chapuis60

Bonjour Aramaz,

Oui, ce fil ressemble à mon problème, et je remarque que la sonde lambda amont n'a jamais été remplacée, depuis 170 000 km (La voiture totalise aujourd'hui, 170 000 km), alors que la sonde aval l'a été à 89 000 km !

Avec mon outil diagnostic, je remarque cependant que la sonde amont semble correct, si je me réfère à l'amplitude des oscillations, entre 0.8 et 0.1 V, mais je ne sais rien quant au délai de réaction ou la fréquence de la sonde. Les courbes ne sont pas étalonnées dans le temps.

La sonde aval, elle, oscille entre 0.6 et 0.7 V.

Bonjour,

Je suis confronté depuis quelques temps, et malgré 2 interventions de Citroën, à un défaut persistant, qui ne se produit qu'en des circonstances presque toujours identiques.

Au moment, d'un ralentissement, après rétrogradage et sur le point de m'arrêter ou bien de débuter une manoeuvre, le voyant MIL s'allume avec le code défaut P0410 (Défaut du système d'air secondaire).

La pompe à air a été changée, mais ce code réapparait régulièrement, tous les 50 km environ.

Quelles autres pistes seraient possibles ?

C'est une C5 2.0L essence phase 1 de 2001 avec moteur EW10J4 et injection/allumage Magneti Marelli MM 4.8P

Merci d'avance.

Je n'avais pas vu cette info là, le - 40 !!!

En fait, ce matin là, j'avais déjà fait 25 km sans souci. Le défaut est réapparu dans l'après-midi, à un carrefour, le moteur au ralenti. Je suis parti alors au centre auto pour voir ce qui se passait. Ils m'ont passé le multi-diag avant d'effacer ce code.

Bonsoir,

Ayant fait réparer ma C5 dans une concession pour l'affichage du message "Système antipollution déficient" sans dégradation de performances, je me suis retrouvé sur la route, 2 jours après, avec le même message ! Alors qu'il a été diagnostiqué chez Citroën la panne sur la pompe à air qui a été remplacée, j'ai décidé avant d'y retourner, de passer la voiture dans un centre auto pour vérification.

Et le code défaut restitué (p0410) semble correspondre au même système.

Il m'a été dit qu'ils auraient dû également nettoyer le débitmètre en même qu'ils remplaçaient la pompe à air (430 euros pièce), mais vérification faite, il n'y a pas de débitmètre sur le EW10J4 !

Le reset du code a été fait hier, et j'ai pu faire 170 km sans problème.

Alors, pourquoi ce message est réapparu au tableau de bord ?

Merci.

Bonsoir,

Et bien j'ai récupéré ma voiture avant hier, après avoir débourser 450 euros pour changer 2 pièces qui n'avaient pas 2 ans !! J'ai l'impression de m'être fait avoir mais je n'ai pas de certitude là dessus !!

D'autant que le bocal à liquide de freine était plein sans jamais avoir donné des signes de fuite, c'est quand même bizarre que ces fameux pistons ne soient pas capables de me permettre d'embrayer normalement !!

La prochaine fois, je ferais une purge moi-même avant de mener la voiture au garage !!

J'ai eu aussi au téléphone la concession qui a changé l'embrayage et ces 2 cylindres ce matin. Il parait que les cylindres émetteur et récepteur d'un embrayage hydraulique restent des pièces fragiles, à l'étanchéité par éternelle.

Leur durée de vie dépendrait beaucoup du type de conduite, et du milieu d'utilisation (Ville ou campagne).

Non, il n'y avait pas de baisse du niveau de liquide de frein, donc je suppose que le problème est ailleurs, comme le suggère Jean-Mi.

J'ai eu le détail du devis par téléphone :

90 euros pour les 2 cylindres et 300 euros de main d'oeuvre pour 3 heures de boulot, car ils m'ont dit qu'il fallait démonter la pédale d'embrayage dans l'habitacle, pour accéder au cylindre !

Ils ont soi-disant tenté de purger le système, mais sans succès.

J'ai accepter le devis, en pensant quand même me faire arnaquer dans cette affaire-là !

mon souci aussi, c'est qu'il ne m'est pas possible de bricoler la C5, car je n'ai pas de garage ! Elle couche dans la rue, et pas devant chez moi, en plus.

C'est dommage.

Bonjour,

Ils m'ont fait part du tarif dans un message téléphonique, et je dois rappeler ce matin pour le valider. Ils faut que je leur demande le détail, pour savoir ce qui coûte si cher, car ces 2 cylindres ne valent pas très cher finalement.

Et s'ils ont au moins tenter de faire une simple purge, qui aurait peut-être suffit !!

bonsoir,

Je vous remercie pour vos réponses, mais ma voiture m'est indispensable pour aller au boulot, alors je l'ai amenée ce matin, à la concession Citroën la plus proche !

Après une journée d'attente, il m'a été annoncé qu'il fallait changer les cylindres émetteur et récepteur : Coût 450 euros !!

la pilule est amère car l'embrayage et les cylindres ont été remplacés début 2012, et seulement 25 000 km ont été parcourus jusqu'à ce jour.

Alors ma question est, puisqu'ils n'ont pas cherché à au moins purger le circuit : combien de temps estime-t-on la durée de vie des cylindres émetteur et récepteur ? Est-il courant de les changer si tôt ?

Merci à vous, car je dois donner mon accord pour ce devis, demain matin !!

Bonsoir,

Merci pour vos pistes, en espérant que la dernière ne soit pas la bonne !

Comment expliquer pourtant que, moteur chaud, après quelques kilomètres, tous les rapports passent correctement ?

Bonjour, depuis une semaine, j'ai des soucis pour enclencher les vitesses sur ma C5, moteur froid principalement, surtout les 2 premiers rapports.

Et ce matin, impossible de passer la première pour avancer, même en essayant les autres rapports !

D'après le listing des interventions, il est indiqué des travaux sur l'embrayage, 2 ans auparavant, avec notamment le remplacement d'un manchon guide de butée, des bagues d'étanchéité, et les cylindres émetteur et récepteur.

Alors, s'agirait-il simplement d'une purge de l'embrayage incomplète ?

Il est à remarquer que le début de friction du mécanisme d'embrayage se produit bien avant la cote de 35 mm indiquée dans la brochure technique, et qu'elle apparait quasiment au décollage de la pédale !

Merci de votre aide.

Donc, en démontant le cache en plastique seulement, je pourrais vérifier la date de fabrication de la courroie. Cela me donnerait une idée, en effet, sur l'éventualité d'une fraude.

Mais pour çà, il me faut trouver le bon outil, car il est impossible de défaire les vis qui sont trop près de la carrosserie et on y passe difficilement les mains ! IL faudrait démonter le support moteur à gauche, mais dans la rue, cela va être plutôt délicat.

Bonsoir,

Oui, c'est pourquoi j'ai demandé en plus, qu'il me fournissent le détail de l'intervention correspondant à la facture désignée.

Bonjour,

Alors je viens d'avoir la Concession Citroën qui a suivi la C5 et participé à son entretien. Ils m'ont indiqué par téléphone, que la courroie de distribution et la pompe à eau ont bien été changé à 113 000 km.

Ce qui correspond à l'indication portée sur le fax remis par le revendeur.

C'est le service atelier qui m'a répondu, après leur avoir donné les références de l'ancienne carte grise.

J'ai déjà regardé de ce côté là, mais je n'ai rien trouvé qui m'indique une telle opération. Je vais regardé encore, on ne sait jamais, je suis peut-être passé à côté de l'information.

Mais c'est vrai que ce revendeur avait l'air de découvrir en même temps que moi le moteur, et les étiquettes, notamment pour les vidanges. Le moteur paraissait tourner correctement, sans bruit suspect. mais je ne suis pas mécano, et peut-être aurait-il fallu me faire accompagner !

Bonjour,

Donc cet histoire de chevalet, c'est une escroquerie ?

Je roule avec depuis Décembre 2012, mais pour le moment, je n'ai rien constaté de particulier.

La distribution complète comprends quoi en fait ? Est-ce onéreux sur une C5 essence ? Le moteur est un EW10J4.

Bonjour,

J'ai acheté en fin d'année dernière ma C5 (Citroen C5 2.0 ess an 2001) auprès d'un revendeur de voitures, qui m'avait certifié, qu'en concession, la courroie avait été changée à 113 000 km. Pour ce faire, il m'avait remis un document faxé par le garage ayant effectué le remplacement. Il m'a donné la ligne à considérer, où il est écrit "Chevalet".

Or, en relisant ce fax, ce terme "Chevalet" est donné à plusieurs moments, correspondant à des kilométrages différents :

- 40 100 km

- 61 523 km

- 99 738 km

- 113 760 km

- 132 985 km

Avant la vente, la voiture n'a quand même pas vue la courroie de distribution changée déjà 5 fois !!!

Je joins un extrait du document.

J'aimerai être sûr de ne pas rouler avec une courroie d'origine !

Merci.