joelboby

Mauvaise nouvelle nous allons une voiture Collector, j'ai vu que Citroën aurait l'intention d’arrêter la production de la DS4 en 2016 . Bonne nouvelle il ne devrait plus y avoir d'évolution du modèle et nos DS4 seront toujours du dernier cri.

Je suis satisfaisant : J'ai eu un moment de panique car pour le raccordement sur le "Plafonnier des pieds" j'ai bêtement coupé les 3 fils (1 vert-masse et 2 autres gris et orange +cdé) de son câble d'alimentation d'un seul coup de pince coupante (risque de faire sauter un fusible logé où????? si le circuit était encore alimenté). Heureusement sans conséquences. Photo prise de jour les Leds s'allument et s’éteignent comme les plafonniers. J'ai pris mon pied comme la photo le montre d'ailleurs http://i56.servimg.com/u/f56/18/10/03/57/20140112.jpg

Pour le type de vis c'est résolu ce sont des TORX T20. Pour les voir, il est suffit de prendre un petit miroir dirigé vers l'un des puits de vis et un lampe de poche dirigée vers le miroir. La vis au fond du puits est ainsi éclairée et nettement reconnaissable dans le miroir. J'ai démonté le bloc inférieur creusé dans le plastique du pourtour de la clé de contact 2 logements de rectangulaires destinés à recevoir 2 Leds bleues rectangulaires 3x2mm. Les Leds sont collées dans leur logement avec de la cyanolite glue, et reliées par de fils électriques fins à des résistances 1kOhms et un connecteur femelle 2 broches. Un câble 2 fils pourvu d'un connecteur mâle 2 broches va, via les entrailles du tableau de bord au bornes du "plafonnier" (euphémisme) qui sous la partie basse à gauche du tableau de bord (sous le local à fusibles) procure l'éclairage de "Confort" des pieds dans l'habitacle. Les Leds s'allument et s'éteignent avec l'éclairage dit de Confort (plafonniers haut et bas). http://i56.servimg.com/u/f56/18/10/03/57/p1000910.jpg http://i56.servimg.com/u/f56/18/10/03/57/p1000911.jpg http://i56.servimg.com/u/f56/18/10/03/57/p1000914.jpg http://i56.servimg.com/u/f56/18/10/03/57/p1010010.jpg

je ferai un tuto avec photo. j'ai déjà fait quelques modifs informatiques en suivant les différents tutos, image de démarrage , 4ème thème Techno Vibe, affichage sur le Rt6 des températures et état de la pression des pneus, thème Astral Grey revu par JPaulo, cartographie 2013 et passage du soft 2.70 à 2.77. et Hardware: Klaxon à dépression (la difficulté est de trouver le fil de commande) et après l'installation par la concession de l'alarme en accessoire, le remplacement du poussoir et de la led (vraiment basique) par l'aménagement de la touche ECO d'un clavier 3 touches.

Bonjour, Démontage habillage clé de contact j'ai commencé à regarder vite fait et à priori, l'habillage autour de la colonne de direction (juste derrière le volant) est fait avec 2 blocs assemblés par vis (2 semble-t'il). Le bloc inférieur, a, semble-t'il, 2 trous à cet effet, mais il n'est pas évident de voir quel modèle de vis il y a au fond des cheminées d'accès. Qui a déjà fait ce démontage ? (clips ou vis, quel type, cruciforme, hallen, torx, et taille) Pourquoi ?: je voudrais installer en périphérie de la clé de contact en usinant le plastique de l'habillage 1 ou 2 petites leds rectangulaires raccordées (avec les résistances série qui vont bien) sur la lampe d'éclairage des pieds à gauche dans l'habitacle. Ainsi, de nuit et durant le timing de l'éclairage d’accueil, l'accès à la clé de contact sera éclairé. Certes, ce n'est pas vital mais ce sera un plus de confort facilement réalisable pour un bidouilleur lambda. Merci de votre aide.

2.37=2.77 d'après le tableau

S'ils n'ont pas fait correctement ce transfert durant la garantie, ils doivent (obligation de résultat) reprendre le travail à leur frais.

Par ailleurs lorsque l'on s'y prend en plusieurs fois (et à des moments différents avec coupure contact moteur et extraction de la clé USB), il pénible d'être obligé de rentrer le code à chaque nouvelle opération. Pour éviter cela, JPAULO a fait un tuto : Il faut avec Notepad ou Wordpad faire un fichier texte contenant ce code, baptiser ce fichier "Licence" (voir son tuto) sans extension (par exemple une fois sauvegardé en supprimant l'extension ".txt"), enfin, copier ce fichier à la racine sur la clé USB. Je l'ai fait et ça fonctionne. Encore Merci JPAULO

Normalement 2.21 mais à faire confirmer. Je pense cela, car j'ai acheté la mise à jour de la cartographie Europe 2013/2014 de Navtecq et le package contient la clé USB d'installation, un CD des ZAR septembre 2013 mais aussi un CD de mise à niveau 2.21. Cela sous-entend que la mise à jour ne peut être installée correctement que lorsque le 2.21 est installé et que le passage d'une version antérieure à la 2.21 se fait simplement par ce CD. Cela confirme le tableau de DANEBO pour lequel j'ai fait un projet de mise à jour (toujours données à confirmer). http://i56.servimg.com/u/f56/18/10/03/57/versio13.jpg

En principe, des bug en moins !

Je peux donner quelques informations à Philou76. Ma DS4 était en CAN 2010 2.70 et j'ai d'abord fait les modifs suivantes : * Remplacement de l'image de démarrage par une image perso. * Installation du 4ème thème Techno Vibe *Affichage dans le RT6 d'une 4ème fenètre présentant les températures Eau et Huile ainsi que l'état de la pression de pneus * Vérification des niveaux sonores des Bip-bip radars d'obstacles Av/Ar et d' annonce des Zones à risques mobiles et radars fixes * Remplacement du thème "Astral Grey usine" par le "Astral Grey JPaulo" Ensuite, j'ai fait la mise à jour du système de 2.70 vers 2.77. Il faut acheter (9,67€) le CD chez Citroën. La manip ne nécessite pas d'aller en concession et peut-être réalisée simplement par l'utilisateur. De plus, contrairement à certaines rumeurs le passage de 2.70 à 2.77 ne nécessite pas de re-calibration (avec la "valise"). Ma DS4 est maintenant en RNEG 2.77.E.2 il faut être patient : A partir du CD, moteur tournant, Il faut attendre 3 à 5 min pour que le message "identification du média en cours" soit remplacé par le message de "demande de lancement de la mise à jour ". Ensuite la fenêtre de démarrage s'affiche et des inscriptions défilent (en grand breton) dans sa partie haute indiquant les opérations en cours et le pourcentage d'avancement. Il faut attendre environ 20 min pour le système reboote automatiquement, puis après les 3 à 4 min de rebootage, le message "d'identification du média" réapparait. J'ai préféré attendre la suite 3 à 5 min pour répondre NON à la nouvelle demande de lancement du système. Le système est bien passé en 2.77. (pression de 3secondes sur la touche "Reset"), mais avec les dommages collatéraux suivants: * L'image de démarrage est redevenue celle d'origine. Mon image perso a été zappée. * De même, le thème Astral Grey n'est plus celui de JPAULO mais celui d'origine. Par contre, le 4ème thème TECHNO VIBE, la fenêtre d'affichage des températures, la cartographie et les radars fixes et mobiles sont toujours là, ainsi que les bip-bip correspondants . Des minutes supplémentaires moteur tournant sont donc nécessaires pour optimiser à son goût le RT6 et remettre en place son image perso de démarrage et la version "Astral Grey JPaulo". J'espère que la version 2.77 aura éradiqué un probable bug que j'ai subi une fois (alarme majeure défaut boîte de vitesse puis après coupure moteur et redémarrage une autre alarme à la place concernant le moteur. En fait 2 heurs de perdu avec passage à la valise dans une concession pour effacer les défauts et constat de fausses alarmes, bug ???)

Bonjour JPaulo et bonne année à tous. Si cela peut faire avancer le "Schmilblick" (donner de l'eau au moulin), d'après les réponses de ceux qui ont réussi l'installation de votre oeuvre "l'Astral Grey revue et très nettement améliorée", la version HARM02V1.3 passe sans problème avec les systèmes au niveau : 2.21 2.31 2.37 2.70 2.75 2.77 Pour info sous quelle version GPS êtes-vous?. (perso je l'ai installée sous 2.70 et maintenant je suis passé à 2.77)

Oui c'est la référence APV 96 918 592 80 pour les CAN 2004 (les autres modèles PS4 en RT6) c'est à dire : 5008, 3008, 308,308cc, 807, RCZ, Expert, Partner et DS3, C8, C5, C4 Picasso, C3, C3 Picasso, Berlingo, Jumpy mais attention cette version ne semble n'être compatible qu'à partir des versions2.60, 2.70, 2.71 et 2.75. http://i56.servimg.com/u/f56/18/10/03/57/captur29.jpg

oui le CD est à commander (rarement en stock) aux pièces détachées d'un agent ou d'un concessionnaire Citroën. Mais attention comme tu es en 2.20 je pense, que d'après ce que j'ai pu lire, il faut passer d'Abord en 2.21 et là, d'après le tableau de DANEBO cela doit être fait en concession car une "recalibragation" avec la "valise semble nécessaire. Le CD que j'ai acheté (9,67€ttc) dit bien, "passage de 2.70, 2.71 ou 2.75 en 2.77." (pour les versions en dessous ????)

Mise à jour du système de 2.70 vers 2.77. Je l'ai fait, ma DS4 (CAN2010) est maintenant en RNEG 2.77.E.2 il faut être patient : A partir du CD (9.67€) moteur tournant, Il faut attendre 3 à 5 min pour que le message "identification du média en cours" soit remplacé par le message de "demande de lancement de la mise à jour ". Ensuite la fenêtre de démarrage s'affiche et des inscriptions défilent (en grand breton) dans sa partie haute indiquant les opérations en cours et le pourcentage d'avancement. Il faut attendre environ 20 min pour le système reboote automatiquement, puis après les 3 à 4 min de rebootage, le message "d'identification du média" réapparait. J'ai préféré attendre la suite 3 à 5 min pour répondre NON à la nouvelle demande de lancement du système. Le système est bien passé en 2.77. mais avec les dommages collatéraux suivants: * L'image de démarrage est redevenue celle d'origine. Mon image perso a été zappée. * De même, le thème Astral Grey n'est plus celui de JPAULO mais celui d'origine. Par contre le 4ème thème TECHNO VIBE, la fenêtre d'affichage des températures, la cartographie et les radars sont toujours là. Des minutes supplémentaires moteur tournant sont donc nécessaires pour optimiser à son goûts le RT6 (ou alors entreprendre la MàJ préalablement à toutes améliorations) Et voilà Image de démarrage perso remise en place et ASTRAL GREY relooké par JPAULO réinstallés. Je deviens un manipulateur Pro de clé USB sur RT6.

Ca y est je viens de recevoir le CD de passage de 2.70,2.71 ou 2.75 à 2.77 (9,67€) Je peux donc confirmer que le n° d'APV est bien 969 15 591 80. et la version 2.70 concerne bien les CAN 2010 (tableau de DANEBO) Par ailleurs j'avais un doute sur le contenu du CD. En effet en examinant les fichier directement lisible de cette version, j'avais trouvé des lignes citant la version 2.70. On retrouve la même chose sur le CD acheté donc act. Je ferai l'opération 2.70 à 2.77 dans les jours prochains (durée pas loin de 30 min). http://i56.servimg.com/u/f56/18/10/03/57/numari13.jpghttp:// http://i56.servimg.com/u/f56/18/10/03/57/numari14.jpg

Pour info sous quelle version GPS êtes-vous? à ma connaissance le tuto fonctionne sans PB avec : 2.21 2.31 2.37 2.70 2.75 2.77

Je pense que le démarrage fut lent parce que le tuto de JPaulo était en Portugais. Je crois, d'après tout ce que j'ai pu lire, qu'en fait, l'impulsion de départ a été donnée à la suite de la parution (avec SON accord) de la traduction en français de ce tuto. J'avais fait cette traduction, car ne parlant pas le portugais d'une part, mais très intéressé par le graphisme et surtout par la bonne lisibilité des températures basses sur les bargraphes d'autre part, je voulais connaître toutes le nuances et subtilités de la procédure d'installation afin de l'appliquer en limitant les risques. Je l'ai ensuite testé avec succès. Tout le mérite revient, évidemment, à Jpaulo pour cette réussite. (et à Google Traduction).

Je suis breton donc têtu et juste après mon post j'ai ouvert les dossiers RAR des deux CD et j'ai trouvé la réponse sur les fichiers descriptifs PDF (certes j'aurai du faire cela plutôt). Alors la version CAN 2004 concerne les véhicules : Peugeot : 5008,,3008, 308, 308CC, 807, RCZ, Expert et Partner Citroën : DS3, C8, C5, C4 Picasso, C3, C3 Picasso, Berlingot et Jumper http://i56.servimg.com/u/f56/18/10/03/57/captur27.jpg . la version CAN 2010 concerne les véhicules : Peugeot : 508 Citroën : C4, DS4 et DS5 http://i56.servimg.com/u/f56/18/10/03/57/captur28.jpg Donc ma DS4 actuellement en RNEG 2.70.E.3 est bien en CAN 2010. Si ça peut apporter de l'eau au moulin (des voitures évidemment). Cordialement.

Ok je me met en stand by. Malgré tout je ne comprends pas comment les DS4 et 5 peuvent être en CAN2004 (tout à part le tableau semble t'il le contraire). Merci pour ton aide.

Merci pour ces réponses Donc c'est l'acronyme du protocole d'une configuration de multiplexage (et non un groupe de rock allemand ni un oxydant chimique). Par contre, la suite de ton message (à part le bug moteur qui n' a rien à voir) rajoute un doute à mes doutes. Je suis, dans ce domaine, totalement incompétent et mes remarques ne peuvent être critiques mais seulement interrogatives. Dans certains tableaux (par exemple celui du 02/09/13) précédents le dernier (celui du 26/09/13) le 2.70 était bien cité dans les CAN2010. Par ailleurs, certains affirment que DS3, DS4 et DS5 ne peuvent qu'être qu'en CAN 2010. 2004 et 2010 semblent bien déterminer l'année de départ du "Schmilblick". Alors, "That's the question 2004 or 2010". (Le CD d'évolution semble différent entre les deux) Tu comprends qu'un neuneu en informatique comme moi, mais néanmoins téméraire et prudent, se pose des question. Doit-il passer de 2.70 à 2.77 et quels avantages à le faire ? Merci encore à toute l'attention que tu pourras porter à ces détails.

Bonjour, je viens de lire les 4 pages de ce post et (neuneu en informatique) cela reste confus pour moi. A) que signifie l'acronyme CAN (ensuite je pense que c'est l'année). Je suis possesseur d'une DS4 PurePearl (donc full option et notamment emaway RT6) achetée neuve et livrée le 26 déembre 2012. Mon "CAN" est RNEG2.70.E.3 Logiquement (et malgré les données du dernier tableau de DANEBO) je devrai être en CAN2010 et pouvoir passer ainsi de 2.70 en 2.77 sans valise avec un CD recopiant le fichier ISO. Je n'ai pas trouver d'arborescence décrivant les évolutions d'une version à la suivante (comme cela se fait pour de nombreux softs). B) De ce fait, je me demande quelle différence y a t'il entre 2.70 et 2.77 ? Avec 2.70 j'ai eu un bug, un jour au démarrage, "alarme défaut boîte de vitesse" suivi après un nouveau redémarrage d' "alarme défaut moteur". Passage en concession et à la valise avec laquelle les défauts ont été effacés et le diagnostic "c'était un défaut (bug) passager ?§!!!? ". Merci de votre aide.

Le thème suplémentaire c'est un autre tuto. Pour info sous quelle version GPS êtes-vous? à ma connaissance le tuto fonctionne sans PB avec : 2.21 2.31 2.70 2.75 2.77

Le tuto HARM02 passe Impec avec le 2.7.0 et 2.7.7 (à compléter pour recenser les versions GPS compatibles) voir le rappel du tableau des MàJ GPS

Et je rajoute (à nouveau) que pour ma part tout s'est parfaitement déroulé avec le version 2.7.0. Très utile par ces temps froid d'attendre que les températures notamment huile décole pour commencer à mettre un peu le pied dedans.