboutique.totalenergies.fr/huiles-et-graisses/huile-moteur/huiles-vehicules-essence/huile-moteur-quartz-ineo-c1-5w30-5l

cette est l'adresse internet de l'huile 5W30 ACEA C1