pepelle
-
Compteur de contenus
1 347 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Evénements
Articles
Téléchargements
Galerie
Store
Messages posté(e)s par pepelle
-
-
En temps que jeune chauffeur la question de l'assurance est primordiale
On arrive vite à des sommes démesurées
Et pas forcément avec des modèles que l'on croirait
Il est possible qu'une C5 phase 1, qui n'est pas forcément à la 1ére voiture à laquelle on pense ,
Quand on pense voiture sportive soit accessible
Discutés avec un assureur, n'importe le quel
De toute façon, pour évaluer une prime ils ont tous les même base de classement
Et si un fait payer un sur coups., parce qu'un modèle est à risque
Tout les autres feront pareils
-
Au vue des retours, la principale cause de l'état des moteurs et périphériques est la façon de se servir de la voiture
Un diesel faisant de grands parcours ( >20 km ) sera toujours en meilleure état qu'un moteur ne faisant que de petits parcours
C'était déjà vrai au temps des 404 diesel
C'est encore plus vrai aujourd'hui avec tout les artifices anti pollution
-
-
Ce qui fait, d'après de que j'ai déjà vu, des autonomie de 100 à 250 kilomètres
Ce qui fait un peu juste à mon avis
Et puis électrifier une DS ou une SM je trouve ça un peu une heresie
Pourquoi pas faire un toit en verre sur la cathédrale de Paris ?
Oui, je sais, certain l'ont proposés. ....
-
VKJC3525 pour le côté conducteur (court)
VKJC3527 pour le côté passager (long)
Et il n'y a pas de caoutchouc sauf les soufflets bien entendu
-
Je n'aime pas du tout
Autant je suis fan de la e-legend
Que ma non, je n'adhère pas du tout
-
Très moyennement intéressant
Les caractéristiques principales de la voiture ne doivent pas changer
Poiids à vide inchangé, poids par essieux inchangé principalement
Donc il n'est possible de mettre, en batterie ,que l'équivalent en poids du réservoir plein à l'arrière
Et que la différence de poids entre l'ensemble mécanique thermique et électrique à l'avant
Ce qui fait des voitures avec des autonomie pas bien rejouissante
-
Les concessionnaires sont fermés pour au moins ce qui est de la vente
Difficile d'acheter une voiture en ce moment
De plus je ne trouve pas vraiment le moment opportun de faire un tel investissement
Celui qui croit que l'arrêt de l'économie tel qu'il est n'aura pas d'influence sur le futur est soit un fou ou un économiste. .....
-
Salut d'après la revue haynes
Pompe VÉ 531 0,88 après PMH
Pompe VÉ 533 0,76 après PMH
Pompe VÉ 532 0,84 après PMH
Bon courage
-
C'est bien le problème de la marque
Un coup du basique, un coup du premium
Comment voulez-vous que les clients s'y retrouvent ?
Plus de berline ,bientôt plus de C4
Pas d'hybride, pas d'electrique
Une gamme rabougris. .....
Franchement j'aurais une voiture neuve à acheter ça ne serait pas une Citroën, ni une Peugeot non plus......
Ça me fait mal à écrire mais c'est la vérité
-
Bonjour
Non ne rêvez pas Citroën ne retourne pas en Amérique du Nord
Quoique ? ?
Pour l'instant c'est la très bonne chaîne youtube POA
Qui est au Québec avec une C3 aircross
Les débuts sont croustillants
-
De plus que les normes de sécurité font que la plupart des éléments doivent être à peu près à la même place
Difficile dans ce cas de faire vraiment différents
La 308 plaît quand même à beaucoup de gens vu le nombre que je vois
Personnellement je n'aime pas le style ni extérieur ni l'intérieur
Je préfère nettement la " vieille " C4 actuelle
Chacun ses gouts
-
Ma Xantia Activa 2 litres Hdi, avec ABS,airbags, DA,catalyseur et autre De 1999 fait du 5,5 L/100,je ne parlerai pas de la moyenne de vitesse Au dessus des règlements
Donc dire qu'une C3 fait du 4,5 L/100 avec une moyenne un peu au dessus des 100 km/ ne me transcende pas plus que ça
Après si vous êtes prêt à gober les allégations du service com des constructeurs disant que leurs voitures consomment bien moins qu'avant libre à vous
Finalement VW n'avait peut être pas tord de raconter n'importe quoi. .......
-
ca c'est peut etre aux constructeurs d’apporter des solutions a ce probleme de surpoids, il existe des matières modernes aussi performantes mais plus légère, mais comme ils préfèrent augmenter leurs bénéfices et que pas un ne fait d'effort rien ne change
a noter que l'argument sécurité ne tient pas, les caisses nues des voitures modernes étant plus légère que leurs grands mères ..... tout en étant beaucoup plus résistantes au chocs
-
rien de nouveau sous le soleil,
decidemment Citroën aime bien l'Espagne.....
ou encore :
on ne peut pas dire qu'en 30 ans les constructeurs aient fait des progrès considérables sur les consommations....
il faut croire qu'il faut mieux installer une tablette pour avoir facebouc dans la voiture que faire des progrès techniques....
ça attire plus le pékin moyen.....
-
peut etre pas si mauvais que ca cette union,
PSA fait de très bon châssis mais est un peu limite en moteur,
sauf en diesel,qui passe de mode
Opel c'est le contraire,de bons moteurs dans des caisses pas terrible,
apres il va falloir faire comme VW,
des marques a la mème technologie mais différenciée au plan commercial,
celui qui achète une Audi sait dans le fond qu'il peut avoir le même moteur que sur une Seat ou Skoda....ca ne le gène pas plus que ca
quant a l’électrique,c'est vrai qu'il y a un trou certain dans la gamme PSA
-
Avis sur XM
dans XM
Possédant une Xantia 2 L 16 V et un coupé 406 V6 BVA
Je peux dire que la différence de puissance n'est pas si flagrant que ça
Le 4 cylindres est plus bruyant, sur autoroute le V6 ne s'entend pas
Les dernières XM sont déjà multiplexee ,
Néanmoins dans l'ensemble elles sont fiables d'après leurs propriétaires
Que je connais possédant aussi des XM ( série 1 )
À part quelques pièces ( vitrerie par exemple )
La majorité se trouve sans problème,
-
Changer ce joint est une bonne précaution
En général il fuit après démontage
Si c'est un double lèvre (et ceux vendus par Citroën le sont )
Il est conseillé de mettre un peu de graisse entre les 2 lèvres
La lubrification de l'extérieur facilite son montage
-
tu la mets en position haute(moteur en marche sinon la suspension ne modifie pas sa position en hauteur sans appuyer sur le frein) et tu te faufile dessous, ça permet de jeter un oeil aux soubassements et d'eviter de mauvaises surprises;)
Ne pas oublier de CALER LA VOITURE SÉRIEUSEMENT
avant de se glisser en dessous
Le risque mortel n'est pas exclu si jamais la voiture décide de se mettre en position basse
Tous les ans de gens meurent pour avoir omis ce detail
-
cette voiture comporte " l'essentiel " des équipements de confort,
clim,VE, etc,
la DS3 est peut être bien équipée mais n'est pas confortable,sa suspension est dure comme du bois,les sièges juste digne d'une VW.....
avec ses pneus a flans haut la C-elys2e doit etre mieux placée de ce coté
mais laissons leurs propriétaires nous en dire plus sur le sujet .....
-
Le remorquage est complètement prohibé pour les voitures avec bva
sauf pour de très courtes distances et à vitesse très faible
la boîte n'étant pas lubrifiée si le moteur ne tourne pas
les boîtes modernes ( à partir de la ZF 4HP 20 environ )
Possède un frein moteur,un peu moins présent qu'avec les boîtes manuelles,
mais suffisant, il n'y a aucun effet de roue libre en tous cas
-
La seule vraie consommation réelle
c'est de noter plein après plein la quantité remise et le kilométrage
et de faire ça sur plusieurs milliers de kilomètres et au moins un an
la consommation variant avec la saison, le style de conduite et l'environnement
-
Une voiture vraiment essentielle alors ......
merci pour ton témoignage
-
Ça te dérange que ton truc marché quand la voiture roule ?
parce que sinon il y a la batterie en direct
sinon Caussade fait de très bon produit anti rongeur,
en particulier des sachet résistant à l'humidité très efficace contre ces vermines
ha oui, les trucs à ultrason j'ai essayé et .......ce n'est pas très efficace
60 ans de l'usine de Rennes
dans Citroën
Posté(e)
C'est bien malheureux de laisser péricliter une telle usine.
Mais bon,c'est dans l'air du temps d'achever la destruction de l'industrie en France.....
que fera on quand plus rien ne sera produit dans notre pays ?