Nuggeta

salut a toi, j'ai eu exactement le même problème que toi. Changement des boudins car poreux et quelques mois plu-tard la voiture qui ne voulait plus descendre. Les mêmes symptômes, la voiture descendais de quelques millimètre et il fallait que j’appuie a nouveau sur la commande manuel... une vrai galère! Après un passage chez Citroën et bien-sur un beau devis pour changer le compresseur (problème de clapet/vanne interne) j'ai décidé de faire un petit teste. Je m'explique: la voiture descend bien quand on appuie 50 fois sur la commande manuel donc je me suis dit que la vanne ne voulais pas s'ouvrir complètement et ce refermais pour une raison que je ne comprend toujours pas, du coup après avoir remonté la voiture en position haute max, au moment d'appuyer sur la commande j'ai sauter dans mon coffre (bon je pèse un bon 100 kilo donc ça a surement joué) et la, la vanne a fait un bruit différent et le voiture a commencer a descendre normalement. Après plusieurs tentative la "vanne" avait l'air de s’ouvrir parfaitement. Depuis ce jour je n'ai jamais a nouveau eu ce problème... Du coup on ne sais jamais, essaie ma super technique scientifique !!! ou essaie de mètre le plus de poids que tu peu dans ton coffre afin de "forcer" sur la vanne pour voir si elle décide de bouger ou non!!?? Après être repassé chez citron, il m'ont dit que j'avais eu de la chance... mais bon essai quand même! En espérant que cette explication très technique te serve a toi ou a d'autres;) Tchou

Autant pour moi, par MAJ "maison" j’avais compris faire toi même ton programme ou autre... du coup réussir apar te procurer le bon programme il te faut aussi le matériel physique afin d'y arriver... mais il me semble qu'ici c'est interdit d'en parler!! Et du coup les risque dont j'ai parler reste les mêmes car selon moi, que ce soit le programme (ce que je pensais) ou la "valise" qu'il te faut quand même le matériel parfaitement adapté et peut-être introuvable? Enfin bon comme je l'ai dit je n'y connais rien donc après tout si tu pense y arriver pourquoi pas?!! Sur ce je vais rester dans des sujets que je comprend parfaitement ^^ Tchou tous

Excusé moi messieurs mais je vais donner mon avis en "zapant" totalement les messages précédents et donc tenter d'éviter les conflits. Je pense qu'un mise a jour "maison" du BSI peut-être risquée pour plusieurs point : 1-comme certain l'on dit le véhicule ne démarre plus et donc BSI a changé ou au mieux a reprogrammé et donc des frais supplémentaires. 2-mise a jour réussi mais des erreur apparaissent ( problèmes compteurs, freinages, injections...)donc soit on retente une mise a jour maison au risque de finir se le problème N°1, soit le 2 soit on s'en sort car je suis sur que c'est possible. 3- tout ce passe bien !!! véhicule marche parfaitement . seulement la y a un hic!! véhicule accidenté (responsable ou non) et passage de l'expert et donc branchement de la 'tite valise histoire de vérifier les fonctionnalités et la l'expert se rend compte que la mise a jour a été faite "maison" et la je pense que c'est le pire des cas... du moins financièrement car plus aucune prise en charge puisque véhicule modifié... 4- tout est niquel, vous n'aurez jamais de problème avec cotre véhicule et vous n'aurez plus jamais besoin d'aller dans un garage (car qui dit garage dit valise dans beaucoup de cas), dans ce cas c'est cool. Après, comme on dit "avec des si..." enfin vous m'avez compris. Selon moi il reste moins risqué d'aller voir un concessionnaires pour une MAJ, car même si par la suite le BSI est HS ou la MAJ a refaire car problème, cela serra a la charge unique du dit concessionnaire (même si effectivement cela peut-être super long et contraignant) car c'est lui qui aura créé la panne. Je parle en connaissance de cause mon meilleur amis qui possède le même picasso que moi a eu le problème et le BSI a été changé au fraits de la princesse^^(j'avoue que du coup je n'ai pas été faire la MAJ...) Enfin voila ce n'est que mon avis entant que novice car je pense qu'il y a beaucoup plus de risque a le faire soi-même plutôt qu'en garage(bien que je redise que je ne m'y connais pas du tout en logiciel et autres mots imprononçable dont je ne connais pas du tout la définition^^) a moins que l'on soit absolument sur de soi... Tchou tous

slt, moi j'ai acheter un grand c4 Picasso exclusive BMP6 de 2009 il y a 2 ans, il avait 150m km et je l'ai acheter 9000€. suspension pneumatiques, toit panoramique vitré ect ect... Et même si l'on entend pas mal de problème sur différent point moi perso je n'ai jamais eu le moindre soucis avec. après tout est relatif, en fonction de l'ancien proprio, sa façon de conduire et d'entretenir le véhicule... on entend toujours plus parler des problèmes que des véhicules qui n'en on pas sur les forums et c'est d'ailleurs pour ça qu'ils sont la, afin de partager les différents problèmes rencontrés. Mais pour moi c'est que du bonheur, je l'ai également acheter pour la naissance de ma deuxième voiture et que du bonheur!!

merci zenman, je vai essayer demain pour le velum!! et c'est vrai que les clignotants ça serait un plus^^ mais au prix d'une mise a jour, je préfère rester comme ça avec une voiture qui fonctionne plutôt que de risquer de mon BSI

salut zenman94 ta manip' me tente bien car mon velum a du mal aussi et ne ce ferme jamais avec la commande de verrouillage des portes. Par-contres quand tu dit : "appuyer sur la commande de fermeture moins de 6 secondes après la procédure d'initialisation" tu parle de la commande du velum ou celle de verrouillage des portes? tout ce fait depuis la commandes au plafonnier ou non? merci d'avance. tchou

je vais regarder merci pour le lien, les miennes je les ai toutes acheter sur YAKAEQUIPER.

tchou, je me permet de poser la question a ceux qui ont installé des veilleuses a led, ou les avez vous acheter et quel modèles? j'en ai déjà acheter plusieurs modèles anti-ereur ODB qui grillent systématiquement après un temps max de 8 mois!!! certaines étaient même HS après seulement quelques heures !!! Du coup je ne sais plus quoi ni ou me fournir pour mes veilleuses. merci d'avance

salut. J'ai eu le même problème sur ma xsara il y a quelque année, mais vu que le faisceau est différent je ne sais pas si cela va t'aider. En effet la voiture refusait de ce fermer et me disait tout le temps qu'il y avait une porte ouverte... après avoir chercher quelque minute, je me suis aperçu que le câble de masse qui passe dans le faisceau de porte dans le soufflet était coupé et empêchait un retour d'info sur l'ODB. Après avoir remis une cosse toute belle tout est rentré dans l'ordre. Comme je l'ai dit le problème est identique mais les voitures et leur faisceau très différent donc je ne sais pas si cela va t'aider mais c'est peut-être une piste a exploiter!! CDLT

très réussi !!!

slt, c'est bizare car moi je n'ai jamais eu de problèmes avec les led anti-erreur que j'ai mis. il y aurai différentes LEDs anti-erreur?

oui c'est claire, c'est grâce a ça que je suis rester calme car ce m'a légèrement énervé sur le coup!!! je comprend pas comment on peu oublier un frein a main sérieux!!! le mien a beau être électrique je le met toujours moi-même!!

Effectivement, la portière est bonne a repeindre et a redresser car elle est bien enfoncée.

Je ne sais pas du tout. Mais ça sentais déjà 'humidité depuis plusieurs jours donc je ne pense pas qu'il y ai un lien. Pour le moment, après quelques jours de séchage, le défaut n'est pas réapparu donc je croise les doigts.

Bonsoir a tous. Il y a quelque jour maintenant en retournant a mon atelier après avoir fait mon boulet et oublié du matériel je suis tombé sur une cliente arrivant en même temps que moi. le parking étant mal indiqué, les clients on souvent l'habitude de ce garer sur le parking employé, et donc la jeune femme ce gare juste a coté de mon picasso. Après les courtoisies habituelle, nous commençons a discuté avec cette charmante jeune femme lorsque sans raisons je me retourne vers nos véhicule et la surprise!!! En effet, la petite C3 de ma cliente avait décidé de reprendre sa liberté... je n'ai pu que constaté son attirance vers mon viril Picasso^^ et du coup un câlin était inévitable entre nos 2 Citroën Bon sérieusement, la jeune femme a tout simplement oublié de serrer son frein a main... et de plus elle avait laissée ses roue braquées en directions de ma titine Résultat des courses un par-choc rayé et déboité... la cliente a prise en charge les réparation. Quelque photos du câlin^^ http://zupimages.net/up/3/1552400169.jpghttp://i55.servimg.com/u/f55/12/68/45/12/img_1311.jpghttp://i55.servimg.com/u/f55/12/68/45/12/img_1312.jpg http://i55.servimg.com/u/f55/12/68/45/12/img_1313.jpg Désolé si les images sont trop grandes... Tchou a tous

oui bradsena, c'est de ça que je parlais. Mais dans le doute j'ai regarder sous le sur-tapis citron coté passagé et la .... Je n'avais jamais pensé a soulevé ce fo..u ta pis rigide me disant qu'il était très bien la!!! Donc effectivement tout était détrempé, j'ai donc viré ce tapis et épongé comme j'ai pu, et je me suis attelé a démonter les clapet. Et effectivement celui coté passager était plein de saleté... je les ai donc enlevé (au passage merci au tuto que j'ai trouvé sur le fofo). Du coup je pense effectivement que l'humidité importante de la voiture est peut-être du au dysfonctionnement de l'afficheur. Donc en attente de voir ci cela se reproduit pour mon compteur et surtout de voir si la voiture sèche:(

Mon C4P est de 2009. Pour ce qui est de l'humidité je me pose également la questions car il dort effectivement dehors et j'ai quelque problème a évacué correctement l'eau qui se retrouve dans les portière. Le picasso est bourré d'humidité et j'entend l'eau dans les portière le matin!!! je travail dessus actuellement car je ne trouve ni le temps ni la bonne solution...

Pas de soucis, après avoir rouler toute l’après-midi et pas mal de coupure et redémarrage, rien de spécial!!! pour le moment je vais voir ce que ça donne d'ici a la semaine prochaine puis je pense que je vais changé la batterie par mesure de précautions.

sebdub: non il n'y a pas eu d'intervention sur le compteur ni sur l'intérieur du véhicuel, la seul chose faite récemment est le par-choc avant qui a été repeint la veille chez citron, suite a un oubli de frein a main d'une cliente. sinon si cela ne pouvait-être que la batterie ça m'arrangerais vu la différence de prix...

je ne sais pas car il ne manquait que quelque chiffres, je m'explique le kilométrage affichait 16..73 (sans les point bien-sur^^), au lieu de 168273, et le régulateur, lui, affichait la moitié du 5 quand je le mettais a 50km/h

Bonjour a tous. Je vous explique mon problème (en espérant qu'un sujet n'ai pas déjà ouvert car je n'en ai pas trouvé de similaire): ce matin je suis partis tranquillement chercher une ordonnance puis j'ai rendu visite a un amis sur son lieu de travail, jusque la tout allais bien. Au bout, d'une petite demi-heure, je remonte dans mon véhicule et la en mettant le contacte je m’aperçois que des chiffres on disparu sur l'affichage du kilométrage total de mon pic'. Après avoir bien tout regarder l'affichage du réglage du limiteur/régulateur bug également ainsi que la jauge a essence qui n'affiche plus toutes les "barres". je voulais vous mettre des photos afin de vous présenter le "défaut" seulement le temps que j'écrive ce post et que je descende a ma voiture, et bien tout était redevenu normal, plus aucun problèmes. Donc je voulais savoir si quelqu'un avait déjà eu ce genre de soucis et si c'était seulement un "bug" ou les prémisse d'un compteur qui lâche. Ayant eu le temps d'aller chez Citroën, le mécano qui a vu la voiture m'a dit qu'il n'avait jamais eu le cas... il a même du aller jusqu’à la voiture car il croyait que j’avais juste fait disparaitre l'affichage avec le bouton prévu pour...et donc pour finir il m'a fait un jolie devis a 925€ Donc si quelqu'un peu me donner des conseil ou des infos sur du vécu cela me rassurerais surement^^ car je sens mal le coup ce faire... Merci a tous Ps: mon afficheur est celui de "type B" (bleu/blanc et jaune) désolé mais je ne connais pas d'autres nom a lui donner.

salut, quelle motorisation et quelle type de boite? car ça joue dans la consommation tout ça^^. moi personnellement avec mon Grand picasso 2l hdi 16 BMP6, je suis a 7L/100km (tout rond) sur les 10000 derniers kilomètres. Je fait un peu de tout comme route mais je dois avouer que je suis du genre a avoir le pieds lourd a l'accélération. En tout cas depuis que j'utilise le régulateur je n'ai pas noté de différence...

Slt a tous. Passage aux CT il y a 2 jour pour titine: 163000km de 2009. RAS hormis un l'anti-brouillard avant droit qui éclaire trop haut... La faute surement a la voiture du voisin qui est venu sauter sur la mienne lors d'une (veine) manœuvre de ma femme^^ Le technicien n'a eu aucun soucis au niveau du frein a main car possédant lui même un C4 Picasso, pareil pour les xénons et le reste. Tchou a tous

salut a tous, en lisant tous les messages de ce sujet je me pose la question également?? a combien de kilomètres faut-il changer la courroie de distri? j'ai acheter le mien en aout dernier avec 150000 km au compteur et je vous avoue que l'argument des 240000km pour la disti a fait penché la balance en faveur de cet achat! (que je ne regrette pas du tout d'ailleurs^^) j'ai un C4P7 places 2l hdi 138 FAP de 2009. tchou a tous

Bonsoir, je m'appelle Florent et je possède un C4 Grand Picasso 2.0HDI BMP6 Exclusive de 2009. Je trouve ce forum super sympa et j’espère bien pouvoir apporter ma pierre a l’édifice^^. J'ai encore du mal avec ce forum!! La preuve c'est que je me suis inscrit sous le pseudo "nuggeta" alors que je voulais mettre "NUGGETS" ... ça promet Tchou a tous