Mathieu84

Salut, c'est encore moi. J'ai effectué la purge du liquide de frein hier et la, un petit problème est survenu au niveau des vis de purge des deux tambours arrières : une fois la vis dévissée d'un demi-tour comme préconisé par le manuel, le liquide sortait bien par cette vis,...... mais aussi par le filletage qui du coup devenait apparent !!! Pour remédier à ce probléme, j'ai sorti complètement cette vis et je lui ai passée deux tour de téflon pour assurer l'étanchéité du filetage. La question que je me posais était de savoir si le téflon allait supporter les hautes températures et n'allait pas s'éfilocher dans le système. Mais le téflon est qd meme un matériau trés robuste, si quelqu'un y voit un inconvénient ... afin que je le léve... lol Sinon voila tout s'est bien passé !

En tout cas, avec ou sans Mécacyl, aprés une bonne vidange de la boite, on sent la différence (surtout si c'est la première fois !)...

Merci de vos réponses ! Donc monroe c'est pas bien ? Et sinon les petits amortisseurs à l'arriere faut bien que je les changent, non ? S'il y a d'autres avis ou expériences ... Merci

Bonjours à tous, voici l'objet de mon post : Je voulais avoir quelques renseignements sur le remplacement d'amortisseurs pour une ZX break 1,9D de 1996 avec les amortisseurs d'origine. Car ayant conduit une clio neuve ces 10 derniers jours, le retour aux sources fut brutal ! -Tout d'abord quelles références choisir ? Celle d'origine chez citroën (je sais qu'il y a eu quelques problémes de ce côté la) ou alors de type "monroe" ou autre ? -Est-ce que la garde au sol sera la même ? (Je ne veut pas avoir un 4x4) -Faut-il changer les petits amortisseurs de la barre de torsion à l'arrière ? (La question la plus importante pour moi est la 2ème ) Merci à tous

Pour ceux que ca interesse ou les indécis, j'ai changé le filtre papier pour un filtre green (pas un kit d'admission direct, juste l'élément filtrant) sur une 1,9D, le résultat est un léger gain en consommation ainsi qu'un gain plus notable en couple à bas régime (jusqu'à 2500 tours environ, elle grimpe plus vite jusqu'aux 3000tr/min. Ce filtre m'a couté 50 euros plus une vingtaine d'euros pour le kit de nettoyage. Je pense que dans l'ensemble ce n'est pas une mauvaise opération du fait de la relative puissance d'origine. A noter que le gain de puissance est sans doute plus "flagrant" en hiver lorsque l'air est frais (je l'ai acheté cet hiver), qu'en été où l'air est moins dense, les fumeurs de roulées doivent bien connaître ça, on arrive pas a tirer l'été Enfin on en reparlera en septembre

T'as déja vu une femme tondre la pelouse ?

La XM rose sucette : moyen moyen quand même (peu être une voiture de nana )

+1 :dehors:

Non je n'en ai pas, à la prochaine vidange je regarderai mieux ...

Ok beh autant pour moi alors , mais si tu as une photo de cette vis du bloc moteur parce que je suis sceptique a ce niveau la !

Mais sur le 1,9D je pense qu'il n'y a pas de bouchon de plus, TOUT le liquide est sorti du circuit en ouvrant les trois vis de purge et le bouchon de vidange du radiateur donc a quoi bon s'embêter a chercher une vis sur le bloc moteur qui en contient déjà pas mal ! Beh en ouvrant le chauffage tu es sur de bien remplir le circuit de refroidissement car quand la commande de chauffage est sur la position chaude, un petit radiateur, du même type que celui sur la calandre, chauffe l'air et l'envoi dans l'habitacle. Je ne suis pas sur que l'influence soit notable sur l'ensemble du circuit mais bon, autant faire tourner le circuit dans sa totalité... Si j'ai dit une erreur ... corrigez moi. Amicalement...

Merci beaucoup, c'est noté, je pense faire la manip pendant les vacances....

EXCELLENT commme d'habitude Par contre une derniere question, on le voit comment qu'il n'y a plus de bulles d'air dans le liquide ? on prend un tuyau transparent ? Et encore merci

Bonjour, je souhaiterais avoir quelques conseils sur la procédure de remplacement du fameux liquide. Notament sur les régles à respecter les erreurs à ne pas faire. J'ai entendu qu'il y avait un ordre pour purger (montage en X). De plus faut il être deux ? Faut-il laisser se vider le réservoir ou le remplir à mesure ? Faut-il tout le temps appuyer sur la pédale pour extraire le liquide ? Comment être sur qu'il n'y a plus d'air ? Je sais, je sais j'en demande beaucoup encore mais en ce moment je me passionne pour mon petit break , en même temps c'est ma première voiture... Encore merci d'avance

Okay, j'espere qu'il en sera de même pour moi, au fait je voulais savoir si quelqu'un pouvait me renseigner sur le diamètre des joints des deux bouchons ? Ce xeek je fais tout çà !

Dans une grande surface spécialisée ou non tu trouvera ton bonheur, les produits ne peuvent pas faire de mal mais ils n'ont pas tous la meme efficacité demande a un vendeur... (ta acheté une bonne caisse mais prend en soin )

Bonjour, est ce que quelqu'un pourrait m'indiquer où se trouve le bouchon de remplissage (qui fait le niveau également) de la boite manuelle du bloc 1,9 Diesel (1996) ? Je n'arrive pas à situer la photo de la revue auto. Quand au bouchon de vidange il se trouve face à la roue avant gauche, je me trompe ? Si quelqu'un avait quelques photos ... Merci...

Merci The Pat

Le design des compactes asiatiques est en effet assez particulier ! ( pour moi )

Bizarre bizarre, pourtant les 8,5L de liquide de refroidissement précisés sur la doc. technique sont sortis d'une traite... et remplissage de 8,5L également sans problème avec aucune mise à niveau nécéssaire (ça va faire une semaine).

Oui CneNemo, la technique est en fait identique pour le bloc 1,9D , apparement pas de vis de purge sous le bloc moteur, je l'ai fait hier et les 8,5 litres de liquide de refroidissement sont bien sortis par la vis de purge en bas du radiateur ! PS: Un petit lavage du système à l'eau déminéralisée (eau osmosée, je suis aquariophile ) m'a permi de "dégraisser" un peu et d'enlever les dépots, lors de cette opération il ne faut pas oublier d'ouvrir le chauffage à fond ...

Tu pourras trouver la cote sur le site d'autoplus ( www.autoplus.fr ) et rajouter quelques euros si elle est en bon état... Bonne chance

En fait le tout c'est de prendre le matos d'origine et prévu pour le futur emplacement, de se procurer le schéma électrique (merci Gerard ), un multimetre et l'outillage classique compte bien 2 heures par portiére si tu ne l'a jamais fait et que tu doit installer un nouveau faisceau. Le seul "inconvénient" pour les portes arriéres c'est que si tu veut avoir le retour sur la commande conducteur tu es obligé de changer ta garniture (enfin pour Xantia je suis pas sur du tout). Ca a l'air difficile mais il n'en ait rien.(Si je l'ai fait... )

non j'ai surement pas envi d'acheter ce genre de choses si je pouvais le faire moi même ok sinon tant pis ...

Ca y est j'ai effectué les travaux, ça marche d'enfer... Par contre, c'est long, trés long donc vaut mieux le faire soi même sinon ca risque d'être salé. Le seul soucis a été d'aller récuperer le +12 sur la batterie (pense à mettre un fusible 30A sur ce fil, Furioman ) J'ai pas trouvé l'ouverture du TDB au compartiment moteur donc le cable passe sous la voiture. Si vous avez besoin de détails...