olivier63

la distri à 63000km

pour l'huile, oui j'ai regardé à la jauge.

bonsoir non ça me parait pas être de l'huile. je l'ai redémarré en rentrant , elle est bien partie. le niveau d'huile est bon, toujours pas de moyonnaise, le liquide de refroidissement n'a pas disparu. par contre au ralenti j'ai observé une perte ( goutte à goutte) au niveau de ma pompe. Mais le temps est pluvieux et la voiture est stationnée dehors. la fumée était plutôt opaque claire, pour ce que j'ai pu en voir, j'ai beaucoup de vent.

bonjour à tous, voilà ce qui m'est arrivée avec ma xsara phase2 de 2002 1.9d, à 367000km. sur la route tout à coup j'ai senti des "ratés moteurs", comme si il y avait un problème de gazole. et puis de la fumée est apparue, plutôt bleu que blanche et pas noire. j'ai pu l'emmener jusqu'à un garage: 2 diagnostics_ 1°) peut-être un décalage de la courroie de distribution: déréglage de de l'injection. 2°) par un autre garagiste: oulà! à 400000km c'est un joint de culasse. je stoppe la voiture, respire un bon coup. puis décide de refuser l 'assistance de l'assurance. j'ouvre le capot: le liquide de refroidissement n'a pas l'air d'avoir disparu, je regarde la jauge d'huile ( suis quand même surpris par le niveau bas) , et n'observe pas de mayonnaise. je décide donc de la redémarrer et de la ramener chez moi. Elle démarre impeccable, fume quand même plus que d'habitude, mais pas de ratés sur le chemin du retour ( env15km). , pas de pertes de puissance non plus ( mais je suis rentré doucement , pas dépassé 80km/h). Pas d'augmentation du bruit du moteur.... il faut dire que depuis un petit moment 3 sem environ, j'avais remarqué, et on m'avait fait remarqué que la voiture sentait le gazoil. De plus je pense, que ma pompe à injection ( j'ai déjà changé un joint sur cette DELPHI, en observant un goûte à goûte à certains régimes) se désamorce de temps en temps surtout lorsque je l'arrête le nez en l'air. elle démarre bien lorsque la voiture est garée dans le sens de la pente. Quelqu'un aurait des idées pour confirmer tel ou tel diagnostique. sinon je cherche une autre xsara phase 2. j 'étudie toutes les propositions. merci d'éclairer ma lanterne Olivier

Bonjour à tout le monde. voilà ce qui m'amène pour ma xsara phase 2 année 2001 1.9 d, 70cv ( D.2 N1WJYBTMOD) c'est une ancienne entreprise que j'ai passé en berline. j'ai identifié une fuite au niveau de la pompe à injection. http://img11.hostingpics.net/pics/299194fuite.jpg la fuite pour moi, là où je vois la goutte de gazoil, se situe en bas d'un bouchon je pense, visible lorsqu'on voit la pompe en face de soi. question: y-a-t-il un joint à remplacer, tout simplement, ou suis obligé de remplacer ma pompe. la voiture atteint 355000 km, et fonctionne bien. merci de votre aide. olivier

bonjour Activa peut-être que j'arrive un peu tard.... j'ai démonté ces rivets à la perceuse, c'est venue touseul. puis pour le remontage, j'ai été chercher les rivets adéquate et j'ai emprunté une pince correspondante( le plus long à trouver car les rivets sont de gros diamètres). c'est remonté, et ca tient bien. bon courage olivier

bon... merci. Suis quitte pour remonter et aller chercher un roulement demain. Pffff!. tant qu'on y est autant changer tout en même temps!. bon dimanche .

bonjour, merci blanate92, Effectivement il me faut démonter les tambours, donc du coup je vais changer mes mâchoires de frein, ou le kit complet. suis entrain de tenter de retirer le tambour D, et en retirant la rondelle, j'ai vu que l'état du roulement n'était pas très bon. pour cette xsara phase 2 de nov 2002 1.9D faut_il une presse pour changer ce roulement. qui d'ailleurs a été signalé au CT. merci

1.9 D 70cv année 2002. j"ai acheté mes câbles de freins droit et gauche. Comment faut-il s'y prendre pour les remplacer? est -on obligé de démonter les freins à tambour complètement? merci pour votre aide.

frein à tambour. (Pardon).

Bonjour à tous quelqu'un aurait-il l'éclaté du systeme de frein à main sur xsara phase 2 2002 entreprise 1.9 d ? Merci

bonsoir à tous. je dois changer mon cable de frein à main. xsara phase 2 entreprise 2002 350000km. quelqu'un aurait une marche à suivre, des conseils sur d'éventuels réglages, avant que je passe sous la voiture. en vous remerciant. Olivier

pour le retour: j'ai donc tronconner mes disques, pour pouvoir les remplacer. le remontage et les essais se sont bien passé. J'ai bien entendu pas trop serré les deux vis torx des disques que j'ai d'ailleurs remplacé aussi par des neuves. voià. merci pour vos interventions.

d'accord Joel je ne comprend pas bien la marche à suivre. je tronçonne carrément en partant de l’extrémité du disque vers le moyeu. Je réalise une entaille ? et je termine au burin lorsque j'approche du moyeu? ou je réalise une entaille à la jonction du disque et du moyeu?

ben j'y pense, mais j'ai pas trop envie d 'abimer le moyeu

une saignée en bas? à la jonction entre le moyeu et le disque?

chauffer avec quoi? je n'ai qu 'un vulgaire bruleur butagaz. ca se découperai pas par hasard?

Bonjour à tous! là suis démuni!. Xsara phase 2 2002 ancienne entreprise, passée en berline 350000 km. opération du matin : changement des disques de freins à l'avant. après quelques temps je parviens à retirer les deux vis torx avec un tournevis à frapper. le problème c'est que mon disque ne se désolidarise absolument pas du moyeu. Et là je ne sais plus comment m'y prendre pour le retirer. j'ai taper dessus avec un marteau mais rien 'y fait. la voiture est sur chandelle côté . aspergé de dégrippant: rien ne bouge !!! c'est comme si il était soudé au moyeu.... j'ai pensé alors , que je m'étais trompé en achetant mes disques et qu'il fallait que je retire le moyeu, mais visiblement non!. là j'ai besoin d'une astuce! j'ai encore l'autre à faire et n'ai que cette voiture. merci pour votre aide. Olivier

bonjour à tous, je veux remplacer mon moteur d'essuie glace arrière sur ma xsara phase 2 1.9d 70cv 2002. Et je me trouve devant ce moteur à fixer avec des rivets de diam très large puis que les trous font environ 8mm de diamètre et je ne peux passer derrière la tole pour fixer ce moteur avec un boulon. quelqu'un aurait-il une solution? merci.

bon, ben apparemment la réponse est non. j'ai tout remonté, la fuite a pour le moment pas réapparu. vais surveiller, mais ça m'a l'air pas simal. bonne continuation.

bonjour tout le monde, suite au changement de mes amortisseurs AV. la cardan gauche s'est déplacée et du coup une fuite est apparue au niveau du joint spi. il y a avait un petit suintement d'huile de boite, auparavant, j'en ai donc profité pour changer ce joint. Mais je voudrai savoir avant de terminer le montage, si cette cardan doit être plaquée! contre le joint spi, ( et rester plaquée) ou si on admet un jeu latérale. Car je pensai que ma fuite était due, au fait que je ne l'avais pas assez enfoncé. merci pour votre aide.

ah bon et pour quelle raison?

ça doit être ça oui!. ma ligne d'échappement complète n'est qu'en deux parties. le silencieux à l'arrière puis ce qu'on m'a vendu comme un catalyseur. ça ressemble à ta photo, sauf que ton "pot intermédiaire, est désolidarisé de la ligne, or pour ma part ce n'est pas le cas. je l'ai changé , et tout fonctionne.

Bonjour Mez, ben .. j'en sais trop rien. l'ensemble de l'échappement n'est qu'en deux parties. fixé au collecteur d'un côté après il y a ce que je pense être le catalyseur, puis après un long tuyau j'ai le silencieux que j'ai changé il y a deux mois. voilà.je démonte ce matin, il s'est désolidarisé du silencieux !!!!:( merci pour votre intervention.

bonsoir tout le monde comment s'appelle la pièce d'échapement se situant avant le silencieux arrière, sur ma xsara phase 2 de nov 2002 type:N1WJYBTMOD. 1.9D. est-ce ceque l'on appelle le catalyseur? et si oui, il va directement au collecteur? merci de vos renseignements